發(fā)動機(jī)艙是汽車主要零部件最多的地方了，打開發(fā)動機(jī)蓋你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙里密密麻麻的布置著各種汽車零件，第一次看見發(fā)動機(jī)艙的汽車小白難免會一臉懵逼，估計(jì)除了發(fā)動機(jī)外其他零件就不知道了，下面我們就把汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部零件圖解分享給大家，希望大家對認(rèn)識發(fā)動機(jī)艙零件的構(gòu)造和作用有所幫助。

下面以4A13發(fā)動機(jī)為例。

空氣濾清器：

作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，這對發(fā)動機(jī)的壽命和正常工作很重要?？諡V吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會堵塞，影響發(fā)動機(jī)工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。

蓄電池：

不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

制動液灌：

就平常說的剎車油灌?，F(xiàn)在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。

點(diǎn)火線圈：

將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海ㄟ^它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。

機(jī)油加注口：

這個(gè)也不必多說，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤滑就會產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問題。

助力轉(zhuǎn)向油灌：

現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。當(dāng)然有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發(fā)展趨勢。

防凍液灌：

在散熱器和發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?，就?span>防凍液了。

玻璃水壺：

地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應(yīng)該指導(dǎo)在哪里了吧。

機(jī)油尺：

檢測機(jī)油量的尺子。用的時(shí)候發(fā)動機(jī)先熄火，拔出機(jī)油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機(jī)油的油位，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間，不能多也不能少。

保險(xiǎn)盒：

里面有很多電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲，還有繼電器。小F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車說明書。

進(jìn)氣口：

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的入口，這個(gè)是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發(fā)動機(jī)一旦進(jìn)水，后果很嚴(yán)重~!

電子油門（節(jié)氣門）：

說是油門，其實(shí)和油沒有一點(diǎn)關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，所以正確說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機(jī)控制模塊會根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。

進(jìn)氣歧管：

從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個(gè)管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進(jìn)氣歧管。

碳罐閥：

碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開后，發(fā)動機(jī)會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保，又能節(jié)省一點(diǎn)油。

汽油分配器：

將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風(fēng)管：

右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。

噴油嘴：

將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細(xì)小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時(shí)也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。

真空助力器：

利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機(jī)的“勞動強(qiáng)度”。

制動總泵：

產(chǎn)生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各個(gè)制動分泵上。

離合器總泵：

踩下離合踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產(chǎn)生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分離離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的，與制動系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐里。

ABS泵：

很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統(tǒng)，踩剎車的時(shí)候，ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車力度等信息自動對各個(gè)車輪施以每秒幾十次的點(diǎn)剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力，用以躲避障礙。

轉(zhuǎn)向助力泵：

為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動力。最近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪不正常摩擦，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)壓縮機(jī)：

將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的涼快~!

排氣歧管：

發(fā)動機(jī)每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過三元催化器、消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的廢氣非常熱，在這里加個(gè)保護(hù)殼，起到隔熱的作用?？吹侥莻€(gè)手型的標(biāo)志沒有，還有個(gè)X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!

氧傳感器：

檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發(fā)動機(jī)控制模塊，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題，據(jù)說發(fā)動機(jī)會怠速不穩(wěn)，油耗還會劇增。

離合器泵：

小F的離合器是液壓驅(qū)動的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機(jī)械力，推動右側(cè)的分離桿，分?jǐn)嚯x合器。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋拉索：

拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!

啟動機(jī)：

其實(shí)就是一個(gè)小型電動機(jī)，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時(shí)，啟動機(jī)轉(zhuǎn)動，同時(shí)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，輔助發(fā)動機(jī)啟動進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動汽車時(shí)如遇打火困難，打火的持續(xù)時(shí)間不能過長，一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒成功，應(yīng)該將鑰匙擰回，等幾分鐘，給啟動機(jī)散熱的時(shí)間，然后再重新上電打火。這樣可防止啟動機(jī)燒毀。