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不求一招斃命 但求招招制敵 昂科威自誕生以來，一直憑借高半級的產(chǎn)品力深得消費(fèi)者青睞，保持在合資SUV銷量排行的前列。如今，2018款別克新昂科威卷土重來，以TA一直以來高冷的調(diào)性，不惜得跟別人去比較，TA要擊敗的是自己，在已經(jīng)很強(qiáng)大的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上繼續(xù)升級，向著更強(qiáng)大邁進(jìn)。 作為中期改款車型，昂科威三圍和軸距并無變動，車身尺寸依舊為：4667mm*1839mm*1695mm，軸距為2750mm。 外觀的變動不明顯，如圖所示，車頭家族飛翼型前格柵、標(biāo)配鋁合金車頂行李架、大燈LED光源、高位剎車燈、前后護(hù)甲板以及排氣尾管造型，增強(qiáng)了運(yùn)動氣息的同時(shí)，28T車型還將輪轂統(tǒng)一升級至19吋。 配置方面，六氣囊成了全系標(biāo)配、車內(nèi)氛圍燈、液晶儀表、HUD抬頭顯示的加入更能烘托昂科威的豪華感。  這些都只是開胃菜，最大亮點(diǎn)還在于動力總成的升級，要知道，發(fā)動機(jī)和變速箱的進(jìn)化通常只會出現(xiàn)在換代車型上。作為中期改款的昂科威在28T車型上使用了全新的動力總成：2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9速HYDRA-MATIC智能變速箱（后文詳述）。 如果這樣的誠意還不足以打動你，那官方指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整（21.99萬元-31.99萬元，旗艦車型相較于舊款降低了整整3萬元）相信能再一次沖擊你那顆欲掏腰包的躁動心靈。 你以為看到的這些就是昂科威的產(chǎn)品優(yōu)勢，其實(shí)不然，昂科威的殺招，有一半都不在配置表里！  買車如購房，除了硬性面積需求，軟性方面同樣是千差萬別，相同建筑面積的房源，房屋主人不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)和布置，最終呈現(xiàn)出截然不同的效果。 數(shù)據(jù)是這么告訴我們的：別克昂科威：長*寬*高為4667mm*1839mm*1695mm，軸距為2750mm。 對于這個級別的SUV來說，日常家用后排乘坐空間都不會成為問題。相較于普通SUV后排中間的隆起，昂科威后座中央幾乎全平的地臺對于中間乘客的照顧可謂天差地別。 有過后排中間乘坐經(jīng)驗(yàn)的小伙伴一定對這個不科學(xué)的隆起深惡痛絕，三人同行時(shí)無處安放的雙腿簡直受罪。昂科威就不存在類似問題，大長腿隨意安放，上下車時(shí)左右挪動同樣輕松愉快。 此外，昂科威的后排座椅還支持前后滑動，座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，方便調(diào)整到最舒適的坐姿，靈活性更強(qiáng)。 另外一個配置表上察覺不到的空間，就是后行李廂。參數(shù)對比昂科威后備廂容積422L，放倒座椅后拓展至1550L。 參數(shù)背后，看不到的又是什么？移步至車尾，打開后備廂便一目了然，十分工整，沒有因?yàn)楹筝嗇炗绊懙胶笪矌臻g布局。這就如選購房屋時(shí)房間的格局，正氣、規(guī)整比占地面積更重要，因?yàn)槟阈枰嗟目衫每臻g。 較為規(guī)整的行李廂更有利于收納大件物品，誰都不希望看似充裕的空間卻存在很多利用不到的角落。一家出行如果放了雜物就塞不進(jìn)兒童車，那該是多么尷尬和不希望看到的場面。此外，后備廂下層隱藏了一個容積可觀的儲物空間，并進(jìn)行了分隔，方便放置容易滾動物件或者常用工具。兩側(cè)的掛鉤是又一人性化設(shè)計(jì)，外賣食物等一些容易翻灑，需要掛置的東西，這里就是它們最好的歸宿。  不只是昂科威，別克品牌對于車內(nèi)豪華氛圍的營造始終排在同級前列，酒紅色調(diào)、大量的軟質(zhì)包裹大理石紋路板，雙色相拼的內(nèi)飾、后排側(cè)隱私玻璃、氛圍燈，看得見摸得到之處，均體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的用心。前排12向電動調(diào)節(jié)帶腰托的座椅，帶加熱、通風(fēng)功能，無論從包裹性、支撐性還是舒適度都對得起豪華二字，長途駕駛也不會出現(xiàn)過多疲勞感。 有人說我就愛簡約風(fēng)，對土豪式的裝潢不感冒。那撇開這些，昂科威從骨子里透出的豪氣讓對手無法辯駁。 靜音！沒錯，車廂的隔音以及對外界噪聲的控制，是別克一直引以為豪之處。有人質(zhì)疑開車代步，把車廂弄得和隔音室一樣有什么用？ 好處比比皆是，車廂的靜謐性會直接影響到車內(nèi)每一位乘客，在行程中的每一分一秒，噪聲都會伴隨著我們，而且隨著行駛速度的加快，噪聲會變得越來越明顯。換而言之，一輛車的隔音決定著我們的乘坐品質(zhì)，無論是休息、聽歌還是與友人暢聊，一個安靜、優(yōu)雅的環(huán)境就是可以給你更愉悅的心情，從本質(zhì)上改變整個行程的用戶體驗(yàn)。換而言之，你愿意將房子買在車水馬龍的馬路邊還是鬧中取靜的地方呢？ 扒開車門看本質(zhì)，一款車的靜謐性到底好壞，首先要看的就是密封效果與整體工藝。這又是配置表上無法體現(xiàn)的，昂科威在車門上不惜成本地密封膠條應(yīng)用，為的就是給車廂內(nèi)乘客創(chuàng)造足夠安靜的乘坐環(huán)境。  除了物理方法密封條的防噪，昂科威上與Bose公司共同開發(fā)的ANC主動降噪技術(shù)同樣是黑科技之一，以聲波來抵消傳入車內(nèi)的噪音，聽起來很玄，去數(shù)碼商城體驗(yàn)一下Bose的降噪耳機(jī)，從耳機(jī)戴上的那一刻，全世界都安靜了。即使將昂科威停泊在鬧市之中，你的寶寶也可以聽著搖籃曲安然入眠。 Hold on，既然購置了豪宅，是不是還缺了點(diǎn)什么？  對，還缺一個每當(dāng)賓客前來，站在門口迎接并且操著一口流利倫敦音的英式大管家。昂科威上也準(zhǔn)備了這樣一位貼心管家，只為你能專注于駕駛。 eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，與其它車載互聯(lián)系統(tǒng)相比，最大優(yōu)勢是智能語音識別功能。作為主人的你只需要提訴求，它就能將其一一實(shí)現(xiàn)，電話撥打、多媒體播放、車載導(dǎo)航等等，一句“有事兒您說話”，將車上的一切都變得elegant。
OnStar安吉星是另一位隨身助理，它的服務(wù)更側(cè)重于車輛本身而非娛樂影音，例如碰撞自動求助、緊急救援、被盜定位，而車載4G LTE WI-FI功能可以輕松地將昂科威變成行走中的熱點(diǎn)，旅途中再不用為了蹭不到網(wǎng)而發(fā)愁。 不過與時(shí)俱進(jìn)的它從車載端拓展到了移動端，實(shí)用功能也更為豐富：遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、開啟空調(diào)，好處不必贅述；車況的時(shí)時(shí)查看，有強(qiáng)迫癥的小伙伴必備??！燃油余量、機(jī)油壽命、胎壓等等，即使離開了愛車，一機(jī)在手同樣可以未雨綢繆。  有人說，行車質(zhì)感較為主觀，每個廠家對于底盤調(diào)校和懸架都有自己的設(shè)定，很難有優(yōu)劣之分。 但稍有判斷力的人都可以通過主觀體驗(yàn)，來判斷一輛車的高級感。例如，桑塔納和奧迪A8，不說價(jià)格，試乘或者試駕，2分鐘內(nèi)我們都能輕易判別這兩款車的等級差距。 在此就不得不提2018款新昂科威28T車型上這套全新的動力總成。2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率191kW以及400Nm的峰值扭矩，如此高的扭矩輸出在同級中實(shí)屬罕見。 據(jù)通用內(nèi)部人士透露，昂科威這臺發(fā)動機(jī)跟凱迪拉克XT5搭載的2.0T有著一脈相承的基因，合資品牌的價(jià)格，豪華品牌的發(fā)動機(jī)，夫復(fù)何求。 另外全新?lián)Q裝的9AT變速箱。好車君作為一名試車過百的人，認(rèn)為在體驗(yàn)上綜合性最強(qiáng)的依舊是AT， MT勞心傷神、CVT扭矩承受力低、DCT對平順性的妥協(xié)，何以解憂，唯有AT。
昂科威上這臺9AT變速器在2-6檔間設(shè)定了更綿密的齒比，讓本就不錯的加速體驗(yàn)變得更順暢，與原來6AT相比省油更不必說。 丟掉配置表，趴到昂科威車底，雙層的下擺臂設(shè)計(jì)十分厚實(shí)，這必然是影響行車質(zhì)感的因素之一。昂科威頂配車型上還搭載了CDC主動液力減震系統(tǒng)，更好地抑制路面震動且不讓底盤有松散感，配合FlexRide根據(jù)路況定制的多種模式調(diào)節(jié)，軟硬件結(jié)合，給車主提供更美妙的底盤體驗(yàn)：緊致、韌性、舒適與支撐性兼顧。 ▼ ▼ ▼ 讀完此文，熱愛對比配置表的理工科小伙伴是不是恍然大悟，有很多看得見摸不著的地方，都不曾體現(xiàn)在看似繁雜詳細(xì)的表單之中。就像安卓和IOS系統(tǒng)的差距，安卓參數(shù)上的優(yōu)勢卻無法轉(zhuǎn)化到使用層面上，這個講求用戶體驗(yàn)至上的年代，參數(shù)也許只能作為考量標(biāo)準(zhǔn)之一。 2018款新昂科威雖夠不上海景房的級別，但足以成為同級別中高檔小區(qū)的精裝商品房，更何況它還降價(jià)發(fā)售。
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