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時間過得真快，轉眼18將至。 在2017年，中國摩托車的車型更迭表現(xiàn)出了前所未有的“繁榮”，即便是到了年末，仍然有多款重磅車型面市。這在以前，幾乎是不可能發(fā)生的事情。當然，這個“繁榮”并不意味著摩托車市場得到了好轉；相反，市場回暖仍然是一件漫長且遙遠的事情。 我們的企業(yè)，需要在現(xiàn)實市場和潮流趨勢之間尋找平衡，這是不容易的；我們的用戶，需要拿出真金白銀去換回摩托車這樣一件“非剛需品”，同樣也不太容易。 所以，堅持是一種力量，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展最難能可貴的東西，也是中國摩托車能夠看到未來希望之根本。為所有堅持的人們點贊！ 已經(jīng)走過12個年頭的年度評選（文末另附歷年獲獎車型名錄），在2017年度的獎項設置方面再次進行了調整。取消了“彎梁車”和“Mini車”兩個獎項，因為市場需求發(fā)生了轉移；取消“中量級街車”獎項，因為隨著企業(yè)對“標準街車”的排量升級，它們已經(jīng)名副其實地成為了“中國式中量級”。根據(jù)市場變化和車型細分的需求，我們新增“多用途車”和“休旅車”獎項，這樣，那些統(tǒng)統(tǒng)被稱呼為“ADV”的車款，現(xiàn)在能根據(jù)設計定位和功能訴求而進行更精準的分類。最后，我們增加了“大排量”獎項，力求尋找本年度最具代表性的國產(chǎn)大排量車。 “Ten Best Bikes · 年度十佳摩托車”面向整個中國摩托車市場，所有正式銷售的合法產(chǎn)品，包括本土、合資、進口，都是備選對象。“十佳”的獎項設置，源自市場趨勢和用戶的消費取向，它是中國摩托車市場的一個標志：“每個領域，最好、最具價值、最有代表性的摩托車。” 摩托車是一種態(tài)度，而騎行的立場就是—— “讓生活變得更美好”。 下面，讓我們共同見證 “2017 Ten Best Bikes · 年度十佳摩托車” 大獎的誕生： Best Standard Bike 最佳標準街車 春風 250NK ABS 參考售價：18800元 以往，我們評價一款國產(chǎn)車的出色，多數(shù)都只能在配置上給予贊揚。通常情況下，它們會配備時下頗為流行的功能部件，比如倒立叉、徑向卡鉗、LED大燈等等；然而，對于最為核心的動力平臺，媒介評價往往只能通過漢語強大的形容詞庫來進行創(chuàng)造。原因很簡單，因為對于中國企業(yè)來說，發(fā)動機是最難搞定的事情。這次，春風250NK成功地將引擎打造成為世界級水準，在一眾媒體測評之后得出了共同的結論：它的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了同級別的雙缸川崎、雙缸鈴木和單缸雅馬哈。 這是一次質的飛躍，就像當年的李彤和后來的劉翔，同樣是中國欄王，但在世界賽場上的成就和地位，還是不一樣。我們希望這是一個起點，在未來，有更多國產(chǎn)車在自身技術沉淀之后，做出真正像樣的成品。 Best Sports Bike 最佳運動跑車 阿普利亞 GPR150 參考售價：20800元 兩年前，GPR125獲得了年度大獎，理由就是它的出現(xiàn)給中國市場帶來了一款真正意義上的跑車。時至今日，GPR仍舊是無可替代的，因為你找不到任何一款國產(chǎn)“運動跑車”能夠去像它那樣跑賽道或者超級山道。 GPR成功升級到150排量，盡管只增加了25cc，但動力的平順度，低扭特性的改善，都非常明顯；可以說，對于騎士的友善體驗幾乎增加了一倍。現(xiàn)在的GPR150，不僅更強勁，而且更好騎；最重要是，它會告訴你，什么才算是不妥協(xié)的純粹跑車。 Best Scooter 最佳踏板車 雅馬哈 福禧125 參考售價：8880元 去年，出色的雅馬哈巧格i并未斬獲年度最佳，因為我們對它的外形設計并不滿意；當時給它的評語是“向比亞喬致敬”，也就是說新巧格太不雅馬哈了。今年，福禧125上市，不僅同樣采用廣受好評的“創(chuàng)核科技”引擎，而且外形設計風格與新巧格截然不同，至少我們認為雅馬哈的設計美學又回來了。 在中國市場上，代步型踏板車五花八門，門類眾多。但真正形成體系，有專屬設計語言的，只有本田系和雅馬哈；本田重質感，雅馬哈偏潮流。時代總是屬于年輕人的，所以更討年輕人好感的福禧125，當仁不讓地摘得本年度這枚大獎。 Best Touring Bike 最佳休旅車 豪爵鈴木 DL250 ABS 參考售價：32800元 它不是拉力車，它價格高昂，它動力已沒了優(yōu)勢，它還很重……這就是豪爵鈴木在今年發(fā)布的最重要的一款車型。DL250的出現(xiàn)，讓整個行業(yè)同類別車型似乎都看到了希望；總之，你肯定有一項或者幾項能夠超越它而證明自己還不錯的“證據(jù)”。 盡管DL不可能像GW那樣神一般的存在，但它在全球市場上的美譽度，以及理性分析其更多內在和細節(jié)上的優(yōu)勢，它仍舊是綜合評價最出色的休旅車。正如我們給車友的建議那樣：如果你想安心享受旅途，那還有什么比DL更好的車型呢？ Best Adventure Bike 最佳探險車 宗申 RX4 ABS 參考售價：34880元 在年尾，宗申終于推出了他們用心打造的RX4。除了之前阿普利亞推出的Terra 150 ADV，它算是第二款名副其實的ADV車型。它的各項指標，以及功能設定，很好地詮釋了什么叫做“探險車”，或者說告訴人們怎么將“探險車”和“休旅車”去進行區(qū)分。 450單缸引擎、可調式倒置前叉、越野級鋁合金板式車架、多連桿后避震、輻條輪輞、20L油箱等，這就是一款能夠滿足探險需求的大車。如果你在資金有限的情況下，又想“貪大求全”，RX4可能是個不錯的選擇。 Best Dual-Sport Bike 最佳多功能車 新大洲本田 戰(zhàn)馭150L 參考售價：9880元 越野摩托車在國內是非常小眾的，真正玩專業(yè)越野的用戶更是鳳毛麟角。所以，越野車在國內一直發(fā)展得不太理想?，F(xiàn)實情況是，大企業(yè)基本上都不太重視越野車，甚至產(chǎn)品序列里根本就沒有此類車款；而一些小企業(yè)，做出了專業(yè)度較高的越野車款，但始終代表不了市場主流。 現(xiàn)在，新大洲本田開始切入這一領域，以一款本田出口款車型投放國內市場；這不僅釋放出一種信號，而且也預示著將有更多大牌企業(yè)進入該領域。盡管像戰(zhàn)馭150L這樣的車型算不上專業(yè)越野，但它更適合國內用戶的需求，不必糾結它們應該叫“林道車”還是“多功能車”，總之它們都代表著一種新的騎行方式的興起。 Best Big Scooter 最佳大踏板車 光陽“賽艇”Xciting 400 ABS 參考售價：46800元 去年，賽艇300i ABS獲得了年度最佳大踏板；到了今年，賽艇400 ABS又升級登場。毫無疑問，光陽仍舊牢牢地占據(jù)著大陸市場“大踏板領導者”的統(tǒng)治地位，暫時無人撼動。 誠然，賽艇系列的售價過高，這對消費者并不友好，也不利于大踏板車型取得更好的市場發(fā)展和認同。但沒有有實力競爭者的出現(xiàn)，確實導致了一家獨大的局面。從評選的角度，我們當然希望看到更多好車型能夠參與到競爭中來，因為只有眾多企業(yè)去爭搶一塊大蛋糕，才能讓市場保持活躍并取得更大發(fā)展。讓我們期待2018年的最佳大踏板能夠王者更迭吧。 Best Big Bike 最佳大排量車 貝納利 “幼獅”Leoncino 500 ABS 參考售價：38800元 當幼獅500第一次出現(xiàn)在米蘭車展上時，便引起了全世界的驚嘆。它絕對是貝納利最為成功的設計之一，也是貝納利顯示其仍然具備世界級設計水準的鎮(zhèn)廠之作。 幼獅500搭載了一款并列雙缸水冷引擎，它是目前貝納利所有動力平臺中最成熟和穩(wěn)定的一款；而其他部件的選材及工藝品質，相對來說也算比較成熟?？v觀本年度所有國產(chǎn)大排量車型，能夠在設計風格和味道上更接近國際水準，且質量也不差，售價還相對合理，那貝納利幼獅500的獲獎確實就實至名歸了。 Best E-Bike 最佳電動車 五羊-本田 凈原Q2 參考售價：4580元 去年，我們首次設立了電動車獎項，這表明了未來發(fā)展的趨勢。不過，獲獎的不是傳統(tǒng)意義上的摩托車企業(yè)，反而是一個“門外漢”小牛。我們當時在評語中提出了希望，希望摩托車企業(yè)學學互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，把車設計得更漂亮一些。 今年，五羊-本田的凈原Q1、Q2正式投放市場。相比以前，它們的“顏值”確實夠了；而工藝質量和制造水準，更是繼承了摩托車大牌企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。都知道電動車的未來勢不可擋，那么，質量更好、安全性更高的電動車，不正是我們所需要的嗎。 Best Imported Bike 最佳進口車 寶馬 G310R
參考售價：49500元 從它誕生開始，便引起了全球用戶的廣泛關注；其中，更包括了喜愛“藍天白云”標的中國用戶。遲遲未能公布但眾說紛紜的最終售價，以及配置及產(chǎn)地的各種吐槽，也一直讓它成為“話題之王”。最終，寶馬以48900-49500元的售價，發(fā)售了這樣一款史上最便宜的BMW而讓事件塵埃落定。 它究竟好不好？這沒法評價。站在BMW的金字招牌下，不到5萬的G310R當然具有很不錯的性價比，寶馬的門檻也從未如此低過；但站在一眾對手車型的角度，并不優(yōu)秀的它又確實難以服眾。之所以獲得年度最佳，并不是因為它是最便宜的大貿寶馬；其獲獎理由是，它的上市表明了國際品牌開始認真對待中國市場，開始去認真研究競爭環(huán)境。不然，它賣59800元甚至69800元，仍然是最便宜的寶馬！
2017年值得銘記。我們驚訝于這一年突然涌現(xiàn)出不少有實力的車型，盡管某些車款仍舊停留在PPT階段，但不難發(fā)現(xiàn)，廠家終于明白了核心的要領，那就是產(chǎn)品力的重要性。以此為契機，相信中國摩托車產(chǎn)品和市場都會取得突出的進步。 2018年，國四排放標準將開始正式起動，通路產(chǎn)品或將迎來翻天覆地的變化，而個性化產(chǎn)品也會隨之得以更快速地提升。產(chǎn)業(yè)升級，是我們共同的希望，也是中國摩托車能夠堅定走下去的動力來源。 讓我們共同迎接值得期待的“不遠的將來”吧?？傆幸惶?，中國的最佳能夠成為世界級的最佳！ 附錄 · 歷年年度車型獲獎名單 2016年 最佳標準車：阿普利亞STX Cafe125電噴版 最佳運動跑車：豪爵鈴木GSX250R 最佳踏板車：五羊-本田“鬼馬100” 最佳彎梁車：豪爵UH110 最佳探險車：貝納利TRK502 ABS 最佳中量級街車：春風400NK ABS版 最佳大踏板車：光陽“賽艇”Xciting 300i ABS 最佳Mini車：貝納利'小暴龍' 最佳電動車：小牛M1 最佳進口車：本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版） 2015年 五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R 阿普利亞GPR125 春風650TR-G 貝納利黃龍600ABS 豪爵VR150 雅馬哈R15 標致Django150i 年度進口車：哈雷Street 750 2014年 豪爵鈴木GW250F 五羊-本田“睿御”WH110T-6 春風150NK 貝納利藍寶龍300 標致Citystar200i 年度進口車：川崎Ninja 650 2013年 豪爵鈴木“驪馳”（GW250S） 五羊-本田“彪影150”（X-150） 比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 2012年 五羊-本田小V“名悅”100 濟南鈴木“賽勝”110 比亞喬SR MOTARD 125 濟南鈴木“駿龍”GS125R 豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20） 比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A） 宗申Z-ONE（ZS150-48A） 望江“傳奇”GN250-C 豪爵鈴木“驪馳”GW250 年度進口車：鈴木“隼”GSX1300R 2011年 豪爵“迪爽”（HJ150-9） 嘉陵“金悍王”JH150-7（424C） 嘉陵“獨狼Ⅲ”JH150-6A（418K） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6） 五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5） 力帆“V250”（LF250-P） 力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M） 2010年 豪爵鈴木“紅寶”（UM125T） 嘉陵“金悍王”（JH125-7C） 建設“飛靈”（JS110-5） 輕騎“添運”（QM110-5A） 鈴木“睿彩”（QS125T-4） 宗申“傳奇”（ZS125-70） 春風“領跑”（CF150） 大陽“寶寶”（DY110-18） 鑫源“越能”（XY150-17） 2009年 年度車型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3） 年度車型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7） 年度車型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4） 技術研發(fā)大獎：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11） 年度車型：建設“R6”（JS150-3） 自主創(chuàng)新大獎：輕騎“鋒威”（QM110-3G） 設計大獎：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5） 環(huán)保節(jié)能車型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2） 年度車型：建設“靈雅運動版”（JS110-BⅡ） 年度車型：輕騎“悅勝”（QM125-2） 2008年 標準街車組：豪爵“悅冠”（HJ125-16） 彎梁車組：金城“燦星”（JC110-19） 踏板車組：濟南輕騎“天致”（QM125T-10R） 運動型街車組：雅馬哈“天劍王”（YBR250） 巡航車組：五羊-本田“統(tǒng)御125” 國產(chǎn)大排量：嘉陵JH600 出口組：五羊-本田“LEAD 110” 耐力車組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY） 自主創(chuàng)新大獎：嘉陵“金悍”（JH125-7A） 合作開發(fā)大獎：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3） 環(huán)保貢獻大獎：新大洲本田“飛夢”（SDH125T-23）&大陽品牌 節(jié)能大獎：隆鑫“E代天圣”（LX110-9） 最佳本土發(fā)動機：嘉陵DLN133發(fā)動機 最佳引進發(fā)動機：新大洲本田“核心二號” 最佳外觀設計：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5） 2007年 踏板車組：豪爵“天鷹” 標準街車組：五羊-本田“鋒翼” 彎梁車組：雅馬哈C8“禧發(fā)” 運動型街車組：濟南輕騎QM200-2D 自主創(chuàng)新大獎：濟南輕騎“福帥” 2006年 街車組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2） 彎梁車組：金城鈴木“新天潤”（SJ110-E） 踏板車組：五羊-本田“佳御110” 運動型街車組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150） 巡航車組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5） 跑車組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS） 越野車組：濟南輕騎“藏獒”（QM200GY） 最佳創(chuàng)新獎：春風“V3” 最具個性獎：飛鷹“街霸”（FY150G）
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