當(dāng)?shù)貢r(shí)間10號(hào)上午，一架埃塞俄比亞航空公司的客機(jī)在埃塞境內(nèi)墜毀，客機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。其中包括8名中國(guó)乘客。

中國(guó)駐埃塞俄比亞大使館第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，與埃塞政府、埃塞航空取得聯(lián)系，保持密切溝通，并將做好后續(xù)工作。

經(jīng)核實(shí)，這8名中國(guó)乘客分別為5名男性、3名女性，其中包括游客、中資公司派駐人員和國(guó)際職員。

埃塞俄比亞一客機(jī)墜毀 機(jī)上157人全部遇難

埃塞俄比亞航空公司當(dāng)天發(fā)表聲明說(shuō)，失事的ET302航班客機(jī)機(jī)型為波音737，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計(jì)劃飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。

客機(jī)起飛后不久，于8點(diǎn)44分左右在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)起飛后，曾經(jīng)有突然下降的跡象，隨后又有拉升，之后消失在雷達(dá)中。

當(dāng)天下午，埃塞航空就事故最新情況舉辦了新聞發(fā)布會(huì)。公司介紹稱(chēng)，這些遇難者中，包括32名肯尼亞人，18名加拿大人、9名埃塞人、8名中國(guó)人和8名美國(guó)人等，目前公司已分別在亞的斯亞貝巴和肯尼亞首都內(nèi)羅畢兩地設(shè)立了應(yīng)急辦事處，全力安撫遇難者家屬。

另?yè)?jù)介紹，失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)名叫亞瑞德·毛利杰他，自2017年11月開(kāi)始成為波音737的機(jī)長(zhǎng)，是一名飛行8000小時(shí)以上的資深飛行員，自加入埃塞航空以來(lái)保持著優(yōu)秀的飛行記錄。

通過(guò)調(diào)取機(jī)場(chǎng)控制塔通話記錄后發(fā)現(xiàn)，機(jī)長(zhǎng)在起飛不久，曾發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也向地面申請(qǐng)返航并獲得批準(zhǔn)。

埃塞航空公司稱(chēng)該飛機(jī)于2018年11月15日購(gòu)自波音公司，為全新飛機(jī)，此前沒(méi)有查出任何機(jī)械故障。埃塞航空公司承諾將與波音公司、埃塞俄比亞民航局以及其他國(guó)際組織共同就失事原因展開(kāi)調(diào)查。

埃塞航空上一次發(fā)生空難是在2010年1月25號(hào)，當(dāng)時(shí)埃塞俄比亞航空公司的波音737型客機(jī)從黎巴嫩首都貝魯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入地中海海域。機(jī)上83名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。

埃塞俄比亞總理向空難遇難者家屬表示慰問(wèn)

10號(hào)，埃塞俄比亞總理阿比向埃塞俄比亞航空公司失事飛機(jī)遇難者親屬表達(dá)了慰問(wèn)。

在當(dāng)天發(fā)表的電視講話中，埃塞俄比亞總理阿比稱(chēng)，這次的飛機(jī)失事事件令人“震驚和悲痛”；他表示，飛機(jī)失事的原因?qū)?huì)被徹底調(diào)查并且向公眾公開(kāi)。

埃塞俄比亞總理 阿比：埃塞俄比亞政府，想對(duì)空難遇難者的家人和親友表示慰問(wèn)，這些遇難者既有埃塞俄比亞公民，也包括多個(gè)其他國(guó)家的乘客。在此，我想對(duì)大家說(shuō)，我們將會(huì)持續(xù)通報(bào)事件調(diào)查的最新進(jìn)展。

每逢此類(lèi)客機(jī)失事事件發(fā)生，乘客家屬都是最痛苦的。在英國(guó)倫敦，一名男子在聽(tīng)到他父親搭乘的航班失事之后，久久緩不過(guò)神來(lái)。

失事飛機(jī)遇難者親屬：雖然已經(jīng)知道發(fā)生了什么，但是我還是不愿相信，這件事真的發(fā)生在了他和所有其他乘坐ET302航班的乘客身上。

此外，肯尼亞交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)詹姆斯·馬查里亞10號(hào)就客機(jī)墜毀事件召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。

馬查里亞表示，肯尼亞政府目前獲取的信息有限，正在等待埃塞俄比亞方面提供進(jìn)一步的消息，同時(shí)政府相關(guān)部門(mén)已就事件啟動(dòng)緊急方案，盡可能地安撫機(jī)上人員的家屬和朋友。目前他們得到的消息顯示，此次失事客機(jī)上的人員來(lái)自至少35個(gè)國(guó)家?？夏醽喎矫嬉呀?jīng)派出高級(jí)官員前往埃塞俄比亞進(jìn)行協(xié)助，就相關(guān)事宜加強(qiáng)合作。

記者抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng) 中資企業(yè)協(xié)助救援

△央視財(cái)經(jīng)《國(guó)際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事件發(fā)生后，央視記者第一時(shí)間趕到了墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。

ET302的墜毀地點(diǎn)在一片平原上，現(xiàn)場(chǎng)形成一個(gè)直徑約50米深度約10米的巨大墜坑。雖然失事地點(diǎn)距離埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴不遠(yuǎn)，但由于當(dāng)?shù)亟煌l件有限，車(chē)輛進(jìn)入非常困難。

事故發(fā)生后，埃塞俄比亞航空公司緊急協(xié)調(diào)在失事地點(diǎn)附近進(jìn)行工程建設(shè)的中資企業(yè)（中國(guó)中鐵七局）協(xié)助救援。下午15:30，兩臺(tái)挖掘機(jī)和一臺(tái)裝載車(chē)抵達(dá)失事現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)行挖掘工作。

目前失事現(xiàn)場(chǎng)由埃塞俄比亞聯(lián)邦警察維護(hù)秩序，埃塞航空進(jìn)行協(xié)調(diào)，中國(guó)中鐵七局負(fù)責(zé)主要挖掘救援工作。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間20:00，已挖出失事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼部分殘骸，機(jī)頭部分墜入地面較深，救援隊(duì)伍將通宵挖掘，盡快找到失事飛機(jī)機(jī)頭及黑匣子。

據(jù)救援人員介紹，由于撞擊強(qiáng)度巨大，飛機(jī)殘骸非常零散，散落范圍遍及周邊一萬(wàn)平米區(qū)域。

中國(guó)中鐵七局埃塞分公司工作人員 王光輝：我們服從埃塞航空的統(tǒng)一安排，讓救援持續(xù)進(jìn)行。作為我們來(lái)說(shuō)，我們竭盡所能，竭盡全力，把救援工作做到最好。

同機(jī)型半年內(nèi)兩次失事 波音737MAX8安全性遭質(zhì)疑

△央視財(cái)經(jīng)《國(guó)際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

目前，在波音公司的官網(wǎng)上顯示，此次失事的客機(jī)型號(hào)是波音 737 MAX8，與不到半年之前墜毀的印尼獅航客機(jī)相同。這兩起空難是否是巧合？還是因?yàn)闄C(jī)型上的缺陷？雖然事故原因還在調(diào)查當(dāng)中，但市場(chǎng)已經(jīng)爭(zhēng)議四起。CNBC財(cái)經(jīng)評(píng)論員陳茜在新加坡帶來(lái)了分析↓↓↓

此次埃塞俄比亞航空公司的空難事故讓人深感遺憾之際，市場(chǎng)的爭(zhēng)議點(diǎn)開(kāi)始聚焦在此次失事的波音機(jī)型上。這是過(guò)去僅僅五個(gè)月中，波音的新款暢銷(xiāo)機(jī)型，737 MAX8型飛機(jī)第二次出現(xiàn)空難。

也許大家還記憶猶新，去年的10月29日，印尼獅航旗下的一架同型號(hào)波音飛機(jī)在印尼附近海域墜毀，而當(dāng)時(shí)的失事飛機(jī)也只投入使用了兩個(gè)多月。

行業(yè)專(zhuān)家對(duì)CNBC表示，雖然目前事故原因還在調(diào)查的早期階段，不能定論這兩起事故是相同原因造成；但值得警惕的是在如此短的時(shí)間中，相同型號(hào)的兩架新飛機(jī)先后出現(xiàn)墜毀現(xiàn)象實(shí)屬罕見(jiàn)。因此在當(dāng)前，737 MAX8型飛機(jī)的安全性能引發(fā)了外界的廣泛質(zhì)疑。而這樣的質(zhì)疑，并不是空穴來(lái)風(fēng)。

去年印尼獅航墜機(jī)的調(diào)查傾向于認(rèn)為，飛行的數(shù)據(jù)傳感器存在問(wèn)題，可能會(huì)反饋錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。而與以往的波音737機(jī)型不同，MAX8配備自動(dòng)防失速系統(tǒng)。簡(jiǎn)單解釋來(lái)說(shuō)，飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)頭越高，造成機(jī)軸對(duì)相對(duì)風(fēng)流的夾角，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為'迎角'的這個(gè)角度越大。而當(dāng)迎角超出一定范圍的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)面臨失速風(fēng)險(xiǎn)。而MAX8配備的系統(tǒng)一旦判斷飛機(jī)失速，可以自動(dòng)操作并使機(jī)頭朝下驟降，以化解失速。

但這一個(gè)功能，在去年獅航事故之后就引發(fā)了業(yè)界的質(zhì)疑：飛機(jī)測(cè)量迎角的數(shù)據(jù)傳感器是否可靠？終止自動(dòng)操作的系統(tǒng)是否可靠？飛行員是否有應(yīng)對(duì)'迎角數(shù)據(jù)錯(cuò)誤'的準(zhǔn)備？在最長(zhǎng)10秒的急速下降過(guò)程中，飛行員是否有足夠時(shí)間解決問(wèn)題？這些都引發(fā)了外界的擔(dān)憂。

在這樣的擔(dān)憂之下，去年11月美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA就針對(duì)737 MAX8機(jī)型潛在的安全隱患，頒發(fā)了緊急適航指令，要求該機(jī)型的運(yùn)營(yíng)者在收到適航指令的3天之內(nèi)，修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)的指定內(nèi)容，來(lái)給予機(jī)組人員明確的指導(dǎo)。而對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，外界對(duì)這款新機(jī)型的質(zhì)疑可能會(huì)導(dǎo)致未來(lái)訂單的不確定性。

自2017年5月起，波音公司已經(jīng)交付了350架MAX8機(jī)型，而截至今年1月時(shí)，訂單數(shù)量達(dá)到了4661架。在全球范圍內(nèi)，多個(gè)航空公司目前都在運(yùn)營(yíng)這個(gè)型號(hào)的機(jī)型，包括美國(guó)西南航空、美聯(lián)行、冰島航空和斐濟(jì)航空等等。

波音公司表示，事故調(diào)查正在波音公司的支持下進(jìn)行，而現(xiàn)在判斷是否是機(jī)型的問(wèn)題還言之尚早。但假設(shè)事故原因真的出于機(jī)型系統(tǒng)，那么這對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)將會(huì)是不小的打擊，因?yàn)椴ㄒ裘磕晟锨|美元的收入中，60%的構(gòu)成來(lái)自于飛機(jī)銷(xiāo)量。

中國(guó)民航局：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行

△央視財(cái)經(jīng)《國(guó)際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

3月11日上午9點(diǎn)，中國(guó)民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，何時(shí)恢復(fù)，等候通知。這和失事飛機(jī)是否是同一個(gè)機(jī)型？央視財(cái)經(jīng)頻道記者王若喬從中國(guó)民航局了解到了最新情況。

中國(guó)民航局專(zhuān)業(yè)人士分析，737MAX系列飛機(jī)分多個(gè)型號(hào)，而我們中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的只有MAX-8型號(hào)，在國(guó)內(nèi)稱(chēng)為737--8機(jī)型，所以是暫停這個(gè)機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。這個(gè)型號(hào)跟失事客機(jī)是一個(gè)型號(hào)。

目前的最新信息是：

中國(guó)民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

查詢(xún)了解到，11日國(guó)航從北京飛往貴陽(yáng)的航班CA1461航班，已經(jīng)改為波音737-800機(jī)型。此外，此前一直由波音737MAX執(zhí)飛的廈門(mén)航空MF8031航班從今天開(kāi)始也改成了波音737-800機(jī)型。

同時(shí)了解到，今天早上9點(diǎn)乘坐的上海航空FM9367浦東飛沈陽(yáng)，原定波音737MAX飛機(jī)的航班，目前已經(jīng)改成由東航空客320飛機(jī)執(zhí)飛了。目前中國(guó)空域已經(jīng)沒(méi)有國(guó)內(nèi)航空公司波音737 MAX執(zhí)飛航班，亞太地區(qū)目前在飛行的波音737 MAX飛機(jī)主要來(lái)自獅航和勝安兩家航空公司。

按照民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前國(guó)內(nèi)航司共運(yùn)營(yíng)737MAX飛機(jī)96架，分別為南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。