素有“汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)、一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展還在如火如荼地召開(kāi)著。不過(guò)，對(duì)于萬(wàn)里之外的我們來(lái)說(shuō)，不管是超級(jí)跑車(chē)、還是豪華房車(chē)，不管是SUV、還是轎車(chē)，也幾乎通過(guò)各種手段把這屆車(chē)展了解得一清二楚。不過(guò)，既然是設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，那么日內(nèi)瓦車(chē)展總能帶給一些指向性的東西，而這些往往是從一些概念車(chē)身上體現(xiàn)出來(lái)了。總結(jié)一下這屆車(chē)展出現(xiàn)的概念車(chē)，不難看出，跨界和純電動(dòng)是今年乃至未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。純電動(dòng)今天先不聊，就看看跨界。

說(shuō)實(shí)話(huà)，跨界并不是什么新鮮詞兒了，遠(yuǎn)了不說(shuō)，自從SUV出現(xiàn)，跨界也就孕育而生了，說(shuō)白了，SUV不也是越野車(chē)和轎車(chē)的一種跨界嗎？之所以出現(xiàn)跨界一詞，還是源于人們對(duì)于汽車(chē)的需求的變化，隨著公路網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，人們不再需要那些通過(guò)性能超強(qiáng)的車(chē)輛，但要保留和轎車(chē)一樣的在鋪裝路面上的舒適性、操控性，或者要保留轎跑車(chē)一樣的動(dòng)感造型。正是因?yàn)槿藗冃枨蟮倪@種變化，汽車(chē)企業(yè)也不斷研發(fā)新車(chē)型來(lái)迎合，比如本屆車(chē)展就出現(xiàn)了基于小型兩廂車(chē)打造的本田Jazz（即國(guó)內(nèi)的Fit飛度） X-ROAD和福特Ka+ Active，以及基于雪鐵龍C4打造的j具有轎跑風(fēng)格的C4 Cuctus。不過(guò)，最典型的還是下面這三款概念車(chē)，除了保時(shí)捷Mission e Cross Turismo外，另外兩款都提供了一種跨界的新思路。

保時(shí)捷Mission e Cross Turismo

保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車(chē)可以看做是保時(shí)捷Mission e概念車(chē)的獵裝跨界版本，通過(guò)加裝車(chē)身四周的黑色防擦條、大尺寸越野風(fēng)格的輪胎以及提升底盤(pán)離地間隙等，營(yíng)造出類(lèi)似Panamera Sport Turismo的獵裝車(chē)身設(shè)計(jì)，有著濃郁的跨界風(fēng)格。Mission e Cross Turismo的前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了保時(shí)捷Mission e的設(shè)計(jì)思路，集成于前大燈的四點(diǎn)式LED日間行車(chē)燈是保時(shí)捷最新的家族式風(fēng)格。

作為一款純電力驅(qū)動(dòng)的概念車(chē)，Mission e Cross Turismo在外觀上應(yīng)用了很多藍(lán)色元素，包括保時(shí)捷的LOGO、輪圈和前后保險(xiǎn)杠的唇邊等。尾部的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了保時(shí)捷最新的風(fēng)格，并采用了最新的貫穿式尾燈組。值得一提的是，燈組內(nèi)部的Porsche LOGO可以點(diǎn)亮。車(chē)身尺寸上，Mission e Cross Turismo的車(chē)身長(zhǎng)度為4.95米，小于Panamera Sport Turismo。

另外，盡管Mission e Cross Turismo兼顧了一定的通過(guò)能力，但整體依然是保時(shí)捷式的的yun'dong運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

作為一款跨界車(chē)型，Mission e Cross Turismo的內(nèi)飾并沒(méi)有刻意設(shè)計(jì)得非常粗獷，相反更具科技感，儀表盤(pán)采用了曲面屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)鑲嵌著兩塊大尺寸液晶屏，很多按鈕采用觸控式，同時(shí)下方還預(yù)留了寬敞的儲(chǔ)物空間。

由于利用兩臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸，Mission e Cross Turismo并沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，再加上只布置了四把獨(dú)立的座椅和采用了全景天幕，因此內(nèi)部空間非常寬敞。同時(shí)，行李廂內(nèi)部也增加了適合戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的配件。

動(dòng)力上，雙電機(jī)系統(tǒng)的最大功率高達(dá)440千瓦，使得Mission e Cross Turismo從靜止加速到100動(dòng)力/小時(shí)僅需3.5秒的時(shí)間，最高車(chē)速達(dá)到了250公里/小時(shí)。充電方面，在使用保時(shí)捷800V直流充電樁的快充系統(tǒng)進(jìn)行充電的請(qǐng)款下下，4分鐘可以續(xù)航100公里。

標(biāo)致Rifter 4x4概念車(chē)

本屆車(chē)展，標(biāo)致推出了基于雪鐵龍全新一代Berlingo打造的MPV車(chē)型Rifter，區(qū)別于傳統(tǒng)概念上的MPV，Rifter擁有更加方正的造型和充裕的內(nèi)部空間，刻意兼顧家用和商用。當(dāng)然，除了Rifter外，更吸引眼球的就是以Rifter為基礎(chǔ)打造的概念車(chē)——Rifter 4x4.

相對(duì)普通版Rifter，Rifter 4x4的車(chē)身造型并沒(méi)有太大變化，但通過(guò)采用粗獷的雙五輻輪圈和大花紋的百路馳全地形越野輪胎、更具個(gè)性的車(chē)身涂裝、加裝適合戶(hù)外應(yīng)用的裝備（包括1.35米長(zhǎng)、總功率高達(dá)300瓦的LED探照燈和Overland車(chē)頂帳篷），以及將離地間隙提升80毫米，整個(gè)外觀看上去更加狂野。

Rifter 4x4的內(nèi)飾延續(xù)了普通版的設(shè)計(jì)，整體采用黑色風(fēng)格，但在方向盤(pán)、座椅、中控臺(tái)前面板等細(xì)節(jié)加入黃色元素，形成與外觀細(xì)節(jié)的呼應(yīng)。

動(dòng)力方面，Rifter 4x4搭載了一臺(tái)BlueHDi 130柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩高達(dá)300牛米，并匹配6擋手動(dòng)變速器。此外，從其名字中不難看出，Rifter 4x4還革命性地（之所以這么說(shuō)，是因?yàn)槟壳癙SA旗下的車(chē)型很少有四驅(qū)系統(tǒng)，哪怕是SUV車(chē)型）配備了由法國(guó)Dangel公司打造的四驅(qū)系統(tǒng)，其提供了ECO（經(jīng)濟(jì)）、4WD（四驅(qū)）和R.LOCK（后橋鎖止）三種模式，以提升在非鋪裝路面上的通過(guò)能力。

現(xiàn)代Kite概念車(chē)

和前面兩款車(chē)相比，現(xiàn)代在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的這款名為Kite的概念車(chē)更像是一輛ATV產(chǎn)品，雙座布局、敞篷式的車(chē)身、裸露的輪胎很難將其與汽車(chē)聯(lián)系在一起，而且其3745、2235、1455毫米的車(chē)身尺寸以及2580毫米的軸距也僅僅比ATV略大。不過(guò)，它依然采用了和汽車(chē)相同的方向盤(pán)駕駛方式。

作為一款跨界車(chē)，現(xiàn)代Kite顯然是把日常靈活、敏捷的駕駛體驗(yàn)與ATV的通過(guò)性結(jié)合在一起。它不僅有超乎尋常的離地間隙，同時(shí)配備了有著超高抓地力的泥地輪胎，并且前后軸也都采用了堅(jiān)固的整體橋非獨(dú)立懸架。

顯然，現(xiàn)代Kite概念車(chē)的這種設(shè)計(jì)思路相比前兩款更加“豪放”，可以說(shuō)它并不是一款當(dāng)代的車(chē)輛，而是來(lái)自遙遠(yuǎn)的未來(lái)。這是因?yàn)?，它是由于IDE來(lái)自中國(guó)、英國(guó)、印度、墨西哥、韓國(guó)、危地馬拉、羅馬尼亞、意大利和委內(nèi)瑞拉9個(gè)國(guó)家的15名學(xué)生共同參與設(shè)計(jì)的，是他們對(duì)未來(lái)交通工具的一種暢想。