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印尼一架波音737MAX-8客機(jī)墜毀, 客機(jī)上189人全部遇難！ 航空隱患不容忽視， 近來(lái)連續(xù)發(fā)生事故, 這一刻，足以引起所有從業(yè)人員的重視， 全新航空器也不一定就是安全無(wú)憂的， 持續(xù)的適航安全才是根本， 希望逝者安息。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)） 根據(jù)飛行記錄本發(fā)現(xiàn)：速度和高度故障 據(jù)海外網(wǎng)消息，墜毀的印尼獅航客機(jī)屬于中民投航空租賃，在今年8月13日租賃給印尼獅航，此次墜毀距離飛機(jī)交付時(shí)間僅僅3個(gè)月不到。印尼國(guó)家搜救局發(fā)言人表示，此次墜機(jī)事件無(wú)人生還。此外，印尼國(guó)家搜救局表示，已找到一具該國(guó)海岸附近空難遇難者遺體。 29日，中民投航空租賃就墜機(jī)事故向國(guó)是直通車(chē)作出回應(yīng)：對(duì)于此次事故，我們非常悲痛。我們正緊密聯(lián)系獅航、波音等機(jī)構(gòu)，了解和掌握事件進(jìn)展。各航空公司通過(guò)租賃形式獲得大型航空器是世界航空業(yè)通常作法，航空器會(huì)由保險(xiǎn)公司全額承保。 最新消息！ 據(jù)央視新聞客戶端消息 據(jù)央視新聞：飛機(jī)上共有188人，其中成人乘客178人，孩子1人，2名嬰兒以及7名機(jī)組人員。 此次墜毀的印尼獅航客機(jī)是一架波音737MAX8型客機(jī)。該型客機(jī)為單通道客機(jī)，載客量為210人左右，航程為6570公里，翼展35.9米。 據(jù)印尼媒體，機(jī)上乘客及機(jī)組人員名單已經(jīng)公布： 相關(guān)消息匯總 飛常準(zhǔn)提供的ADS-B數(shù)據(jù)顯示，JT610最后的GPS高度為1584.96米，速度為611.16公里/小時(shí)，起飛約一分鐘以后，飛機(jī)的高度出現(xiàn)較大幅度的下降，墜毀前飛機(jī)的速度和高度并不穩(wěn)定。 據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道，在雅加達(dá)北部的丹戎不碌港發(fā)現(xiàn)疑似JT610航班的殘骸。飛機(jī)墜毀時(shí)，附近海面的兩艘船、一艘油輪、一艘貨船前往營(yíng)救。事發(fā)后，印尼政府派出3艘軍艦和1架直升機(jī)搜救。
視頻：印尼獅航墜機(jī)搜救現(xiàn)場(chǎng)，水面有大量油污和許多零碎物價(jià)，但是未能見(jiàn)到大塊的飛機(jī)殘骸。來(lái)源：Dion Yuliarto 據(jù)悉，這架飛機(jī)的型號(hào)是波音737MAX8，是全新的飛機(jī)。 根據(jù)flghtradar24的截圖，飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間06：21（北京時(shí)間07：21）從雅加達(dá)蘇哈諾·哈達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，大約13分鐘后就在雅加達(dá)市東北方向的海面上失聯(lián)。 據(jù)flightradar24數(shù)據(jù)，JT610最后的GPS高度為1584.96米，速度為611.16公里/小時(shí)，起飛約一分鐘以后，飛機(jī)的高度出現(xiàn)較大幅度的下降，墜毀前飛機(jī)的速度和高度并不穩(wěn)定。飛機(jī)墜毀前高度曾快速下降，空速上升。飛機(jī)失聯(lián)時(shí)高度約為3650英尺（約1112米）。 29日，針對(duì)印度尼西亞獅航JT610航班失聯(lián)一事，中國(guó)駐印尼大使館的工作人員表示，暫無(wú)中國(guó)公民傷亡，有相關(guān)情況會(huì)及時(shí)通知公眾。 涉事航司 印尼獅航安全記錄一直不佳?。?！ FlightRadar24的資料顯示，值飛的飛機(jī)機(jī)型為波音737 Max8。目前印尼獅航共有115架飛機(jī)，其中包括11架波音737MAX飛機(jī)，墜毀的這架飛機(jī)是2018年8月13日交付的，于8月18日投入運(yùn)營(yíng)，機(jī)齡剛過(guò)2個(gè)月。 作為印度尼西亞最大的民營(yíng)航空公司，也是東南亞著名的廉價(jià)航空，獅航的安全記錄并不良好。獅航是印尼最大的私營(yíng)航空公司，也是東南亞第二大低成本航空公司。近年來(lái)獅航發(fā)生了多起安全事故。2002年至2015年期間，獅子航空旗下飛機(jī)共發(fā)生6起事故。2013年，獅航一架從萬(wàn)隆飛往巴利島首府登巴薩的波音737客機(jī)，在巴厘島伍拉萊機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖入海中，所幸飛機(jī)上所有人員全部獲救。今年5月，獅航一架從泰國(guó)清邁飛往曼谷的飛機(jī)在飛行期間引擎突然爆炸，飛機(jī)返航后安全著陸。基于安全考慮，歐盟曾于2007年禁止包括獅航在內(nèi)的數(shù)十家航空公司飛往歐洲。2016年，獅航被歐盟移出了黑名單，允許其執(zhí)飛前往歐盟國(guó)家的航班。 根據(jù)維基百科的統(tǒng)計(jì)，在#JT610#之前，該公司共發(fā)生過(guò)13次各種意外事故，JT610是該公司第14次事故。 自2012年以來(lái)獅航的主要事故： 2002年1月：獅航一架波音737-200客機(jī)從帕干巴魯機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)墜毀，幸運(yùn)的是機(jī)上所有人員均安全。 2004年11月：獅航一架MD-82飛機(jī)在梭羅市墜毀，機(jī)上25人遇難。 2006年3月：獅航一架MD-82飛機(jī)在朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道。飛機(jī)降落時(shí)左側(cè)反推故障，導(dǎo)致飛機(jī)向右沖出跑道，停在距離跑道入口處2100米的地方。事故沒(méi)有造成人員傷亡，但是飛機(jī)嚴(yán)重受損。 2006年12月：獅航一架波音737-400飛機(jī)重著陸偏出跑道，右側(cè)主起落架脫落，左側(cè)起落架穿過(guò)機(jī)翼，機(jī)身嚴(yán)重受損，飛機(jī)最后被注銷(xiāo)。事故未造成人員傷亡。 2009年2月：獅航一架MD-82飛機(jī)前起落架未能放下，在罕納迪姆機(jī)場(chǎng)成功迫降。 2009年3月：獅航一架MD-90飛機(jī)在雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，無(wú)人員傷亡。 2010年11月：獅航一架737-400飛機(jī)在坤甸機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，機(jī)腹著地，前起落架?chē)?yán)重受損。機(jī)上174名旅客及機(jī)組緊急疏散，部分旅客受傷。 2013年4月：獅航一架737-800飛機(jī)搭載108人從萬(wàn)隆飛往登巴薩，飛機(jī)在降落時(shí)沖入大海，機(jī)身斷裂為兩截。機(jī)上所有人員獲救。 2013年8月：獅航一架波音737-800飛機(jī)搭載117人從孟加錫飛往哥倫打，飛機(jī)降落時(shí)撞到了一頭牛，沖出跑道。事故沒(méi)有造成人員傷亡。 2014年2月：獅航一架737-900ER飛機(jī)從巴厘巴板飛往巴厘島，飛機(jī)降落時(shí)重著陸，在跑道上彈跳了4次，導(dǎo)致機(jī)尾擦地，飛機(jī)嚴(yán)重受損。2名旅客受重傷，3人輕傷。 2016年2月：獅航263航班從巴厘巴板飛往朱安達(dá)機(jī)場(chǎng)，降落時(shí)沖出跑道，沒(méi)有人員受傷。 2017年4月：獅航一架客機(jī)在朱安達(dá)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上發(fā)生漏油事故，約300升燃油灑落機(jī)坪。旅客拍攝的照片顯示，燃油從機(jī)翼傾瀉而下。隨即機(jī)上旅客被轉(zhuǎn)移，飛機(jī)停飛進(jìn)行檢查。 涉事機(jī)型 737MAX系列飛機(jī) 本次空難系737MAX首摔 事故發(fā)生后，客機(jī)制造商波音表示，已注意到此次事故，正密切關(guān)注。 隨后，波音又在官網(wǎng)發(fā)布聲明。確認(rèn)飛機(jī)已墜毀，并表示，對(duì)JT610航班損失深感悲痛，并向機(jī)上人員及他們的親屬表示誠(chéng)摯的哀悼。波音愿隨時(shí)提供技術(shù)上的幫助。
波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生機(jī)型，在波音737序列中屬于比較新的機(jī)型，首架波音737 MAX飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。 發(fā)展歷程 自2006年起，波音已經(jīng)開(kāi)始討論用一種延續(xù)波音787的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)(內(nèi)部稱(chēng)為''波音Y1'') 的飛機(jī)來(lái)取代737。 但最終決策被推遲至2011年。 在2010年，空客開(kāi)始了裝配有新引擎的空客A320neo，新引擎能夠提高燃油效率和運(yùn)營(yíng)效率?？湛皖A(yù)計(jì)新飛機(jī)于2016年投入服務(wù)。這項(xiàng)決策獲得了多間航空公司的積極回應(yīng)，它們亦開(kāi)始下單訂購(gòu)這種新飛機(jī)。來(lái)自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音升級(jí)737裝配新引擎（而非波音Y1設(shè)計(jì)）。 2011年8月30日，公司董事會(huì)批準(zhǔn)了737 MAX項(xiàng)目。波音聲明737 MAX將會(huì)比現(xiàn)有的空客A320省油16%，比A320neo省油4%。波音預(yù)計(jì)737 MAX的航程將會(huì)趕上或超越A320neo。 第一架737 MAX 8于2015年12月8日下線，2016年1月29日上午9時(shí)46分從倫頓機(jī)場(chǎng)起飛，然后于中午12時(shí)33分降落在波音機(jī)場(chǎng)，完成歷時(shí)兩小時(shí)47分的首次飛行。 新家族將擁有5種型號(hào)： 737 MAX 7（波音737-700延長(zhǎng)） 737 MAX 8（波音737-800延長(zhǎng)） 737 MAX 9（波音737-900ER延長(zhǎng)） 分別基于波音新世代737和波音經(jīng)典737銷(xiāo)量最好的幾款型號(hào)。 另外還有專(zhuān)為L(zhǎng)CC開(kāi)發(fā)的 737 MAX 200以及對(duì)抗A321neo的737MAX10。 型號(hào)統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來(lái)自波音公司（2018年2月28日） 2017年5月16日， 波音公司交付了其首架波音737 MAX飛機(jī)， 馬印航空成為全球首家運(yùn)營(yíng)商。 2017年11月7日中國(guó)第一架737MAX交付國(guó)航
截止2018年10月底，運(yùn)營(yíng)737MAX飛機(jī)國(guó)內(nèi)航空公司都為6家，合計(jì)飛機(jī)數(shù)量都為28架。（不完全統(tǒng)計(jì)，歡迎修正補(bǔ)充）
來(lái)源：央視新聞、民航資源網(wǎng)、飛機(jī)維修磚家等 |
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來(lái)自： 野田高梧 > 《揚(yáng)子晚報(bào)》
