1、世界之最彎道——宜良靖安哨六十八道拐

號稱世界之最的宜良六十八道拐，位于云南省昆明市宜良縣城西的小坡腳村。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盤山公路，公路依山梁而修，彎彎曲曲，短短的6.8公里路程，共有68道拐。這是目前世界上發(fā)現(xiàn)的最彎的公路，據(jù)有關(guān)專家介紹，這算得上是世界公路史上的奇跡。

宜良靖安哨的六十八道拐全長6.8公里，垂直高度500米，平均92.65米就有一個(gè)拐，平均一個(gè)拐僅能上升7.3米的垂直高度，平均坡度7.88度，不難看出靖安哨六十八道拐的空間更狹窄，難度更高。

68道拐公路是上世紀(jì)九十年代為解決靖安哨到宜良縣城交通而修建的。當(dāng)時(shí)為了避免占用鄰村土地，同時(shí)也由于資金局限問題，6.8公里的道路只能依山梁盤旋而上，不經(jīng)意間競變成了奇跡！短短6.8公里，竟然盤旋了六十八道拐，在彎道最集中處競密布了四十余彎，最短的彎道直線距離不超過五十米。

2、司機(jī)最害怕的盤山公路——虎跳峽盤山公路

有一條通往虎跳峽景區(qū)的盤山公路，在這條路上還可以居高臨下俯瞰虎跳峽壯麗景色，是驢界人士最看好的一條徒步旅游路線，這條路在哈巴雪山一側(cè)沿大峽谷前行，在虎跳峽一段有一個(gè)高標(biāo)被命名二十八拐，據(jù)說國外的旅游書上早有詳細(xì)地記載，因?yàn)橥鈬讼矚g來這兒徒步旅游。

虎跳峽，是中國最深的峽谷之一，同時(shí)也是司機(jī)最怕行駛的盤山公路之一。行駛在通往虎跳峽的這條山路上，老司機(jī)都心驚肉跳?；⑻鴯{一側(cè)山體陡峭，有一條簡易的碎石公路，貫通全峽，公路上方還有一條步行小路。然而虎跳峽以“險(xiǎn)”而聞名天下，“險(xiǎn)”中蘊(yùn)藏著一種攝人心魄的壯美，吸引了許多國內(nèi)外游客到此尋幽探險(xiǎn)。

虎跳峽徒步線被譽(yù)為“世界十大經(jīng)典徒步線路之一”，主要由高路徒步線和中虎跳峽徒步線兩大部分組成。

3、最大落差的公路——東川落雪礦盤山公路

東川落雪礦路段，路線從海拔1000多米的小江河谷曲折盤旋90多公里到海拔3800多米的拱王山頂，是云南乃至國內(nèi)落差最大坡道最長的公路之一。

東川落雪礦羅端忽而上忽而下，路驚險(xiǎn)刺激，路邊的景色也是別有特色。愛刺激、愛攝影的小主們可以去體驗(yàn)一把，什么叫速度與激情？

這段讓人尿急的公路盤旋在海拔近3千米的山體上，山路十八彎，蜿蜒曲折，蕩氣回腸這些詞都顯得蒼白無比。

4、最高的掛壁公路——祿勸雪山鄉(xiāng)公路

祿勸雪山鄉(xiāng)公路是世界最高的壁掛公路，離河谷1820米高。在這里，汽車翻下去，不叫車禍而是空難；在這里，拍照體驗(yàn)的不是攝影，而是航拍的感覺。

“一念天堂，一年地獄，”用來形容雪山鄉(xiāng)公路似乎也不為過了。這條傲嬌的公路，簡直是刀砍斧劈一般，雄偉壯美，望而生畏！遠(yuǎn)望，如一條細(xì)線纏繞峭壁之上！

5、云南最險(xiǎn)的公路——易門小綠汁盤山公路

綠汁小鎮(zhèn)海拔1330米，公路最高處修到了海拔2050米的地方，水平直距不足2公里，兩者間的海拔相對高度差竟然達(dá)到720米之多。依小鎮(zhèn)盤山公路前行，從山頂?shù)缴侥_俯瞰，絕美壯觀，依山勢而建，以蜿蜒盤旋的姿態(tài)舞動(dòng)著整座山像是活了一樣，一派“山舞銀蛇”的壯美氣勢！

行駛于盤山公路，一側(cè)傍著哀牢山層巒疊嶂，一側(cè)可俯瞰小鎮(zhèn)全貌，十幾公里的行車距離，行駛的時(shí)間卻超過半小時(shí)，超過90度的彎，至少就有72個(gè)以上！這可是真正的九曲十八彎呢！

6、大興18彎——昭通永善盤山公路

永善盤山公路被稱為大興十八彎，屬于山地構(gòu)造地形，盤山修建，彎曲、起伏、陡峭，加之海拔較高容易眩暈嘔吐。山腳下是奔騰的金沙江，自駕前往的同胞務(wù)必謹(jǐn)慎小心！

在這條路上，一不小心就可能開出公路，跑到金沙江玩漂流去了?？粗@路，整顆心都是漂浮在空中的，小腿亂顫。好在山路崎嶇，沿途的風(fēng)景卻是不錯(cuò)的。

7、最具歷史意義的公路——老滇緬公路

滇緬公路，即中國云南到緬甸的公路，于1938年開始修。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。滇緬公路是為了搶運(yùn)中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道，是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道。

沿著山邊的小路蜿蜒直上是24拐山路全貌，曲折的公路仿佛一條飛舞的白龍盤旋于山巒之間，仿佛也看見，抗戰(zhàn)時(shí)期那一輛輛卡車、吉普車緩慢地行駛在崎嶇的山路上。滇緬公路是抗戰(zhàn)時(shí)期的生命線；鐫刻在人民心中的豐碑；是千千萬萬的勞動(dòng)人民要血汗?jié)仓难€。在這條路上不僅可以傾聽歷史的呢喃，也可以欣賞滇緬大道穿越的山川江河。

8、麗江到瀘沽湖的必經(jīng)之路——麗寧十八彎

九曲十八彎是麗江至寧蒗公路上一段險(xiǎn)峻的盤山公路，又稱'麗寧十八彎'。 當(dāng)然，九曲十八彎只是一種概數(shù)的說法，形容道路非常曲折。雖彎不足十八，從遠(yuǎn)處觀看卻十分壯觀。

在綠意盎然的群山環(huán)抱之中，一個(gè)大峽谷突現(xiàn)眼前，在陽光照耀下，一條五彩“絲帶”曲曲折折地飄落在峽谷中央，這大峽谷就是闊克蘇大峽谷，而那五彩“絲帶”，正是流經(jīng)闊克蘇大峽谷形成的麗寧十八彎。

有人說，許是天上的仙女路過此地時(shí)，被這片大地的神奇吸引，在云彩之間駐足觀賞，卻不小心弄掉了她身上的一條彩綢，結(jié)果掉落峽谷時(shí)，彩綢畫出了一條優(yōu)美的曲線，瞬間變成了一條五彩大河，又形成了麗寧十八彎。

9、云南公路建設(shè)史上的又一奇跡——獨(dú)龍江公路

獨(dú)龍江公路1995年7月開始修建，是通向我國惟一不通公路的少數(shù)民族聚居區(qū)——怒江獨(dú)龍江鄉(xiāng)的一條公路，從貢山縣城到獨(dú)龍江鄉(xiāng)孔當(dāng)，全長96.2千米。公路走線山勢險(xiǎn)峻、溝谷縱橫、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、氣候環(huán)境惡劣。獨(dú)龍江公路的建成創(chuàng)造了云南省公路修筑史上的又一奇跡，結(jié)束了中國最后一個(gè)少數(shù)民族地區(qū)不通公路的歷史。

貢山至獨(dú)龍江公路雖然建成，但是由于周邊地區(qū)氣候條件惡劣，地理環(huán)境復(fù)雜，每年至少有半年以上的時(shí)間因大雪封山而阻斷。整條公路盤旋山腰之上，下面的湍急的獨(dú)龍江，遇上壞天氣就有掉下山崖的危險(xiǎn)。

10、最具詩意的彎道——金沙江大拐彎

金沙江大拐灣也叫做月亮灣，位于云南德欽縣奔子欄鎮(zhèn)和四川得榮縣子庚鄉(xiāng)交界處。穿山越谷而來的金沙江，在即將沖出這川滇要塞之時(shí)，似乎想先舒緩一下長途奔波的疲勞，于是放慢腳步，圍繞著金字塔般的日錐鳳山瀟灑地畫上了一個(gè)“U”字形的大拐彎。孰料這不經(jīng)意的即興之作，竟成就了一處天下奇觀，這就是國內(nèi)四十大景觀之一的“金沙江大拐彎”。

圍繞在金沙江“U”字形大拐彎的這條盤山公路也一直為大家所稱道，既險(xiǎn)峻又壯美。在這里出了事故，目測幸存率幾乎為零，所以自駕時(shí)，欣賞美景一定要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎啊！