江蘇鐵路交通發(fā)達(dá)，京滬鐵路、隴海鐵路【原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路， 是甘肅蘭州(甘肅簡稱"隴")通往江蘇連云港(古稱海州，簡稱"海")的鐵路干線。于1905年起動工，經(jīng)過四十多年分段建設(shè)，至1952年全線建成，1953年7月全線通車。全長1759公里，為I級復(fù)線電氣化線路。】兩條鐵路干線經(jīng)過境內(nèi)，京滬鐵路主要呈東西向穿越江蘇的南部，隴海鐵路也呈東西向經(jīng)過江蘇的最北部，徐州則為兩大干線交匯的樞紐。京滬鐵路南京至上海段為中國最繁忙的鐵路之一，高峰時段平均每5分鐘就有列車通過。

連徐鐵路，又稱連徐高速鐵路或連徐客運專線，即連云港至徐州鐵路客運專線，是國家《

中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是十三五江蘇省開工建設(shè)的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時速350公里的高鐵。

概算投資：281.7億元。

連徐高鐵位于江蘇省北部，東起連云港站，西至徐州東站，途經(jīng)連云港市東海縣、徐州市新沂、邳州市，正線全長180.385km，設(shè)計速度350公里/小時。全線設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站（接軌站）、徐州東站等6座車站，預(yù)留大許南站。

2016年11月5日連徐高鐵連云港先導(dǎo)段正式開工。2017年4月25日連徐鐵路初步設(shè)計獲中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)。 2017年7月13日連徐鐵路全線開工。 預(yù)計2020年12月建成通車。

徐連客運專線連接了中國東中部兩大高鐵干線京滬高鐵和鄭徐高鐵，并連接了在建的沿海高鐵、青連鐵路、連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路和規(guī)劃中的臨連鐵路與合青高鐵。