|
十一月初，云南全省路面最寬的小龍高速公路（小鋪到烏龍）全線貫通，已確保實(shí)現(xiàn)年內(nèi)建成通車目標(biāo)。（小龍高速對開8車道，加上兩側(cè)的應(yīng)急車道，10車道路面非常寬闊。） 2016年，云南全面啟動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5年大會(huì)戰(zhàn)，投資1千億，新建22條高速公路。也許你對建設(shè)中的路網(wǎng)藍(lán)圖有所了解，但一定不知道這些云南的公路之最。  圖為建設(shè)中的小龍高速公路 起止：昆明—宜良 7公里的公路，共有68道拐。這條蜿蜒曲折的公路，被有關(guān)專家視為世界公路史上的奇跡?！疤煜碌谝籗彎”位于滇、藏、川的高山峽谷之間，公路入口處是離縣城2公里的金星村，海拔1500米，往山梁上走,眼前不斷出現(xiàn)彎拐，最短的距離不到100米就是一道拐，順山梁繞來繞去，走了68道拐，終于到了終點(diǎn)。 由于公路占著鄰村的土地，多占就要多交錢，為了節(jié)約土地和資金，只好順山梁而修，繞來繞去68道拐。 起止：大理—麗江 大麗高速公路，是國家高速公路重要干線杭瑞高速公路(G56)的聯(lián)絡(luò)線。由一條全長204公里的主線和總長68.1公里的兩條連接線構(gòu)成。修通后，從大理至麗江只需兩小時(shí)左右。 大麗高速總投資186.8億元，是云南投資最大、里程最長的高速公路項(xiàng)目。 起止：香格里拉—稻城亞丁 香格里拉迪隆雪山公路霍迭喀埡口，是云南海拔最高公路，海拔4616米，比滇藏公路白馬雪山埡口4292米還高300多米。
起止：昆明—拉薩 滇藏公路白馬雪山坡段，路線從海拔1900多米的金沙江曲折盤旋60多公里到海拔4292米的埡口，是云南乃至國內(nèi)落差最大坡道最長的公路之一。
起止：祿勸—雪山鄉(xiāng) 祿勸雪山鄉(xiāng)公路，世界最高的壁掛公路，離河谷1820米高。在這里，汽車翻下去不是車禍，而是空難。
起止：麻柳灣—昭通 麻昭高速公路是云南省的北大門，也是云南出省通往四川及內(nèi)陸的交通主動(dòng)脈。 麻昭高速公路全長105.76公里，工程建設(shè)有3個(gè)“最”、7個(gè)“難”：工程最艱巨，地質(zhì)最復(fù)雜，環(huán)境最艱苦；工程難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、融資難、征遷難、管理難。
丙察察公路起止：云南省貢山獨(dú)龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)—西藏自治區(qū)林芝地區(qū)察隅縣 丙察察公路沿怒江溯流而上，經(jīng)西藏自治區(qū)林芝地區(qū)察隅縣的察瓦龍鄉(xiāng)，而后進(jìn)入原始森林，翻越三座大山之后，到達(dá)察隅縣。全程約280公里，大致需要行駛約20個(gè)小時(shí)，其中云南境內(nèi)約31公里，其余均為在西藏境內(nèi)行駛。 丙中洛至察瓦龍的道路，都是沿怒江狹谷溯流而行，也就是俗稱的“懸崖上的道路”。
獨(dú)龍江公路（老路）起止：貢山—獨(dú)龍江 這條緊緊貼在懸崖邊上，最窄處僅兩米多的公路，耗資約10億元人民幣。96公里路不是弧線，而更像一圈一圈的螺絲釘，而其中有一段23公里路，足有400個(gè)轉(zhuǎn)彎。 2014年，高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道貫通，標(biāo)志著獨(dú)龍族同胞祖祖輩輩大雪封山半年的歷史宣告結(jié)束，同時(shí)也輕輕揭開了秘境獨(dú)龍江的神秘面紗。
起止：思茅—小勐養(yǎng) 思小高速公路是中國目前惟一一條穿越熱帶雨林的高速公路。全長97.7千米，其中思茅市境內(nèi)25.1千米，西雙版納州境內(nèi)72.6千米。 全線有37.21千米從小勐養(yǎng)自然保護(hù)區(qū)邊緣次生林帶穿過，其中18千米穿過自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)，沿途景色十分美麗。
起止：安寧—石林 1990年12月29日，云南省建成了第一條由安寧縣城至石林的高等級公路。這是云南省修建最早的國家一二級公路。 此公路的建成提高了昆明至石林的車速，節(jié)省了旅程時(shí)間，加速了昆明旅游事業(yè)的發(fā)展。
起止：華坪縣榮將鎮(zhèn)—麗江 華麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江高速公路的華坪至麗江段。路線全長169公里，橋隧比為66.6%，路面寬度為雙向四車道，預(yù)計(jì)2018年建成通車。
2016年10月27日，云南地區(qū)最長公路隧道華麗高速營盤山隧道開工，標(biāo)志著華麗高速建設(shè)邁出了攻堅(jiān)克難的堅(jiān)定步伐。
起止：云南昆明—緬甸仰光 滇緬公路原本是為了搶運(yùn)中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。 這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，滇緬公路在第二次世界大戰(zhàn)中扮演者重要的角色。
起止：保山—騰沖 龍江特大橋跨越龍江河谷，橋型為單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，全橋總長2471米，橋面寬33.5米（含人行道），橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米。是云南首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋 該橋工程技術(shù)含量高，景觀功能強(qiáng)，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。
起止：云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村—貴州省六盤水市水城縣都格鄉(xiāng) 尼珠河大橋（又名北盤江大橋）坐落于滇東北的崇山峻嶺中，大橋全長1341.4米，主跨720米，為目前世界最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋。 建成后尼珠河大橋以564米的垂高，成為當(dāng)之無愧的的世界第一高橋；同時(shí)還以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，同類橋梁跨度上的世界第一。 來源：“拾云南”公眾號 |
|
|
