要知道波音公司就靠這些選裝件如安全警示燈可以賺到接近200萬美元，而且選裝件成本也很低，波音這么做也不是沒有道理的，安全警示燈其實(shí)也是此次波音出事的罪魁禍?zhǔn)字?，波音這是希望借“自首”來挽救自己江河日下的聲譽(yù)。畢竟隨著調(diào)查深入這種事情根本“紙包不住火”，那還不如光棍一點(diǎn)還可賺取更多全球好感。

安全警示燈中有一關(guān)鍵功能，能提前示警攻角傳感器的變化。攻角傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)迎角的異常，在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)異樣的情況下，安全警示燈就會(huì)亮起，這樣飛行員就能提前發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的問題。

而波音出事飛機(jī)都存在一樣的問題，都沒有安裝攻角指示器和安全警示燈，而埃航和獅航墜機(jī)原因都是因?yàn)楣ソ钱惓?dǎo)致飛機(jī)失控最終墜機(jī)，可以說安全警示燈的缺失就是此次的罪魁禍?zhǔn)字涣?。如果波音為所有飛機(jī)免費(fèi)安裝安全警示燈，那么飛行員也不至于在遭遇飛機(jī)失控時(shí)無所適從。

波音在兩次事發(fā)過后都沒有對攻角指示器收費(fèi)做出調(diào)整，現(xiàn)在卻愿意免費(fèi)提供也是有原因的。

首先波音公司在墜機(jī)事故發(fā)生過后寄希望于美國能為它撐腰，美國也確實(shí)做到了，在第一時(shí)間帶領(lǐng)著盟友一起為波音“代言”，但是在國際輿論的逼迫下美國也不得不認(rèn)清事實(shí)暫時(shí)低頭，最直接帶給波音的影響是被全球禁飛、全球抵制，波音原來的所有訂單轉(zhuǎn)眼之間淪為泡影，這讓波音公司慌了。

其次是美國內(nèi)部極有可能已經(jīng)達(dá)成了“拯救波音”的共識(shí)。波音作為美國最大的軍火商之一，同時(shí)也是美國制造業(yè)的高端代表，雙方可謂是聯(lián)系緊密，這讓美國根本無法也不能對其痛下殺手，所以只能為波音改頭換貌想辦法解決此次事件所造成的影響了。

最近我們可以看到美國頻繁對波音出手，其歸根結(jié)底不過是在“拯救”波音。

美國先后派出交通部、司法部、FBI數(shù)個(gè)機(jī)構(gòu)，對波音和美國聯(lián)邦航空調(diào)查局（FAA）進(jìn)行調(diào)查，不過是想鬧出大動(dòng)靜平息空難所造成的不利影響，最后極有可能會(huì)是拿數(shù)個(gè)波音和FAA高官作為替罪羊，將“鍋”全部背下，將空難對于波音公司本身的影響降至最低，然后波音再出面處理好善后工作，順便再刷刷全球好感度，相信就能將墜機(jī)所帶來的負(fù)面影響消除的七七八八，最后波音還是那個(gè)全球航空巨頭，美國制造業(yè)的“明星代表”企業(yè)。