雖然很多人認(rèn)為開(kāi)車(chē)時(shí)使用免提模式打電話(huà)是沒(méi)有問(wèn)題的，但新研究認(rèn)為這同樣會(huì)分散人的注意力。

事實(shí)上，不論是否使用免提模式打電話(huà)，打電話(huà)者的反應(yīng)時(shí)間都比完全不用電話(huà)的長(zhǎng) 40%。昆士蘭科技大學(xué)的 Shimul Haque 稱(chēng)，車(chē)輛時(shí)速如果是 40 千米 / 小時(shí)，在這段時(shí)間里車(chē)輛已經(jīng)行駛了 11 米了。

Haque 用模擬駕駛器測(cè)試了駕駛員在行人進(jìn)入視野范圍時(shí)的反應(yīng)速度，包括使用免提模式、手持模式以及不打電話(huà)時(shí)的反應(yīng)速度。Haque 稱(chēng)，使用免提模式和手持模式打電話(huà)的駕駛員反應(yīng)速度都比不打電話(huà)時(shí)多了 40%。

在打電話(huà)時(shí)，駕駛員的反應(yīng)速度比不打電話(huà)時(shí)長(zhǎng)了一秒，相當(dāng)于 40 千米 / 小時(shí)速度的車(chē)走了 11 米。Haque 稱(chēng)，這說(shuō)明不論開(kāi)免提與否，在駕駛時(shí)打電話(huà)都有破壞性影響。

雖然 1 秒鐘聽(tīng)上去不是很長(zhǎng)，但這卻是成功剎車(chē)與釀成車(chē)禍的區(qū)別。

研究者還發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗(yàn)不夠的駕駛員打電話(huà)時(shí)反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)是熟練駕駛員的兩倍，年輕人更容易疲勞駕駛大概也與此有關(guān)。

Haque 稱(chēng)，人類(lèi)的大腦在接收手機(jī)傳來(lái)的信息時(shí)，便不會(huì)向工作記憶輸送視覺(jué)信息，因此，分心的駕駛員雖然 ' 看到 ' 了路上的行人，但大腦并沒(méi)有真正 ' 看見(jiàn) ' 他們。

所以，除非無(wú)人駕駛的車(chē)輛最終發(fā)明出來(lái)，否則我們最好都得減少在路上打電話(huà)的次數(shù)。Haque 認(rèn)為應(yīng)該設(shè)立相應(yīng)的法規(guī)對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行管理：' 為了減少追尾事故，有必要設(shè)立駕車(chē)手機(jī)使用法，這是我們的研究高度強(qiáng)調(diào)的。'

這個(gè)研究也讓我們知道，原來(lái)駕駛員真的很容易分心。

研究者在昆士蘭科技大學(xué)的 ' 分心駕駛研討會(huì) ' 上展示了他們的研究，該研究也發(fā)表在Accident Analysis & Prevention上。