制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡(jiǎn)稱ABS。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力過(guò)大使輪胎暴死后滑動(dòng)，制動(dòng)距離變長(zhǎng)且汽車(chē)不受控制。最大的制動(dòng)力出現(xiàn)在滑移率為20%左右的范圍內(nèi)，此時(shí)輪胎旋轉(zhuǎn)，保證汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。因此，通過(guò)點(diǎn)制動(dòng)使汽車(chē)具有很大制動(dòng)力且輪胎不抱死的裝置稱為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）

ABS的分類(lèi)

ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

(1)四通道式　四通道ABS有四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器裝置，進(jìn)行獨(dú)立控制，構(gòu)成四通道控制形式。但是如果汽車(chē)左右兩個(gè)車(chē)輪的附著系數(shù)相差較大， 制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車(chē)輪的地面制動(dòng)力就相差較大，使車(chē)身向制動(dòng)力較大的一側(cè)跑偏，會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。所以，駕駛員在部分結(jié)冰或積水等濕滑的路面行車(chē)時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速，不要太相信ABS裝置。

(2)三通道式　三通道ABS是對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制時(shí)，可以保證汽車(chē)在各種條件下左右兩后輪的制動(dòng)力相等，即使兩側(cè)車(chē)輪的 附著系數(shù)相差較大，兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力都限制在附著力較小的水平，使兩個(gè)后輪的制動(dòng)力始終保持平衡，保證汽車(chē)在各種條件下制動(dòng)時(shí)都具有良好的方向穩(wěn)定性。三通道ABS在小轎車(chē)上被普遍采用。

(3)二通道式　二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動(dòng)效能各方面得到兼顧，目前采用很少。

(4)一通道式　一通道式ABS常叫單通道ABS，它是在后輪制動(dòng)器總管中設(shè)置一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，在后橋主減速器上安裝一個(gè)輪速傳感器，在輕型載貨車(chē)上廣泛應(yīng)用。

工作原理

在制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，可迅速判斷出車(chē)輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開(kāi)始抱死車(chē)輪上面的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車(chē)輪繼續(xù)抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，這個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過(guò)大而將車(chē)輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率S為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車(chē)最安全。

在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液，它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng)，反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shí)候，駕駛員可以感覺(jué)到腳上踏板地顫動(dòng)，聽(tīng)到一些噪音。

汽車(chē)減速后，一旦ABS電腦檢測(cè)到車(chē)輪抱死狀態(tài)消失，它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。

盡管各種ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過(guò)程并不完全相同，但總有它們的相同地方

（1） ABS只是汽車(chē)的速度超過(guò)一定以后（如5km/h或8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車(chē)輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車(chē)速度被制動(dòng)降低到一定時(shí)，ABS就會(huì)自動(dòng)中止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，此后，裝備ABS汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程將與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程相同，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車(chē)制動(dòng)抱死。這是因?yàn)樵谄?chē)的速度很低時(shí)，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車(chē)盡快制動(dòng)停車(chē)，應(yīng)必須使車(chē)輪制動(dòng)抱死。

（2） 在制動(dòng)過(guò)程中，只有當(dāng)被控制車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車(chē)輪還沒(méi)有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同。

（3） ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。

功用

1、可有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。

2、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性。

3、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

最后說(shuō)一下大家所了解ABS的誤區(qū)和使用方法

1、ABS可縮短剎車(chē)距離

ABS只有在剎車(chē)要抱死的情況下才發(fā)揮作用,剎車(chē)距離與路面狀況的摩擦系數(shù)和輪胎有關(guān)，有點(diǎn)時(shí)候ABS可能會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。

2、ABS可防止汽車(chē)打滑

ABS的作用是防止剎車(chē)抱死,讓緊急剎車(chē)時(shí),汽車(chē)仍舊能夠有操控性，讓司機(jī)能夠確保擁有足夠的時(shí)間躲避危險(xiǎn)。并不能防止汽車(chē)輪胎打滑。

ABS的正確理解以及使用方法

裝備有ABS的車(chē)子,會(huì)利用的傳感器,監(jiān)測(cè)輪胎是否被抱死,如果發(fā)生抱死,ABS系統(tǒng)就會(huì)馬上讓抱死的輪胎上的剎車(chē)放開(kāi),并持續(xù)快速的'剎車(chē)、放開(kāi)、剎車(chē)、放開(kāi)'這幾個(gè)動(dòng)作

當(dāng)緊急剎車(chē)，ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)剎車(chē)踏板會(huì)出現(xiàn)反彈的情況,是正常情況，這能讓司機(jī)知道ABS系統(tǒng)正在起作用，此時(shí)切勿放開(kāi)剎車(chē)踏板，繼續(xù)使勁踩 住就可以,ABS會(huì)幫你完成剎車(chē)任務(wù),也不要踩一下放一下，這樣會(huì)令車(chē)子失去剎車(chē)效果，并使 ABS 系統(tǒng)無(wú)法成功起到效用，增加危險(xiǎn)發(fā)生的可能。