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第一次工業(yè)革命是人類技術(shù)發(fā)展史上的一次巨大革命，它使人類進入了機械時代。1807年，美國人富爾頓建造了明輪推進的蒸汽機船，在哈得遜河上作歷史性的航行，海洋也進入了“蒸汽時代”，人類水運史上揭開了嶄新的一頁。 但此時風(fēng)帆戰(zhàn)艦依舊占據(jù)主流，以英國為首的大部分國家依然以風(fēng)帆動力為主，蒸汽動力為輔。只有法國另辟蹊徑，以蒸汽動力為主，風(fēng)帆動力為輔。但苦于蒸汽動力效率的低下和燃煤補給困難，試驗并不怎么成功。但一場突如其來得戰(zhàn)爭改變了這種狀況。 1853年，克里米亞戰(zhàn)爭爆發(fā)。對海軍影響巨大的錫諾普海戰(zhàn)中，爆炸球形彈的應(yīng)用，使得在海洋上橫行了幾百年的木質(zhì)風(fēng)帆戰(zhàn)艦徹底走向消亡，蒸汽機的使用使得海軍的占位戰(zhàn)術(shù)發(fā)生了革命性變化。 新舊沖突的時代，各種技術(shù)和思想在艦艇設(shè)計上進行著拉鋸戰(zhàn)。在鐵甲艦的設(shè)計上，風(fēng)帆和蒸汽機的沖突，前膛炮和后膛炮的糾結(jié)，魚雷水雷攻防中的抉擇，以及曾異軍突起的撞角……探索和尋覓幾乎伴隨著鐵甲艦發(fā)展的始末。 1841年，英國建造了世界上第一艘螺旋槳推進炮艦，1845年和明輪推進炮艦進行了對比試驗。兩艘船的排水量都是880噸，均用162千瓦蒸汽機帶動，兩船船尾相對，用一根粗纜繩栓住進行拔河比賽。雙方開足馬力，結(jié)果螺旋槳推進炮艦拉著對方以2.5節(jié)的航速前進。從此海軍進入蒸汽時代已無可阻擋。 裝甲艦的設(shè)想，最早是由法國炮術(shù)專家貝桑將軍先提出來的。他認為，面對破甲彈的水平射擊，可以考慮在戰(zhàn)列艦上覆蓋一層180--200毫米的鐵裝甲。1834年他提出，為了防止在舷側(cè)加裝鐵甲后造成的船體重心上升，可以撤除上層甲板的火炮。1849年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰(zhàn)列艦——拿破侖號，成為了海軍蒸汽動力戰(zhàn)列艦的先驅(qū)。 炮塔的產(chǎn)生是裝甲艦火力發(fā)揮上的一場革命，作為可以實現(xiàn)全向射擊的機構(gòu)，炮塔的優(yōu)勢在于，在火炮校準中。用炮塔的定軸轉(zhuǎn)動取代了厚重船體的復(fù)雜機動，而且炮塔的存在對射擊手有更好的保護作用。隨著裝甲艦的出現(xiàn)，特別是炮塔的實用化，艦炮可以隨著炮塔的轉(zhuǎn)動指向任何方向，排成一線縱隊的戰(zhàn)列戰(zhàn)術(shù)似乎過時了，所以在一段時期里鐵甲艦的稱謂取代了戰(zhàn)列艦。 1873年，英國建成了蹂躪號戰(zhàn)列艦。該艦廢除了傳統(tǒng)的風(fēng)帆，成為了世界海軍史上的第一艘純蒸汽動力戰(zhàn)列艦。十九世紀70年代，各海軍強國的蒸汽裝甲戰(zhàn)列艦已達到較高水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用于操縱舵、錨泊、轉(zhuǎn)動裝甲、裝填彈藥、抽水及升降艦載艇等。大型蒸汽裝甲戰(zhàn)列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力，普遍采用中央軸線上或者艦體兩側(cè)裝配能做360度全向旋轉(zhuǎn)的裝甲炮塔，艦炮普遍采用了螺旋膛線，攻擊力進一步增強。 鐵甲艦時代，以英國的無畏號、不屈號以及后來的海軍上將級為代表，清朝北洋水師的定遠號、鎮(zhèn)遠號鐵甲艦，成為鐵甲艦時代的巔峰之作。這一時期的鐵甲艦，雖然用現(xiàn)在的眼光看相當(dāng)簡陋，但卻是戰(zhàn)列艦發(fā)展史上非常重的一環(huán)，從風(fēng)帆過渡到鐵甲，再繼續(xù)到鋼制戰(zhàn)列艦……，為人類進入前無畏艦時代做了充分的技術(shù)儲備和鋪墊，最終迎來了大炮巨艦時代的輝煌。 免責(zé)聲明：以上內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。 相關(guān)閱讀推薦： |
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