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1那些真正的“老古董們” 在汽車行業(yè)中，一輛普通的家用轎車往往只銷售3-4年就將迎來改款換代，但也有極個(gè)別的車型本著以不變應(yīng)萬(wàn)變的姿態(tài)在市場(chǎng)中堅(jiān)守十幾年甚至幾十年；譬如馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)銷售了近14年，而桑塔納更是銷售了29年，雖然這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)中不多見，但在摩托車市場(chǎng)中，你可以很輕松的就找到10-20年都不改款卻依然在銷售的車型. （本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)） 型號(hào)：嘉陵70 上市時(shí)間：20世紀(jì)80年代末 售價(jià)：2000-3000元 許多90后多少都在家里見過這款摩托車，嘉陵70；這款擁有極強(qiáng)適應(yīng)性的跨騎摩托車紅遍了祖國(guó)大地，這也是嘉陵借助本田技術(shù)后推出的成功的產(chǎn)品之一，最初這款車是采用CKD的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在嘉陵掌握技術(shù)后又采購(gòu)部分關(guān)鍵零件進(jìn)行組裝，直至達(dá)到完全的國(guó)產(chǎn)化。嘉陵雖然排量只有70cc，但對(duì)于一款家用代步車來說已經(jīng)足夠使用。 我父親曾經(jīng)擁有過一臺(tái)嘉陵70，經(jīng)常拉著我去北京郊區(qū)游玩，那時(shí)候的嘉陵70還是用的輻條輪圈，所以扎胎后拋錨是常有的事。 到了后期，因?yàn)榧瘟?0的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，并且易于仿制，就導(dǎo)致了許多小廠開始山寨這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝在彎梁車和燃油助力車上，直到現(xiàn)在，那些組裝出來的彎梁和燃油助力車依然活躍在二三線城市中充當(dāng)老百姓們的代步工具。   型號(hào)：五羊本田CG125 上市時(shí)間：20世紀(jì)80年代初 售價(jià)：（未知） CG125是國(guó)產(chǎn)125cc跨騎車中的神話，這款神一樣的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可靠性強(qiáng)，并且性能優(yōu)異。至今還有不少?gòu)S家在仿制并生產(chǎn)著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。但CG125火起來的原因不止靠著一款發(fā)動(dòng)機(jī)，頗具時(shí)代感的圓形大燈和弧形油箱，再加上通體式平坐墊都是吸引消費(fèi)者的重要因素。 
型號(hào)：豪爵鈴木GN125 上市時(shí)間：20世紀(jì)90年代初 售價(jià)：6000元左右 豪爵鈴木GN125在最初是以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，地道的MADE IN JAPAN，但由于政策原因，許多進(jìn)口的鈴木GN125是無法上牌的。但后期在豪爵鈴木的大力支持下，這款經(jīng)典的車型得以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這其中的具體環(huán)節(jié)我們暫且不提，早期消費(fèi)者對(duì)大長(zhǎng)江的信賴，很大功勞都?xì)w功于GN125在市場(chǎng)中的良好表現(xiàn)和極佳的品質(zhì)。 90年代初期，曾有少量日本原廠的GN125被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，雖然售價(jià)高昂，但讓中國(guó)消費(fèi)者第一次見識(shí)到了這種小排量太子車。 鈴木吃透了GN125的技術(shù)，后期對(duì)GN125的設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了小幅修改，讓GN125逐漸走向完美；正式因?yàn)闊o可挑剔的做工和皮實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)加持，才讓GN125成為了每個(gè)鈴木店里不可缺少的車型。  2踏板車改款效率低 型號(hào)：宗申比亞喬CITYFLY 125 上市時(shí)間：2006年 售價(jià)：10800元 比亞橋CITY FLY是宗申與比亞喬聯(lián)姻兩年后推出的第一款踏板車，別看這個(gè)小家伙不起眼，這款踏板車在2006年絕對(duì)算是一個(gè)另類的存在。那時(shí)市場(chǎng)中的踏板車多以日系為主，所以但大家看到這個(gè)歐洲來的車型是還很陌生，至于CITY FLY是怎么火起來的，我們還不得而知，但可以確定的一點(diǎn)是，比亞喬的踏板車一直很費(fèi)油。  CITYFLY125受歡迎的原因之一就是動(dòng)力，它搭載了一款單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了7.2kW（9.8Ps）/8250rpm，最大扭矩為9Nm/7000rpm，這樣參數(shù)放到現(xiàn)在依舊可以秒殺大部分踏板車。  型號(hào)：株洲雅馬哈迅鷹 上市時(shí)間：2004年 售價(jià)：7800元左右 對(duì)于喜歡踏板的消費(fèi)者來說，雅馬哈勁戰(zhàn)上的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)令人心馳神往，所以當(dāng)迅鷹亮相的時(shí)候，很多人都認(rèn)為迅鷹與勁戰(zhàn)屬于同宗，只是缺少了兩個(gè)氣門而已。而實(shí)際上，迅鷹使用的2氣門125cc發(fā)動(dòng)機(jī)成本極低，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是由臺(tái)灣雅馬哈提供的，而外殼是有國(guó)內(nèi)廠家自行設(shè)計(jì)，所以可以在迅鷹上看到有很明顯二代勁戰(zhàn)的影子?？梢哉f這就是雅馬哈和國(guó)內(nèi)合資廠家聯(lián)手耍了中國(guó)消費(fèi)者一把，但這一耍就是十幾年。  迅鷹的外觀在國(guó)產(chǎn)車、日系車中已經(jīng)算比較耐看的那一類了，并且雅馬哈的產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控一向細(xì)致，所以很少聽說迅鷹有什么故障。 后期迅鷹推出了電噴版，由于在那個(gè)時(shí)期的電噴車型過于匱乏，所以電噴迅鷹的出現(xiàn)圓了一大批消費(fèi)者的電噴夢(mèng)。 型號(hào)：林海雅馬哈福喜 上市時(shí)間：疑似2003年 售價(jià)：7800元左右 福喜也是相當(dāng)有年頭的一款車了，在這十幾年里，沒有人統(tǒng)計(jì)過福喜到底賣出了多少臺(tái)，不過根據(jù)大街上出現(xiàn)的頻率來看，福喜稱得上是一款國(guó)民踏板。一臺(tái)排量?jī)H為100cc的踏板，竟然能跑90km/h多，這是福喜給大多數(shù)人留下的第一印象，隨著電商平臺(tái)的發(fā)展，福喜的改裝件也越來越多的出現(xiàn)在網(wǎng)上，改裝件的價(jià)格也越來越低。 說道福喜大家可能都聽說過，尤其是對(duì)于眾多80后、90后的年輕人來說，福喜就是一個(gè)叛逆的符號(hào)。 當(dāng)時(shí)廠家宣稱的是100cc的排量獲得125cc的動(dòng)力，這激發(fā)了許多人的飆車潛力；福喜的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為6.4Nm/6000rpm，最大功率未知。 絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者買來福喜后，都會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定程度的改裝，改裝主要的部分就是減震和排氣。 在夜晚炸街的車輛就包含福喜，對(duì)不起，國(guó)家欠你們一個(gè)賽車場(chǎng)。 型號(hào)：豪爵鈴木海王星 上市時(shí)間：2001年 售價(jià)：9800元 海王星是豪爵鈴木推出的一款皮實(shí)抗造的踏板車，與GN125引進(jìn)國(guó)內(nèi)的方式基本相同，海王星也曾經(jīng)小批量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售過，隨后豪爵鈴木就將其國(guó)產(chǎn)化。海王星由于車體寬大獲得了更多消費(fèi)者的青睞，再加上鈴木的金字招牌，在踏板車種類并不多的年代來說是非常有殺傷力的。早期海王星的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為F418，F(xiàn)418被稱為A機(jī)，據(jù)說A機(jī)的海王星售價(jià)高質(zhì)量好，不過由于年代過于久遠(yuǎn)，已經(jīng)無法考證了。 自從海王星加入了DCP-FI電噴之后，它就成為了中老年朋友們的最愛，雖然價(jià)格居高不下，但海王星依然作為鈴木踏板車的銷售主力屹立在那里。 海王星在十多年的生產(chǎn)過程中也經(jīng)歷過小改款，只不過改款后除了轉(zhuǎn)向燈變了之外你很難一眼看出變化。 3五羊神車的終結(jié) 嘉陵白菜復(fù)產(chǎn) 型號(hào)：五羊125 上市時(shí)間：90年代末期 售價(jià)：未知 五羊125是一款被神話了的車型，有人說它能跑120km/h，還有人說WY125-A是145cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在這些都不重要了，因?yàn)榇?hào)為WY125-A“老五羊”都已經(jīng)到達(dá)報(bào)廢年限，無法正常上路了，但還有一些人不死心，打算出3000-4000元的高價(jià)來回收“老五羊”。不可否認(rèn)的是，經(jīng)典已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，雖然還是那個(gè)OHC鏈條機(jī)，但大多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)為WY125-A“老五羊”最好騎。 即便是到了現(xiàn)在，還有許多車友在尋找成色相對(duì)較好的WY125-A。 型號(hào)：嘉陵JH125L“白菜” 上市時(shí)間：疑似1990年 售價(jià)：未知 嘉陵JH125L“白菜”原型車就是XL125S，在早期的嘉陵JH125L“白菜”上，安裝有許多日本原裝的配件，這也讓1993年那幾批JH125L的質(zhì)量非常高。直至1996年，嘉陵完成了對(duì)JH125L徹底的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，不過好景不長(zhǎng)，JH125L在2002年悄悄的停產(chǎn)了，許多消費(fèi)者不能理解，為什么這樣一款價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的車型會(huì)停產(chǎn)，這其中的原因可能誰(shuí)都不清楚，但好消息是，最近嘉陵又復(fù)產(chǎn)了一批“白菜”。    型號(hào)：五羊本田佳御110 上市時(shí)間：2009年 售價(jià)：12000元 佳御110是國(guó)內(nèi)首款采用側(cè)置水冷并搭載電噴系統(tǒng)的小排量踏板車，直到現(xiàn)在也很難挑出一款產(chǎn)品與其抗衡，雖然排量只有110cc，但佳御110的加速過程十分平順，并且還有本田PGM-FI電噴系統(tǒng)的精準(zhǔn)供油，也讓佳御110的油耗比同級(jí)車更低。正是因?yàn)橛懈哔|(zhì)量和高配置，所以佳御110的價(jià)格一直維持在12000元左右，不過與大部分電噴踏板相比，這個(gè)價(jià)格也不算太貴。 佳御110在同級(jí)車中儲(chǔ)物空間是最大的，座桶內(nèi)可以放下兩頂頭盔。 總結(jié)： 存在即合理，既然這些“老家伙們”依然再市場(chǎng)中堅(jiān)挺著，那么一定有什么原因促使著他們還在生產(chǎn)，這其中最重要的原因就是價(jià)格。除了比亞喬FLY125、佳御110外、雅馬哈迅鷹外，剩下7款車的售價(jià)均在基本都在2000-6000元的區(qū)間。這些幾千塊錢的車輛大多銷往二三線城市，充當(dāng)人們的生產(chǎn)、代步工具，不過這也凸顯出了一個(gè)非常嚴(yán)重的問題；低價(jià)車型的質(zhì)量很難得到有效提升。所以說在國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)中，還有80年代的車型在銷售，足以證明中國(guó)摩托車還有很長(zhǎng)的路要走。 |
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