還記得2014年橫空出世的繽智嗎？作為廣汽本田的首款緊湊型SUV，繽智初來乍到,卻憑借一己之力在“諸侯并起”的中國SUV市場異軍突起，為廣汽本田殺出一條血路。嘗到甜頭的廣汽本田已經(jīng)在這條路上漸入佳境。

今年10月，廣本又推出了中型SUV冠道,該車攜大空間、9速自動(dòng)變速箱、2.0T變速箱、以及威猛華麗的設(shè)計(jì)高調(diào)上市，吸引眼球無數(shù)。據(jù)廣汽本田介紹，冠道上市至今，累計(jì)訂單已有8211輛，交車2000輛。上市一個(gè)多月，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

冠道 “來者不善”，昂科威、銳界都被視為冠道的對(duì)手，但同樣作為日系品牌，人們經(jīng)常拿冠道與漢蘭達(dá)對(duì)比，甚至還有4S店打出了漢蘭達(dá)不如冠道爬坡能力強(qiáng)的廣告。那么，冠道能否挑落漢蘭達(dá)？

無敵第二排

要說冠道給車哥們留下的最大印象，就是無敵第二排的空間了。既然定位于中型SUV，那大空間自然是人們繞不開的話題。本著“款待最重要的人”為設(shè)計(jì)開發(fā)理念，冠道的軸距長達(dá)2820mm，大空間帶來的駕乘的舒適性是毋庸置疑的。

尤其是第二排空間，即使是180cm的大個(gè)子，在里面蹺二郎腿也毫無拘束感，甚至來一個(gè)葛優(yōu)躺也綽綽有余。總有人質(zhì)疑冠道為何不推出七座版，但是當(dāng)你體驗(yàn)了第二排空間后，可能就會(huì)打消這個(gè)顧慮。更值得一提的是，雖然采用四驅(qū)設(shè)計(jì)，冠道后排地板是平整的，這進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和空間。對(duì)于二胎開放的大家庭來說，這樣的空間也是足夠討喜的。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速箱

冠道搭載的是本田自主研發(fā)的K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9速自動(dòng)變速箱，可能有些朋友對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較陌生，但說起它的“同胞兄弟”本田K20C1，相信大家一定記憶猶新它在紐博格林北環(huán)賽的驚艷表現(xiàn)，以7分50秒的成績創(chuàng)造了紐博格林最快圈速。K20C3是K20C1的升級(jí)之作，其最大功率200Kw/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里制動(dòng)距離38米，光一連串華麗的數(shù)據(jù)就足以秒殺一片對(duì)手。

不過，就駕駛感受來說，可能為了達(dá)到舒適駕駛和節(jié)能的目的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相比于數(shù)據(jù)有些出入，前半段以柔和為主，后半段動(dòng)力較猛，整體感覺溫和厚重，而不是剛猛凌厲。但是，該機(jī)型的油耗表現(xiàn)值得稱道，廠家公布的冠道2.0T百公里綜合油耗8.1L。

精細(xì)到極致

外形上來說，冠道采用了剛猛華麗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，霸氣張揚(yáng)而又不失靈動(dòng)。流線感極強(qiáng)的前臉，獨(dú)特的尾部溜背設(shè)計(jì)，顏值獨(dú)樹一幟。不同于的德系車的動(dòng)力，美系車的“皮實(shí)”，冠道最大的特點(diǎn)就是對(duì)于精細(xì)到極致的詮釋。

例如，廣汽本田相關(guān)人士介紹，冠道的總設(shè)計(jì)師來到中國時(shí)，特意帶了幾十張光盤，是專門為冠道的音響挑選的。在設(shè)計(jì)前排中央扶手時(shí)，為了設(shè)計(jì)出最適合中國市場的杯托，設(shè)計(jì)師特意來中國嘗遍了各種飲料，把空瓶子帶回日本，根據(jù)礦泉水瓶和脈動(dòng)飲料瓶的不同大小，設(shè)計(jì)了目前的杯托形式，并加上了滑蓋設(shè)計(jì)。

冠道空間采用對(duì)稱延展的“T”字型設(shè)計(jì)，尊貴感極強(qiáng)的木式雕文點(diǎn)綴。此外，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、B柱出風(fēng)口、電動(dòng)后尾門等Honda在中國的首發(fā)應(yīng)用也為冠道增色不少，專門的后排中央扶手、功能齊全的多媒體按鍵等等細(xì)節(jié)的展示就是日系車對(duì)精細(xì)到極致的理解和詮釋。另外，冠道還配備了胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動(dòng)、一鍵啟停、全景天窗、LED大燈，還有19寸大輪圈等一系列裝備，幾乎是囊括了所有市場主流SUV該有的配置。

差異化策略贏市場

冠道是廣汽本田的第二款SUV，不同于其他車企由低到高、循序漸進(jìn)的打法策略。冠道上來就巧妙地避開了利潤空間相對(duì)薄弱且競爭白熱化的小型SUV市場，定位于中型SUV市場，也就是說，它的直接競爭對(duì)手是漢蘭達(dá)、銳界等車型。

相比于競爭對(duì)手早早地安營扎寨，冠道有點(diǎn)晚到。再加上其威猛華麗的外觀設(shè)計(jì)、緊跟潮流的配置、配上K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱、以及2820超長軸距帶來的第二排大空間，冠道如虎添翼。因此，冠道想在這條路上異軍突起也并非難事。 

冠道集成了20項(xiàng)本田全球在中國首發(fā)的技術(shù)，也是本田首次在國內(nèi)首發(fā)的全球車型。這對(duì)中國消費(fèi)者來說也是個(gè)不小的誘惑，一定程度上促進(jìn)了冠道的銷量提升。上市至今，冠道累計(jì)銷量8211輛，交車2000輛，上市一個(gè)多月這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也算得上可圈可點(diǎn)。

很明顯，相對(duì)于很多價(jià)格開先河的車型而言，冠道是差異化產(chǎn)品開拓市場，兩者是截然不同的打法套路。就目前的局勢來看，冠道想在這個(gè)領(lǐng)域分一杯羹已經(jīng)不是問題。

挑落漢蘭達(dá)？

整體來說，相比于漢蘭達(dá)2760mm的軸距而言，冠道在空間上是有足夠的優(yōu)勢的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，9速變速箱等配置也比漢蘭達(dá)更加好看。從市場來看，消費(fèi)者喜新厭舊，新車往往競爭力和吸引力更強(qiáng)，這都是冠道的優(yōu)勢。但憑這些能挑落漢蘭達(dá)嗎？

分流漢蘭達(dá)的市場份額是一定的，但取而代之尚需時(shí)日。首先，價(jià)格是漢蘭達(dá)最大的優(yōu)勢，同級(jí)別的精英款車型冠道比漢蘭達(dá)貴了足足3萬有余，這對(duì)于價(jià)格敏感的中國消費(fèi)者來說，或許是最不希望看到的。但還好，明年初1.5T排量的冠道就要上市了，這款車的價(jià)格應(yīng)該更具有競爭力，可以匹敵漢蘭達(dá)的入門版價(jià)格。

在座位選擇上，漢蘭達(dá)提供的7座是冠道所沒有的，這可能是冠道的劣勢。但肯定也會(huì)有消費(fèi)者為無敵第二排選擇冠道而放棄漢蘭達(dá)。

動(dòng)力選擇上，漢蘭達(dá)搭載了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6檔手自一體變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)沒有冠道華麗，尤其是變速箱不如冠道高大上。但漢蘭達(dá)提供了2.0T和3.5L兩種動(dòng)力選擇。其中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格區(qū)間在23萬~33萬，搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格區(qū)間在32萬~42萬不等，選擇稍多一些。但明年冠道1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本就上市了，那時(shí)候漢蘭達(dá)的這個(gè)優(yōu)勢將不復(fù)存在。

綜合來說，冠道的表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼，一定會(huì)給漢蘭達(dá)造成不小的威脅，但能否挑落漢蘭達(dá)，還需要加倍努力和市場驗(yàn)證。