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1996年10月，昆明至嵩明近45公里高速公路建成通車，實現(xiàn)了云南高速公路零的突破。 20年來，云南高速進入大規(guī)模、高質(zhì)量的發(fā)展時期。截至目前，全省高速公路里程4005公里，129個縣中72個已通高速。2011年6月，昆曼國際大通道?。ㄛ吗B(yǎng)）磨（憨）公路建成通車后，成為中國連接?xùn)|盟的方便快捷的運輸大動脈。 到“十三五”期末，云南省將力爭全省所有州市通高速公路，50萬人口以上的經(jīng)濟大縣、滇中城市經(jīng)濟圈縣縣通高速公路。“十三五”期間計劃實施高速公路項目74項，里程6690公里。 普宣高速普立特大橋   普立特大橋位于宣普高速公路上，是雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，全長1040米。它是國內(nèi)山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋，橋面與谷底最深處相差大約500米。（李文圣 攝）  西（橋）石（林）高速公路是國家西部大開發(fā)重點公路建設(shè)項目，沿途隧道穿山，綠草鮮花相伴，是紅土高原上的靚麗風(fēng)景線。（李文圣 攝） 大保高速公路是跨越橫斷山脈的第一條高速公路，它與原老320國道相比，縮短了里程42公里。大保高速與歷史上有名的南方絲綢之路和滇緬公路走過同樣的山，越過同樣的河，但有著不一樣的依山傍水的嫵媚。( 杜江榮 攝) 保騰高速龍江特大橋  龍江特大橋通車航拍  龍江特大橋通車航拍   云南保騰高速公路龍江特大橋是亞洲最大鋼箱梁懸索橋，于2016年4月20日建成通車。龍江特大橋全長2470多米，橋高280米，主跨1200米。作為我國山區(qū)高速公路同類橋梁最具世界代表性的工程，龍江特大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結(jié)出20余項創(chuàng)新。（李文圣 李雙平 攝）  水富至麻柳灣高速公路從太平控制點到?jīng)鲲L(fēng)凹隧道進口之間高差達658米。為了順利升坡，水麻路沿老堡山山嘴螺旋式展線，盤旋而上，5次連續(xù)右轉(zhuǎn)回頭，螺旋展線路段5525米，集中升坡88.91米。如此大轉(zhuǎn)角的螺旋曲線和橋、隧相連，在全國高速公路建設(shè)中尚屬首例，在世界高速公路史上也極為罕見。（王家凱 攝）  景洪連接線起自小勐養(yǎng)東南側(cè)銀河農(nóng)場，接小磨公路主線，止于景洪市瀾滄江東岸環(huán)形交叉口，建成后大大緩解沿線老國道213線的交通壓力。（王家凱 攝） 安楚高速公路
（來源：云南省交通運輸廳） |
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