安全保障：系安全帶，不要闖紅燈，要把交通規(guī)則研究透、嚴格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習慣。長途旅行時，夫妻開車，孩子勿做車上，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒。
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等紅綠燈時，20 秒以內的等待組合：踩著剎車、掛著 1 檔。20 秒以上的等待組合：掛空檔、拉手剎、松剎車，可以放松一下雙腳。

2. 安全帶，必須扎，無論前排還是后排。

3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數。是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
4. 發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，

5. 新手必須學會調整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關！左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點說明：（1）調整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。6. 變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈！燈光、喇叭是行車語言！

7. 太陽膜，要選淺色的！

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！

9.預防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。

捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。米其林專賣店，195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數，要遠高于韓泰的。每次上高速以前，找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經常有意外發(fā)現(xiàn)，在剔除小石頭時，發(fā)現(xiàn) 扎了一根釘子，在服務區(qū)補了一下胎，再做四輪平衡，否則車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。什么時候，需要做平衡與定位呢？當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式。安裝胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝 非常簡單，更換 4 個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數據實時傳遞到車內顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。10.凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈（小燈）。日常出行，每到傍晚，習慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，就一直開著小燈。
11.停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。關于停車的經驗：（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭13.珍惜生命，遠離大車。遠離大車，是指既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨，在行駛過程中，一定不要和貨車并行。貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！對于大車，要么讓，要么超。不管多么復雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

14.超車四要素：預判、打燈、喇叭、減檔。
超車操作要求很苛刻：（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。（2）必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。（3）提前減檔加速。如果時速在 100 以上，無需減檔，倘若時速在 60~80，則需要減至 4 檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動完成減檔任務，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了！（5）當被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第 1 車道，直接轉到第3 車道，縱然你打了轉向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車道，打轉向燈，到達第 2 車道，關閉轉向燈，繼續(xù)前行一段，打轉向燈，到達第 3 車道。這種情況，經常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結果被后面車輛給追尾了，你是事故全責。上高速的時候，在匝道里，我就會加速到 60，進入行車道時，我會加速到 100，當加速到 120 時，我再轉向超車道，欲速則不達！15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。關于夜晚燈光，我說幾點個人看法：（1）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈。（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點越來越多：（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。（2）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發(fā)暗。（3）壽命長，據說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了！另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。16.盡量避免開夜車。關于夜間行車，我有幾點心得：（1）經常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。（2）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！（5）晚上，需要把車內后視鏡扳一下，調整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動防炫，很多朋友都不知道后視鏡有這個功能！17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。

在高速上，經常遇到在應急車道換備胎，擺放三角架，150 米的安全距離，按照規(guī)定，車內人員必須到護欄外等候。

18.高速行車時，不要太靠近護欄。

（1）車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！在最左側行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關鍵是自己還意識不到！19.行車時，注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌，都不會是多余的，關于交通提示牌，我有三點感悟：（1）能學到很多知識，例有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，原來李白是綿陽人！（2）能提前預警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉……每看到這種提示。（3）能預防違章，例如從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟南路段限速 100，中間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性的以為限速 120，如果繼續(xù)按照 120 的時速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。如何，才能規(guī)避類似事故風險呢？我談幾點個人愚見。（1）行車線路，必須提前規(guī)劃。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關鍵點：開封、西安，導航也很重要，但是只能起輔助作用，根據線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內心沒有安全感。（2）行車時，預知 2 公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。21.在高速公路上，絕對不能倒車。如何在高速上控制車速。
（1）當前車剎車燈亮時，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。（2）當遠處有情況，又在可控范圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車，例如經過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學會用油門控制車速，是非常重要的安全習慣，因為剎車總是有不靈的幾率。（3）觀察前面 2~3 輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應。22.不要組隊跑高速。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據。

（2）遇到交通事故，便于劃分責任。（3）拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。24.小辣椒，提神利器。跑長途時，經常犯困，打瞌睡，喝紅牛、喝咖啡效果都不佳。咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗。25.車速過快過慢，都很危險。人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全。其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。
27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。

山路下坡時，應該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。

（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道后才開燈，讓隧道內的車輛提前感知到我們。（2）進入隧道前，先減速，時速降到 60 左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外看隧道內一片漆黑，里面情況如何都是未知的。（3）進隧道后，絕對不能超車，特別是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。（4）進隧道后，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發(fā)現(xiàn)他們。（5）在經過隧道群時，最好嚼口香糖，預防耳鳴。29.吃了感冒藥，絕對不能開車。
（2）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處。31.行車時，一定要鎖車門。很多人刻意把這個功能關閉了，原因有二：（1）怕發(fā)生車禍時，被困在車內，這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關聯(lián)到一起的，當事故發(fā)生時，中控鎖自動打開。（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關閉電源，不*），但只要快接近目的地時，提前手工打開中控鎖，便于別人下車。只要是我?guī)е⒆映鲂?，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。32.兒童，不能坐在副駕駛33.小心，高速橫風。

開過經濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風的季節(jié)，更嚴重。

隧道出口、山谷峽口都有橫風，平時行車，如何應對橫風搶方向盤呢？

（1）買好車，1.5 噸以上的轎車，基本感覺不到橫風。

（2）更換寬胎，我的捷達橫風就不嚴重，因為我使用 195 寬胎。

（3）提前預防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤。

34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區(qū)。紅燈變綠燈時，倘若兩側有大車，視線有盲區(qū)，此時千萬不要盲目沖出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！類似的情況，還有兩種：（1）路邊停著公交車，在經過時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，隨時都可能從公交車前面跑出一個人來。

備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。

（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現(xiàn)象在北方特別嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己速度快過大貨車，轉彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車?？偠灾?，要學會假想，假設視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。

35.隨車攜帶備用鑰匙。誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的*感覺，而且鎖車時，塌實！36.路遇障礙物，寧騎不繞。分享幾點：（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！（2）當高速行駛時，若有坑凸凹，低于 15 厘米的障礙物（靠經驗），千萬不要繞，直接騎過去。左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕松過去！碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕?？荚囈歼^鐵餅的緣故，37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，再考慮方向！開車時，讓速不讓道。讓速不讓道是什么意思?。?div style="height: 10px;">