近日，波音737MAX8可謂是吸引了全球所有人的眼光，不過這并不是夸贊與羨慕的眼神，而是痛恨、仇視、極度失信的目光，畢竟僅僅間隔了5個(gè)月的時(shí)間波音公司就發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，這樣的事故頻率要想人們對(duì)之無動(dòng)于衷確實(shí)非常困難，不過飛機(jī)墜機(jī)的根源其實(shí)中國早就有過警示，只不過是波音沒有虛心求教罷了。

值得一提的是，早在去年十月份左右印尼試航的一架波音737MAX8型客機(jī)，原計(jì)劃在雅加達(dá)飛往邦加檳港的途中，在起飛后的12分鐘就發(fā)生了墜機(jī)事故，機(jī)上的189人全部遇難，而這架客機(jī)才剛交付了2個(gè)月的時(shí)間；事后根據(jù)黑匣子的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛后11分鐘內(nèi)，客機(jī)的機(jī)頭就自動(dòng)下垂超過了20次，雖然機(jī)師嘗試極力拉高，但是面對(duì)飛機(jī)的“飛控系統(tǒng)”，機(jī)師的操作顯得非常的弱小，最終客機(jī)還是墜落了下來。

而另一起事故就是埃塞俄比亞航空公司的墜機(jī)事故了，雖然現(xiàn)在埃航的黑匣子正在法國破譯，但是就當(dāng)時(shí)機(jī)師與地面空管的對(duì)話來看，其實(shí)飛機(jī)在起飛后的一分鐘就出現(xiàn)了異常，不過飛機(jī)仍能夠繼續(xù)爬升所以就沒有防備，但是在3分鐘的時(shí)候飛機(jī)就出現(xiàn)了上下?lián)u擺的情況，在這個(gè)時(shí)候地面工作人員就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，所以緊急安排清理跑到引導(dǎo)客機(jī)迫降，但是在機(jī)師的極力挽救下飛機(jī)仍無法返回，進(jìn)而沖向了陸地發(fā)生了難以磨滅的災(zāi)難。

在事故發(fā)生后，美國總統(tǒng)特朗普其實(shí)去過波音公司，只不過并沒有直接對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的管制措施，反而是在自己的軟件平臺(tái)上發(fā)布了一條消息，其大概的內(nèi)容是：“飛機(jī)變得太復(fù)雜而不能飛行；現(xiàn)在已不再需要飛行員，取而代之的是麻省理工學(xué)院(MIT)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家；我在很多產(chǎn)品中都能看到這一點(diǎn)，總是在尋求一些不必要的步驟，但往往越古老和越簡(jiǎn)單的會(huì)越好；(當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí))有些決定是分秒必爭(zhēng)的，太復(fù)雜則會(huì)帶來危險(xiǎn)；所有這一切都會(huì)付出昂貴代價(jià)，但收效卻微乎其微。“特朗普還稱：我不知道你是怎么想的，但我可不想讓愛因斯坦成為我的飛行員，我想要偉大的飛行專業(yè)人員，可以輕松快速地控制飛機(jī)！

其實(shí)特朗普的這番言論一方面確實(shí)是在為波音公司強(qiáng)行帥鍋，強(qiáng)行將事故原因歸咎于科技發(fā)展的問題，不過另一方面也需要注意到的是，這兩起墜機(jī)事故確實(shí)是因?yàn)椤帮w控軟件“所造成；美國波音公司采用的這套MCAS系統(tǒng)是一款較為先進(jìn)的人工智能系統(tǒng)，如果發(fā)揮正常的話在飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行后完全可以代替飛行員進(jìn)行操作，也就是達(dá)到”無人駕駛“操作，不過在某些特殊情況或者出現(xiàn)失誤的時(shí)候，這套系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)誤判，從而會(huì)強(qiáng)行將飛機(jī)向下推進(jìn)，而當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)機(jī)師是完全無法插手的，畢竟人力面對(duì)系統(tǒng)、機(jī)械的力量確實(shí)顯得非常的渺小，所以特朗普把責(zé)任拉到科技技術(shù)上，也是有部分道理的，但是這不是波音公司逃脫責(zé)任的理由！

不過，其實(shí)波音公司因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)而“翻車“的問題中國早就有了警示，就在中國一部電影大作《流浪地球》中有一片段，在人類想要“點(diǎn)燃木星利用沖擊波推開地球“的時(shí)候，聯(lián)合政府卻表示根據(jù)眾多科學(xué)家的推測(cè)，這項(xiàng)計(jì)劃的成功率幾乎為零，所以禁止這樣做；不過最后人類還是憑借著自己的信念與執(zhí)著，借鑒了那個(gè)剛畢業(yè)沒多久學(xué)生的意見最終引爆了月球，成功解救了地球以及全人類。

其實(shí)強(qiáng)行將這兩件事合為一體，只是想說我們可以相信科學(xué)、利用科學(xué)，但是不要過于沉迷于科學(xué)，當(dāng)面臨危險(xiǎn)境地的時(shí)候，我們必須要能夠有自己的選擇，而不是坐以待斃等待死亡；所以說，如果客機(jī)在面臨墜機(jī)危險(xiǎn)的時(shí)候，能夠?yàn)闄C(jī)師提供擺脫科學(xué)技術(shù)的選擇，從而選擇最為原始的技術(shù)來駕駛，相信也不會(huì)有這樣的悲慘結(jié)局。

最后，不得不說波音還是發(fā)展的過于強(qiáng)壯，而讓自己過于驕傲自大以至于忘了最初的初衷，不過現(xiàn)在波音憑借著美國在世界上霸道的手段，現(xiàn)在把質(zhì)量問題搞上去，想要再次戰(zhàn)勝法國空客重回市場(chǎng)的可能性還是有的，另一方面不得不佩服中國早已看穿的一切犀利眼界。