2016年之前，本田在中國市場投放的SUV車型只有三款，CR-V、XR-V、繽智，而且嚴(yán)格意義上只能夠算是兩個車型，沒有中型SUV車型，一直是本田的痛，但是自從冠道出現(xiàn)之后，整個局面就不一樣了。

其實(shí)并不是本田沒有中型SUV，在海外市場，本田有一款能夠與漢蘭達(dá)平起平坐的7座SUV車型——Pilot，但是由于這款車是針對北美市場開發(fā)的，受到諸多因素影響，沒能引進(jìn)中國。

本田冠道基于Concept D概念車打造而來，是本田在中國市場的首臺中型SUV，軸距長達(dá)2820mm，比漢蘭達(dá)的2790mm還要長，可是卻沒有選擇推出7座車型和漢蘭達(dá)競爭，而是做超大空間5座中型SUV，開發(fā)屬于自己的市場。

經(jīng)過時間的驗(yàn)證，冠道走的路是對的，9月份冠道的銷量為9669輛，漢蘭達(dá)則8498輛，可是看看銷量神話們，途觀33462輛，昂科威21379輛，大家價(jià)位相近，但是銷量卻相差甚遠(yuǎn)，問題出現(xiàn)在消費(fèi)者身上還是車身上呢？

繼超跑GK5之后，本田全新思域的1.5T發(fā)動機(jī)再次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，本田為冠道配備了兩臺發(fā)動機(jī)，思域上的那臺1.5T經(jīng)過重新調(diào)校之后參數(shù)非常可觀，實(shí)測百公里加速8.56秒，1.5T能夠跑出這個成績，可以用駭人聽聞來形容了。

雖然漢蘭達(dá)使用了2.0T發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)看起來很不錯，但是受到1.9噸車重的影響，前段的加速不怎么給力，簡單點(diǎn)說就是比較肉；大眾的1.8T EA888發(fā)動機(jī)勝在扭矩夠猛，刷分利器，再加上7速雙離合變速箱，能夠帶來些感官刺激；昂科威1.5T的動力表現(xiàn)是幾臺車當(dāng)中最弱的，明顯是為了壓低售價(jià)，用戶看重想要的檔次感而已。

除了神級1.5T之外，冠道還有一臺更加神的2.0T發(fā)動機(jī)，代號為K20C3，這臺發(fā)動機(jī)與TYPE R的K20C1很有淵源，它們的活塞連桿等大結(jié)構(gòu)都是完全一致的，動力自然毫不含糊，272Ps最大馬力，370N·m最大扭矩，實(shí)測百公里加速7.88秒。

2820mm，冠道的軸距是幾輛車當(dāng)中最長的，比7座的漢蘭達(dá)還長，一輛5座SUV的軸距竟然比7座SUV還長，再加上本田著名的MM設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)的空間優(yōu)化達(dá)到了忘我的境界。

后排空間非?？鋸垼幢闶?79cm身高的體驗(yàn)者也能夠有超過三拳的腿部空間，蹺二郎腿簡直就是不在話下，兩個人蹲在后排地臺打牌都沒問題，如果后排座椅能夠加上靠背角度調(diào)節(jié)那就更加完美了。

鏤空的中控地臺，對開式的中央扶手箱，規(guī)整的車門板，冠道的儲物空間不僅僅是多那么簡單，關(guān)鍵是能夠靈活多變，規(guī)整實(shí)用。

冠道剛剛上市之初只推出了2.0T車型，半年后才推出1.5T車型，從價(jià)格上看，很明顯1.5T車型才是主銷，至于冠道的配置，還是挺有看頭的。

全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車、19英寸輪胎、胎壓監(jiān)測、定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停、可變轉(zhuǎn)向比、發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、換擋撥片、8英寸中控屏幕、自動空調(diào)等配置，光是這些，其實(shí)已經(jīng)完全夠用了。

不過次低配車型——2017款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版，更加有理由讓你購買，比最低配車型貴了2.58萬元，多出了全景天窗、真皮方向盤、全真皮座椅，什么？這些不夠吸引力？

別急，還有秘密武器——主動降噪，降噪輪圈、雙層嵌膜隔音玻璃，還有車身各項(xiàng)部件上的吸音、隔音材質(zhì)，冠道的隔音效果絕對能夠讓你眼前一亮，這點(diǎn)錢還是值得花的。

從今年的春節(jié)之后，冠道的月銷量基本都穩(wěn)定在七千輛以上，這樣的銷量對于一臺主銷車型接近三十萬的本田車來說，實(shí)在難得。漢蘭達(dá)、途觀L、昂科威，這些車難免會讓人覺得審美疲勞，這一臺大本田還是有很多人都在考慮的。