傳統(tǒng)汽車行業(yè)屹立百年，前十大汽車巨頭幾乎壟斷了世界上所有的汽車生產(chǎn)，為什么會(huì)這樣的，汽車是一個(gè)資金密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，單單研發(fā)一款新車，就需要耗費(fèi)3年時(shí)間，耗資5億美元（折合人民幣30億），需要上萬(wàn)名研發(fā)，制造，采購(gòu)，試驗(yàn)等技術(shù)人才。所以汽車行業(yè)巨頭誕生誕生的先決條件就是這個(gè)國(guó)家在人口多，資金多的。滿足這個(gè)條件的國(guó)家并不多。

世界第一款大規(guī)模量產(chǎn)汽車---福特T型車

但是隨著社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)形態(tài)發(fā)生了很多變化，社會(huì)化大分工和資金量的巨大膨脹，已經(jīng)今非昔比。那么我們就來(lái)猜想下將來(lái)的汽車模式會(huì)是這樣的，還是有少數(shù)巨頭經(jīng)營(yíng)者自己的品牌，但是這些不再是豐田大眾等目前的巨頭了，取而代之的類似于百度，阿里和騰訊這樣的網(wǎng)絡(luò)巨頭。為什么這么說(shuō)呢，請(qǐng)聽(tīng)我細(xì)細(xì)分析。

• 這些巨頭不缺錢，投資幾十億，甚至上百億并不是一件難事，更何況這么大筆的投入可以分開(kāi)分三年支出，并不需要一次性推出。

• 硬件定位將下降厲害，軟件將成為差異化競(jìng)爭(zhēng)和核心技術(shù)。所以軟件公司很有可能吃掉硬件公司，而部分硬件公司，或者汽車制造公司淪為代工廠。甚至富士康這樣的超級(jí)代工廠將會(huì)出現(xiàn)，進(jìn)一步拉低汽車制造成本。

阿里與上汽合作的汽車榮威RX5

• 目前中國(guó)汽車技術(shù)非常多，以市場(chǎng)換技術(shù)的策略已經(jīng)取得成效，目前中國(guó)汽車行業(yè)人才從外形設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功能應(yīng)用，系統(tǒng)集成，再到制造，采購(gòu)，銷售已經(jīng)完全可以獨(dú)立運(yùn)行。

拜騰汽車的40寸人機(jī)交互大屏

• 隨著電動(dòng)汽車的崛起，電動(dòng)車的三大件集成化供應(yīng)，為汽車行業(yè)百花齊放奠定了良好的基礎(chǔ)，在這之前，內(nèi)燃機(jī)和變速器是汽車行業(yè)無(wú)法繞開(kāi)的門檻，現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)，控制器和電池，中國(guó)都可以自主制造，雖部分還未世界頂尖，但是滿足現(xiàn)有使用，并在不斷加大投入，短期趕超歐美是非常有可能的。

• 將出現(xiàn)廉價(jià)的工?；O(shè)計(jì)，汽車成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有車型，甚至1萬(wàn)元以下的汽車將出現(xiàn)。工模設(shè)計(jì)的汽車可以為多個(gè)軟件公司所匹配，變換軟件就可以貼牌生產(chǎn)，市面上可以出現(xiàn)599 的紅米手機(jī)，正是公模設(shè)計(jì)的所帶來(lái)的，比如福特?？怂梗梢岳^續(xù)為微軟，谷歌等巨頭匹配他們的軟件，巨大的產(chǎn)量將成本分?jǐn)偟姆浅５土?/p>

模塊化的車身

模塊化的動(dòng)力系統(tǒng)及電池

可以想象在未來(lái)20年之后，比如類似于雷軍或者余承東這樣的人物，站在新品發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，介紹著他們的汽車

我們車型搭載的是

1. BYD最新的三元鋰電池，

2. 福特最先進(jìn)的轎車底盤系統(tǒng)，

3. 三洋提供的永磁電機(jī)和控制系統(tǒng)

4. 米其林的高靜音胎

5. 等等

在來(lái)介紹一下他們最新的車載系統(tǒng)，android 多少多少版本，人機(jī)交互多智能，導(dǎo)航，音樂(lè)播放，自動(dòng)駕駛等等軟件水平。云云

你期待么？