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網(wǎng)易汽車9月23日?qǐng)?bào)道 18日，大眾汽車品牌在德國德雷斯頓首發(fā)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)發(fā)布“ELECTRIC FOR ALL”計(jì)劃，表示大眾汽車將堅(jiān)定不移致力于向電動(dòng)出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。

既然又提到了“汽車平臺(tái)”這個(gè)概念，網(wǎng)易汽車本著“小白與大神用戶一視同仁原則”決定在展開內(nèi)容前，再科普一下“汽車平臺(tái)”這個(gè)概念。其實(shí)，汽車平臺(tái)對(duì)于大部分用戶已經(jīng)不陌生了，即由車企設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型在同一生產(chǎn)線上快速制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零部件通用化的產(chǎn)品平臺(tái)。

大眾集團(tuán)就是做汽車平臺(tái)的鼻祖，最為人們熟知的就是MQB和MLB平臺(tái)。MQB是德文橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化簡稱，目前可覆蓋生產(chǎn)AOO、AO、A到B級(jí)車型，大眾品牌旗下熱門車型如Polo、高爾夫、帕薩特等都由此平臺(tái)產(chǎn)生；MLB是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化簡稱，它由奧迪主導(dǎo)研發(fā)主用于生產(chǎn)B、C、D級(jí)轎車和SUV等車型，如奧迪A4、奧迪A6等。還有一個(gè)MSB平臺(tái)，主用于制造前置后驅(qū)豪華車的平臺(tái)，如保時(shí)捷、賓利等。

首款量產(chǎn)模塊化電動(dòng)車平臺(tái) MEB可靈活支持多種車型量產(chǎn)

下面我們來介紹一下今天的主角——大眾MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（后文簡稱MEB平臺(tái)），它是大眾汽車品牌電動(dòng)汽車攻勢的重要部分，是專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的平臺(tái)。大眾汽車品牌電動(dòng)車ID.系列將成為全球首款基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型；它將于2019年底在德國茨維考開始生產(chǎn)。據(jù)悉，中國的首款MEB車型將是一款SUV，它將緊隨其后于2020年開始生產(chǎn)。

那么MEB平臺(tái)與其他平臺(tái)相比，究竟有哪些優(yōu)勢呢？

大眾汽車電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人Christian Senger表示：MEB平臺(tái)具備兩大優(yōu)勢。第一，它并非燃油車平臺(tái)（MQB或MLB等）的后續(xù)延展版本，從最初就為純電動(dòng)車全新研發(fā)，充分使用大眾在電動(dòng)車方面的新技術(shù)、新成果。比如，在車輛空間方面，MEB平臺(tái)重新定義了車輛結(jié)構(gòu)，在車輛空間規(guī)劃上更加充足豐富。在充電續(xù)航方面，MEB平臺(tái)生產(chǎn)的ID.家族車型，均可快速充電，30分鐘充滿80%電量；另外ID.家族配備性能強(qiáng)悍的可擴(kuò)展式電池，根據(jù)不同容量的電池續(xù)航里程最高可超過550公里。第二，車輛概念與設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)前所未有的靈活性——其范圍包括緊湊型車輛、SUV乃至MPV。MEB 有助于大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)快速、高效的生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低生產(chǎn)成本，降低電動(dòng)車售價(jià)，推動(dòng)電動(dòng)車普及。

據(jù)悉在德國茨維考，大眾汽車品牌投資超過10億歐元以籌備用于MEB車輛生產(chǎn)的新工廠。而在中國，上汽大眾和一汽-大眾專門用于MEB車型的生產(chǎn)線也在籌備當(dāng)中。

此外，大眾汽車品牌積極參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)，以下為大眾官方發(fā)布的中國充電設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

大眾的電動(dòng)化愿景：通過MEB經(jīng)濟(jì)量產(chǎn)助力從小眾走向普及

在活動(dòng)現(xiàn)場，大眾集團(tuán)也宣布大眾汽車品牌ELECTRIC FOR ALL活動(dòng)全面開啟：ID.家族旨在成為面向數(shù)百萬消費(fèi)者的親民電動(dòng)汽車。ELECTRIC FOR ALL計(jì)劃使盡可能多的用戶普及電動(dòng)出行。這一計(jì)劃的關(guān)鍵在于MEB平臺(tái)——通過靈活模塊化量產(chǎn)，降低電動(dòng)車生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，助力電動(dòng)汽車從小眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闀充N產(chǎn)品。

大眾汽車品牌董事會(huì)成員、大眾汽車品牌電動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Thomas Ulbrich先生表示：“2020 年我們有望售出約15萬輛電動(dòng)車，其中包括 10 萬臺(tái)ID.與ID.SUV。此外，向電動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的加快轉(zhuǎn)型也有助于我們滿足歐洲、中國與美國日益嚴(yán)格的 CO2 排放目標(biāo)?！盜D.家族車型銷售量預(yù)計(jì)將會(huì)逐年增長，到2025年在全球范圍內(nèi)將達(dá)到100萬輛，其中中國市場銷量預(yù)計(jì)約為65萬輛。

目前大眾汽車品牌已經(jīng)公布了四款I(lǐng)D.原型車，分別是I.D.、I.D. CROZZ、I.D. BUZZ 和 I.D. VIZZION。網(wǎng)易汽車在位于柏林的DRIVE展廳也看到了它們的概念模型。

除了概念車，大眾汽車DRIVE展廳還向網(wǎng)易汽車展示了致力于向提供綜合移動(dòng)出行方案解決者的轉(zhuǎn)型思路——WE SPACE，展示未來規(guī)劃中的出行APP應(yīng)用，如何為用戶提供數(shù)字化出行服務(wù)。以下圖中展示的一個(gè)WE SHARE應(yīng)用為例，這是大眾汽車目前在規(guī)劃中的德國最大共享出行APP，預(yù)計(jì)明年秋天在柏林投入使用，預(yù)計(jì)第一期投入2000輛電動(dòng)車，其中包含e-Golf車型。有用車需求用戶可通過APP預(yù)約共享車型，大眾車主也可以講自己閑置車輛，放到該平臺(tái)進(jìn)行共享。

寫在后面：

本次活動(dòng)，我們看到了大眾汽車為電動(dòng)車的發(fā)展與普及所作出的努力。據(jù)悉，位于德國的大部分大眾汽車生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)都參與了首批MEB平臺(tái)電動(dòng)汽車的相關(guān)工作。大眾汽車正在為電動(dòng)汽車投資約60億歐元，其中投入到這些零部件工廠的資金達(dá)到了13億歐元。

Thomas Ulbrich表示：“依托MEB平臺(tái)，大眾正在充分發(fā)掘電動(dòng)汽車的可能性，同時(shí)致力于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。僅在首批計(jì)劃中，集團(tuán)就將約有1000萬臺(tái)車輛基于MEB平臺(tái)打造。MEB平臺(tái)是電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性基礎(chǔ)，這些電動(dòng)汽車將面向所有人?！?/p>

本文來源：網(wǎng)易汽車 責(zé)任編輯：高文菁_NA4026