汽車內(nèi)部圖解

? 打開發(fā)動機蓋，就是這個樣子了，這個是4A13發(fā)動機。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

玻璃水：擦玻璃用的，這下你應該知道在哪里了吧。優(yōu)質(zhì)汽車玻璃水是由去離子水加各類環(huán)保添加劑制成的車用玻璃水，具有去污、驅(qū)水、防凍、抗靜電、防腐蝕等功能。

點火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海ㄟ^它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復進行儲能及放能

制動液：就平常說的剎車油?，F(xiàn)在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。

機油：起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動機如果缺少了機油的潤滑就會產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴重問題。被譽為汽車的“血液”。

助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液介質(zhì)了。當然有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發(fā)展趨勢。建議，為防止轉(zhuǎn)向助力油過臟或變質(zhì)，2年或3萬千米更換一次轉(zhuǎn)向助力油。

防凍液：在散熱器和發(fā)動機缸體內(nèi)的通道循環(huán)，主要是水和添加劑的液體介質(zhì)，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。只要是可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發(fā)動機先熄火，拔出機油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。

保險盒：里面有很多電氣設備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。，保險絲盒負責向車體的各部位傳達駕駛信息，是汽車電子控制元件中的關鍵部件，也是汽車車體中技術含量較高、對工藝要求較嚴格的部品之一。

進氣口：發(fā)動機進氣的入口，這個是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發(fā)動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發(fā)動機一旦進水，后果很嚴重~!不知道進氣口在哪的這下子了解了吧!

汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見，所以在找的時候要留意。

曲軸箱通風管：右側(cè)的是進氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油，必須實行曲軸箱通風。

進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢。進氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」。

電子油門：它連接的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發(fā)動機進氣量，所以正確說法應該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機控制模塊會根據(jù)進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。

噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。汽車用的噴嘴主要有：柴油噴嘴、汽油噴嘴、天然氣噴嘴等，現(xiàn)在國外的有些廠商可以制造氫氣專用噴嘴。

制動總泵：產(chǎn)生制動液壓力，主要作用是推動制動液(或氣體)傳輸至各個制動分泵之中推動活塞。

真空助力器：真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，利用發(fā)動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機的“勞動強度”。

離合器總泵：離合器總泵，是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產(chǎn)生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉(zhuǎn)化為機械力分離離合器。

離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機械力，推動右側(cè)的分離桿，分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機構(gòu)了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!

變速箱：變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。

汽油濾清器：汽油濾清器位于輸油泵進口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。

制動分泵：將制動液的液壓力轉(zhuǎn)化為機械力，作用于制動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦，將車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。制動分泵有單活塞式和雙活塞式兩種。

穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時減少車體側(cè)傾，增加操控性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。

半軸：半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)(U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要零件，它在轉(zhuǎn)向系中起著傳遞運動的作用，直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。

彈簧：彈性元件，起緩沖作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。

減震器：車輪位置的減震彈簧里就是減震器。液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng)，用于減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會產(chǎn)生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2，CO2等無害氣體，降低排放污染。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

消聲器：消除發(fā)動機排氣的噪音?？梢杂酶接形曇r里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續(xù)的管道等降噪器件,使管道內(nèi)噪聲得到衰減或反射回去。

副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。

扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構(gòu)件，能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變，使懸掛性能介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低，強度高，占用空間小，舒適性一般，多用于小型車上。