“安全駕駛” 一個(gè)老生常談的問題，筆者駕齡四年，因運(yùn)作過兩年駕校，出于工作原因，經(jīng)常需要開車上高速，約莫估計(jì)高速行駛路程已超過6萬公里。隨著自己遇到的險(xiǎn)情的增加以及親眼目睹了許多車禍后膽子也變的越來越小，開車也越來越慢，越來越規(guī)范。開年到現(xiàn)在，親身遇到的事故就有三四起，今日看新聞無意間又了解到工作所在地一輛客車高速路上翻車（具體損失還在進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)中，不知又有多少生命終結(jié)在無情的車禍中），有感而發(fā)，把自己的一些（省、國道及高速駕駛）經(jīng)歷及經(jīng)驗(yàn)分享給各位司機(jī)朋友，希望能對(duì)大家有所幫助。

1.省、國道行駛

事情發(fā)生在上高中那年，那時(shí)候我僅僅只是個(gè)看客。 我陪母親去省會(huì)城市看病，在路口等班車，典型的T字路口，國道旁邊分流的一條縣道，當(dāng)時(shí)一臺(tái)摩托車，載著一個(gè)乘客從縣道并流到國道內(nèi)，并直接左轉(zhuǎn)到對(duì)向車道，一臺(tái)小型貨車剎車不及，直接撞上，親眼所見摩托車被撞飛幾米，車上兩個(gè)人倒地不起，不見任何反應(yīng)。到現(xiàn)在還記憶猶新。

沒成想，類似的事情 幾年后就發(fā)生在我身上（萬幸沒出大問題）， 當(dāng)時(shí)是夜間，省道行駛。一臺(tái)摩托車，應(yīng)該是有一定的年限了，車燈基本上是個(gè)擺設(shè)，筆直的省道旁，間斷的都有一些房屋，也會(huì)有一些岔路口，當(dāng)時(shí)車速估計(jì)在60左右，一段帶點(diǎn)右彎的路上，路邊房屋旁邊的岔路口忽然間沖出一臺(tái)摩托車并流，車燈昏暗，提前根本沒法預(yù)知的情況，當(dāng)時(shí)嚇了我一跳， 下意識(shí)的剎車往左邊打方向，撞上了對(duì)向車道上一塊料石，輪胎直接炸開，鋼圈也變形無法再用。好在人平安無事，而摩托車也是停留一下便絕塵而去。。。

所以，當(dāng)你行駛在看似寬敞且車流較少的國道或者省道上，還請(qǐng)千萬不要大意，切勿超速馳騁，并不是每個(gè)人都有那么強(qiáng)的安全意識(shí)（并非針對(duì)，確實(shí)是有些開摩托車的安全意識(shí)差了點(diǎn)）。到現(xiàn)在，所有的路況，我最不敢開快的就是在這種路面上，不確定因素實(shí)在太多。

2. 高速行駛

跟車行駛：14年下半年，去另一座城市參加同事的婚宴（需做婚車只得開車前往），返程時(shí)滬昆高速上，夜間行車，車速大概在100-110之間，行車已經(jīng)幾個(gè)小時(shí)，比較疲勞了，安全意識(shí)有些松散，跟前車（一輛黑色帕薩特）距離大概在一百米以內(nèi)，前車剎車燈忽然亮起，并且迅速往右變道了，待前車變道過去，才發(fā)現(xiàn)前2臺(tái)車，居然打起了雙閃，亮起了倒車燈，看到右邊的高速出口牌馬上明白過來，定是錯(cuò)過了出口，想倒車！我的天！真的是人才！稍微遲緩之后才下意識(shí)的開始踩剎車，頓時(shí)困意全無，眼看著著剎不住了，也是福至心靈的舉措，嫖了一眼右后視鏡，預(yù)估了一下右后方車輛離我已經(jīng)很近了，打了右轉(zhuǎn)燈，加了油就往右邊靠，之前右邊并線過去的帕薩特這時(shí)候速度也還沒提起來，左右無路，冒險(xiǎn)再右轉(zhuǎn)從應(yīng)急車道超了過去。驚出了一身冷汗，到了最近的服務(wù)區(qū)就下了。

高速路上跟車行駛，保持安全車距，絕不是無的放矢！你是越野車，視野高一些能看到前車之前的景象還好，若是轎車車型，跟車太近，前車之前的景象基本被阻擋，一旦前方有緊急情況，前車踩急剎，加上你從前車的剎車燈亮起再到你反應(yīng)過來前車踩的是急剎并且做出剎車舉措，我可以很負(fù)責(zé)人的告訴你，十有八九你跑不掉！ 另外，如果不是無可奈何，請(qǐng)一定不要跟著大貨車，掛車之類的車行駛，也不要讓他們跟著你行駛。 前者防止他們車廂內(nèi)掉落東西，后者防止緊急情況下，這些車子的制動(dòng)距離會(huì)使你變成“夾心”

超車、變道：14年年底，滬昆高速邵懷段，天氣很好，車流量也較少，當(dāng)時(shí)車速大概是在110左右，上坡地形，右前方一輛物流掛車， 在它之前，有一輛小貨車，不知是動(dòng)力問題還是超載了，小貨車上坡速度比較慢， 因?yàn)槌嚨郎衔仪胺娇梢暦秶鷥?nèi)沒車，我想直接加速超過去，因?yàn)閾?dān)心掛車也要往左超小貨車，所以我在大概還有一百多米外就打了轉(zhuǎn)向燈并且閃了燈提示，掛車也沒打轉(zhuǎn)向燈，我心想他是讓我先行，便一路提速準(zhǔn)備超車，到了離掛車大概還有50米左右，右前方掛車，忽然打起轉(zhuǎn)向燈根本不給反應(yīng)時(shí)間就往左邊靠，我緊急閃燈毫無反應(yīng)，一個(gè)急剎心想完了要出事，真的是一剎那的事情，我從120左右的車速，緊急剎車直到停車，再往左邊靠緊隔離帶了，應(yīng)該就是在一米范圍之內(nèi)的事情，讓我與之擦肩而過，再晚一點(diǎn)點(diǎn)剎車，或者剎車不那么決絕又或者掛車速度稍微再慢點(diǎn)兒我速度再稍微快點(diǎn)兒， 基本上我就要被掛車夾在隔離帶上。

平汝高速上，我在超車道上正常行駛，感覺有些無聊，便想變道到行車道上減速抽支煙（惡習(xí)，各位朋友切莫學(xué)習(xí)）因?yàn)殚_車習(xí)慣過十幾秒便通過后視鏡看一下后方的情況，前一次看時(shí)準(zhǔn)確的記得右后方有車跟著，變道之前便看了眼后視鏡，不想?yún)s沒看到后方的車了，當(dāng)時(shí)以為被我甩出有些距離了，也沒在意，打了轉(zhuǎn)向燈，已經(jīng)在往右靠了，剛準(zhǔn)備加大方向徹底變道過去的時(shí)候，右邊忽然響起了喇叭聲，嚇了我一條！扭頭一看，之前跟著的車已經(jīng)差不多跟我齊平了，趕緊的把車擺了過來，我心想著旁邊這位朋友估計(jì)已經(jīng)在開罵了。。。

高速路上行車，超車切莫大意，閃燈是一定要的，因?yàn)楦咚傩熊嚮旧宪嚧岸际欠忾]的，大部分朋友行車途中也會(huì)打開音樂消遣疲勞，所以，光鳴笛肯定不夠！特別是在超大貨車掛車的時(shí)候，一定多閃燈鳴笛，好多開長(zhǎng)途貨車的都是疲勞駕駛，你可千萬不要想著一下子超過了，他已經(jīng)知道我要超車的意圖之類的，不要嫌麻煩，真的是一瞬間的事情。行車途中，經(jīng)?？纯春蠓角闆r，變道時(shí)會(huì)提前有個(gè)準(zhǔn)備，特別是旁邊車輛車頭快齊平到你的車身中線的時(shí)候，后視鏡是很有可能觀察不到的！這時(shí)候扭頭觀察才行！所以變道時(shí)除了看后視鏡，還請(qǐng)多多扭頭觀察車身旁側(cè)，以防萬一。

入口并流：進(jìn)入高速路口，快要并入高速行車道的時(shí)候，提前觀察好情況，萬萬不要著急并過去，所有的并流入口，都會(huì)有很長(zhǎng)一段距離供你提速到正常高速行駛速度，所以千萬不要在你的速度還沒提上來之前就并過去，容易導(dǎo)致后車的追尾。另外并入到行車道上之后，請(qǐng)及時(shí)收回你的轉(zhuǎn)向燈，你的轉(zhuǎn)向燈一直亮著 會(huì)影響到左邊超車道上車輛的判斷，增加不必要的危險(xiǎn)因素。另外橫跨兩個(gè)車道的事情，可請(qǐng)千萬不要做！險(xiǎn)之又險(xiǎn)的事情，即使你并流后需要到超車道上去，也請(qǐng)你現(xiàn)在行駛道上行駛一段距離之后再打轉(zhuǎn)向燈變道。

壓線行駛：經(jīng)常開高速的朋友可能都會(huì)遇到這么個(gè)情況，前方有車輛壓著中間實(shí)線行駛，讓你恨得牙癢癢。超車又不敢超，只能一直跟在他后面閃燈鳴笛提示他，等他自覺回到車道內(nèi)。 壓線行駛不僅會(huì)讓其他車輛對(duì)你嗤之以鼻，還很容易造成不必要的事故，因?yàn)槟惚２积R后車是從你左邊超車還是從你右邊超車，可能等后車跟你齊平之后你又是被嚇一跳的節(jié)奏。

占用應(yīng)急車道：非不得已情況下，建議各位不要嘗試，應(yīng)急車道顧名思義是應(yīng)急的，好多老司機(jī)，自詡車技嫻熟，在道路不是很通暢的情況下，喜歡從應(yīng)急車道超車，甚至一直開在應(yīng)急車道上。首先道路擁堵，就很有可能前方有特殊原因，這種情況下，應(yīng)急車道基本上會(huì)有阻礙，類似塌方。再者，應(yīng)急車道上的臨時(shí)?？奎c(diǎn)上，經(jīng)常會(huì)有車輛中途停靠在上面。另外，行駛在行車道的司機(jī)，基本上都是通過左后視鏡來觀察后方的車輛，右邊可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間置之不理。 三種可能性疊加到一起，你覺得往應(yīng)急車道超車走危險(xiǎn)嗎？

夜間、雨天行駛：千萬控制車速，保持行車距離。大年初六，我陪一朋友到機(jī)場(chǎng)接人，因?yàn)槭且归g又下著毛毛雨，那天又剛好是高速免費(fèi)最后一天，好多朋友趕著這天離家上班，車流量很大，一百多公里的路程，我走了3個(gè)多小時(shí)，并且一直都是精神高度集中的在開，就這么一段距離，我硬是目睹了4個(gè)追尾現(xiàn)場(chǎng)，其中一段追尾車輛起碼在七八兩以上。我以90多的速度開在上面也是差點(diǎn)追了尾，最后硬是一路不超過80到的目的地。 這種天氣狀況下，本身可視距離只有這么多，地面濕滑制動(dòng)距離又拉得比較長(zhǎng)，加上雨天地面散光，可視度很差，車流量還多，緊急情況也多，各個(gè)車的制動(dòng)距離都不一樣。所以，奉勸各位，盡可能不要在這種情況下走高速，實(shí)在沒轍，也要提起十二分的精神去開，這種情況下一瞬間的分神，真的可能就會(huì)出問題。

前方緊急情況： 開高速開多了，自然就會(huì)遇到這種情況。類似前方事故，或者施工，車道變少之類的，忽然間就堵了車了，當(dāng)你正常反應(yīng)過來之后并且開始采取制動(dòng)減速甚至減停時(shí)，麻煩一定第一時(shí)間打起你的雙閃燈，并且觀察后方跟隨你的車輛，如果是一臺(tái)大貨車，并且在你打起了雙閃燈之后，它一直對(duì)著你閃燈，被逼減停情況下請(qǐng)你趕緊松開安全帶，跑下車，到安全區(qū)域去！這絕不是聳人聽聞，哪怕你鬧了個(gè)烏龍也沒關(guān)系，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，極有可能是他已經(jīng)剎不住車了，閃燈在提示你！我上大學(xué)那會(huì)兒，朋友的一個(gè)表哥新買了一輛雅閣，那會(huì)兒放寒假，我們順道一并回家，衡陽到攸縣段，因?yàn)樘鞖獠皇翘?，又是新車磨合期，走的比較慢，過了個(gè)隧道跟著就是一段橋面，沒成想橋面上有些地方結(jié)了冰，剛出隧道，便發(fā)現(xiàn)前方追尾了好幾輛，我們這個(gè)車速也沒能幸免，不過情況還比較樂觀，損失不大。朋友表格當(dāng)時(shí)也沒顧那么多，招呼我們就趕緊下車，看了下情況就趕緊往車道護(hù)欄外圍走，連后備箱的警示牌都不敢抽時(shí)間去拿，找了根棍子支了塊抹布就往后面走，想警示后面的車輛，沒走幾步遠(yuǎn)，后面的車就已經(jīng)上來了，毫無意外的追尾 ，那人也是著急忙慌的從車?yán)锍鰜恚瑒偞蜷_車門，后面跟的貨車就跟了上來，萬幸那貨車往左打了方向把他車門撞沒了，那司機(jī)從鬼門關(guān)上走一遭，臉上沒一點(diǎn)血色。

疲勞駕駛：剛買車那會(huì)兒，經(jīng)常喜歡夜間上高速，現(xiàn)在回想起來，自己遇到的很大一部分險(xiǎn)情，都是因?yàn)樽约浩隈{駛導(dǎo)致的。有一次夜間高速回老家，滬昆邵陽段，開了兩個(gè)多小時(shí)有些犯困了，當(dāng)時(shí)車速大概在100碼左右，超車道上，我感覺前方一兩百米模糊有個(gè)什么東西，下意識(shí)開始減速，大概還有百米不到才發(fā)現(xiàn)是一輛SUV翻車了，剛好底盤對(duì)著我，而司機(jī)卻在應(yīng)急車道上打電話，連個(gè)警示標(biāo)都沒放！好在我模糊感覺有東西的時(shí)候就開始減速了，要不然肯定是剎車不贏的。打正常行駛100km/h來算，一秒鐘大概行駛28m，一旦遇到緊急情況，真實(shí)的切身經(jīng)歷告訴我，反應(yīng)速度肯定慢好多，如果你跟車太近，車速過快，一旦遇到經(jīng)濟(jì)情況，剎車不及而導(dǎo)致追尾的情況發(fā)生的概率遠(yuǎn)比你化險(xiǎn)為夷的概率要大。

最后提醒各位：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)并且時(shí)刻都保持貫徹著這種意識(shí)！寫的匆忙，回過頭看感覺還有好多遺漏的地方，還請(qǐng)各位司機(jī)朋友多多分享經(jīng)驗(yàn)，你的一次經(jīng)驗(yàn)分享，很可能會(huì)讓某個(gè)朋友在遇到類似情況的時(shí)候，化險(xiǎn)為夷。