波音往“死里整”，若發(fā)生險(xiǎn)情，中方飛行員僅用6秒就可解決！最近關(guān)于波音公司接連墜機(jī)的事件，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，全球范圍內(nèi)開始停飛波音737的客機(jī)，美國自己也是放棄的抵抗，白宮對外宣布全面停飛。距離去年10月印尼獅子航空公司墜機(jī)事件才5個(gè)月，埃塞俄比亞的航空公司也相繼發(fā)生空難，甚至有消息稱，上個(gè)月美國本土一架波音767的貨機(jī)也墜毀了，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，三架失事飛機(jī)的事故原因都與飛機(jī)的操控系統(tǒng)發(fā)生故障有關(guān)，可以說，波音飛機(jī)墜毀完全是因?yàn)椴ㄒ艄颈旧淼募夹g(shù)存在問題基本上是板上釘釘?shù)氖聦?shí)了。

據(jù)消息稱，災(zāi)難發(fā)生前，曾有美國的飛行員向美國聯(lián)邦航天局提出波音飛機(jī)存在的這一問題，但當(dāng)即遭到有關(guān)部門的反駁，畢竟波音公司可是航天領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，給美國的GDP帶來了巨大的貢獻(xiàn)，可想而知，當(dāng)?shù)卣x擇包庇了波音公司，而將此時(shí)隱瞞。這種極為不負(fù)責(zé)任的做法，也為后來的災(zāi)難事件埋下了禍根，而波音公司的技術(shù)漏洞，也得到了全球人民的廣泛討論。

根據(jù)美國專家的調(diào)查，波音失事的飛機(jī)主要是之前存在著飛行控制代碼編寫的問題，有的時(shí)候，機(jī)首下沉，飛機(jī)便失去了控制，最終導(dǎo)致了接二連三的墜機(jī)事故。然而，面對同樣的問題，我國的飛行員卻只需要6秒鐘就能解決，他們遇到這種情況便會迅速切斷自動控制的電源，改為手動駕駛，實(shí)際上就是如此簡單的操作，就能救下數(shù)百條生命，或許美國的飛行員應(yīng)當(dāng)好好的反思一下了。

我國駕駛員如此訓(xùn)練有素，離不開他們?nèi)粘Ｏ碌目喙Ψ?，還有他們對于飛機(jī)駕駛情況的了解。對于飛行員來說，幾分鐘甚至幾秒鐘之內(nèi)，都會有意想不到的情況發(fā)生，這就需要考驗(yàn)飛行員隨機(jī)應(yīng)變的能力了，而我國的飛行員在日常的訓(xùn)練中，已經(jīng)模擬了成千上萬次的突發(fā)狀況。在實(shí)際的飛行中遇到此類情況也會冷靜分析，果斷處理，這應(yīng)當(dāng)是每個(gè)飛行員所必須具備的能力。

飛行手冊也能有助于飛行員更好的了解飛機(jī)的性能，在處理突發(fā)事故時(shí)也會更準(zhǔn)確、更高效。據(jù)了解，波音公司的新發(fā)動機(jī)很強(qiáng)大，但很容易導(dǎo)致機(jī)頭抬高，為此波音公司在控制系統(tǒng)中添加了一個(gè)程序，但在飛行手冊中并沒有相關(guān)描述，可能當(dāng)初波音公司對此多一點(diǎn)專注，工作態(tài)度更加嚴(yán)謹(jǐn)一些，也不會有墜機(jī)事故的發(fā)生，波音公司也不至于落地現(xiàn)在這般田地。