在敵人眼中，他們是可怕的黑色烏鴉

在友軍眼里，他們是可敬的黑色輕騎

他們搜尋目標(biāo)，俯沖，投彈攻擊，把死亡和毀滅撒遍敵人的國土

敵人的碉堡、工事、重型坦克，無一幸免，只留下一群被俯沖的呼嘯聲嚇得六神無主的敗兵

他們的名字是斯圖卡（Stuka），二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場上最為著名的俯沖轟炸機(jī)

在大戰(zhàn)爆發(fā)前，關(guān)于空軍是否需要準(zhǔn)備俯沖轟炸機(jī)的討論一直不休。早在一戰(zhàn)期間，英法飛行員就經(jīng)常低空飛行用機(jī)槍掃射德國士兵。這種掃射自然不可能造成什么嚴(yán)重的傷亡，但依然對德軍官兵的士氣造成了不小的打擊。如果轟炸機(jī)攜帶著重磅炸彈從敵人的頭頂上俯沖而下，既能極大地提升轟炸精度，同時也能給敵軍帶來強(qiáng)大的震懾。然而，俯沖轟炸機(jī)同樣要面對敵方猛烈的防空炮火，當(dāng)時許多空軍將領(lǐng)認(rèn)為，地面防空火力對經(jīng)常需要在低空飛行和攻擊的俯沖轟炸機(jī)而言是致命威脅。

但一些參加過一戰(zhàn)的老飛行員們清楚，水平轟炸有著十分明顯的缺陷：即便采用最先進(jìn)的轟炸瞄準(zhǔn)儀，投彈精度往往也有數(shù)百米到數(shù)公里的誤差。這種轟炸只能用于對某一個戰(zhàn)略目標(biāo)行進(jìn)大量投彈，卻不能在用于戰(zhàn)術(shù)上精確炸毀某一個目標(biāo)。在精確制導(dǎo)炸彈出現(xiàn)之前，這個問題一直存在。相比而言，俯沖轟炸則有很大優(yōu)勢。由于俯沖時飛機(jī)與地面夾角大于45度，投彈高度一般為幾百米，投彈精度相當(dāng)高，準(zhǔn)確度比高空水平轟炸高到不知道哪里去了。因此，包括恩斯特·烏德特將軍在內(nèi)的一眾德軍高層力排眾議，最終促成德軍裝備俯沖轟炸機(jī)。

在20世紀(jì)20至30年代，依然有三個國家在大力推進(jìn)俯沖轟炸機(jī)項目的研發(fā)，他們分別是：美國、日本和德國。其中美日雙方研制的俯沖轟炸機(jī)成為了各自海軍航空兵的主力裝備，并在后來的太平洋戰(zhàn)場上進(jìn)行了殊死搏殺，改變了現(xiàn)代戰(zhàn)爭海戰(zhàn)的形態(tài)。而德國人則將注意力放在對陸軍部隊的空中支援上，最終造就了這支戰(zhàn)術(shù)空軍優(yōu)秀作戰(zhàn)飛機(jī)的代表之一--Ju 87“斯圖卡”。

1933年，納粹政權(quán)上臺后，瘋狂擴(kuò)軍備戰(zhàn)的希特勒徹底甩開了《凡爾賽條約》施加于德國身上的軍事限制，讓各主要軍工生產(chǎn)企業(yè)都積極為德國軍隊研發(fā)和生產(chǎn)新式武器裝備。在納粹政府的鼓勵下，德國各主要飛機(jī)制造廠商也開始大力研制各式軍用飛機(jī)，向軍方推銷。其中以競賽飛機(jī)的名義進(jìn)行了德國空軍俯沖轟炸機(jī)項目的競爭尤為激烈，容克斯公司拿出了Ju 87V2，同時還有亨克爾公司的He 118、阿拉多公司的 Ar 18、Ha 137參與到競標(biāo)中來。原本許多人都看好能采用收放式起落架的He 118，而且亨克爾公司之前還有為德國空軍生產(chǎn)Hs 123型強(qiáng)擊機(jī)的經(jīng)驗。然而時任德國空軍技術(shù)總監(jiān)的恩斯特·烏德特將軍在親自駕駛He 118進(jìn)行50度的大角度俯沖時卻一頭栽進(jìn)了泥地里并受傷，最終Ju 87V2成功從激烈的競爭中勝出，成為了德軍在開戰(zhàn)前大量生產(chǎn)裝備部隊的主力俯沖轟炸機(jī)。

1935年，在德國航空部（RLM）的命令許可下，容克斯公司開始了Ju 87的試制生產(chǎn)工作。從1936至1937年，容克斯公司共生產(chǎn)了10架Ju 87原型機(jī)，在試制原型機(jī)的過程中，公司的設(shè)計師們不斷針對暴露出的種種問題進(jìn)行改進(jìn)，包括改善飛行員視野、修改機(jī)翼設(shè)計，換裝新型發(fā)動機(jī)、加裝自動操縱裝置使飛行員可以在到達(dá)危險高度前自動拉起等等。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)而務(wù)實的細(xì)節(jié)修改，最終為德軍批量生產(chǎn)的型號已經(jīng)足夠成熟可靠，裝備部隊后受到了飛行員們的好評。德軍很快開始淘汰落后的Hs 123型強(qiáng)擊機(jī)，換裝新式的“斯圖卡”。

在二戰(zhàn)開始之前，德國空軍已經(jīng)用斯圖卡裝備了9個俯沖轟炸機(jī)大隊，共350架。早期的Ju 87A裝備的是 Jumo 210D引擎（680馬力），后來的B型則在1940年開始換裝Jumo 211型燃料直噴式引擎（1200馬力），腹部中心線可懸掛2顆250公斤炸彈或1顆500公斤炸彈，同時機(jī)翼二側(cè)加掛4枚50公斤炸彈或者2枚110公斤炸彈?！八箞D卡”機(jī)體非常牢固，設(shè)計指標(biāo)之一便是能以80°的角度、400km/h的速度向下急劇俯沖，因而對機(jī)體結(jié)構(gòu)提出了很高要求。

德軍地勤正在維護(hù)Ju 87B的Jumo 211型引擎

當(dāng)然，擁有堅固的機(jī)體結(jié)構(gòu)的同時也要付出相應(yīng)的代價：速度下降、機(jī)動性變差和航程縮短。在戰(zhàn)爭初期，由于德軍戰(zhàn)斗機(jī)牢牢掌握了戰(zhàn)場制空權(quán)，“斯圖卡”們才得以肆無忌憚地對地面目標(biāo)進(jìn)行俯沖轟炸，并取得了豐厚的戰(zhàn)果。然而到了不列顛空戰(zhàn)期間，“斯圖卡”的許多弱點(diǎn)瞬間暴露出來：由于德軍的Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航距離比斯圖卡要短，不能實現(xiàn)全程護(hù)航，英國空軍的“颶風(fēng)”和“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常能輕易地做掉失去戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的斯圖卡，落單的斯圖卡只能落得個任人宰割的悲慘命運(yùn)。同時續(xù)航能力不足的情況也極大影響了德軍對英軍機(jī)場的轟炸行動，最終空襲英國的責(zé)任大多交給了續(xù)航能力更好的He 111。

西班牙內(nèi)戰(zhàn)：初露鋒芒

1936年，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。這場戰(zhàn)爭的到來令德軍非常興奮，對于剛剛裝備了包括Ju 87、He 111等各式新機(jī)型的德國空軍而言，西班牙就是一個十分合適的武器試驗場。

1936年10月以后，佛朗哥軍隊和共和軍的戰(zhàn)線基本打平，在蘇聯(lián)、法國和美國共產(chǎn)黨所派遣的國際縱隊的幫助下，西班牙共和軍甚至在一些戰(zhàn)線上開始回?fù)?，因此，支持佛朗哥軍隊的希特勒決定于10月30日向其增援空軍部隊。包括空軍、坦克、通訊、運(yùn)輸、海軍人員在內(nèi)的大批德國國防軍精銳部隊成員被迅速召集起來，組建了以“禿鷹軍團(tuán)”之名的干涉軍隊，開赴西班牙作戰(zhàn)。德國空軍帶去了包括Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)和3架Ju 87A-1在內(nèi)的許多新式飛機(jī)，在支援佛朗哥叛軍的同時對新裝備進(jìn)行實戰(zhàn)檢驗。

“斯圖卡”在西班牙戰(zhàn)場上發(fā)揮得十分出色，通過地面引導(dǎo)員無線電的指示，禿鷹軍團(tuán)的Ju 87很快就能摧毀對己方地面部隊威脅最大的目標(biāo)，其大角度俯沖投彈的精確性也首次在實戰(zhàn)中得到了驗證（投彈誤差半徑在25米以內(nèi)）。德軍在3年多的戰(zhàn)斗中總結(jié)出了一套初步的地空協(xié)同支援戰(zhàn)術(shù)理論，而這套理論很快就會被用在元首和他的參謀軍官精心策劃的閃電戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)中，并讓“斯圖卡”成為世界大戰(zhàn)爆發(fā)的敲鐘人。

閃擊波蘭

1939年9月1日德軍對波蘭展開全面進(jìn)攻，第二次世界大戰(zhàn)就此爆發(fā)。當(dāng)日凌晨4點(diǎn)，3架Ju 87B在布魯諾·迪雷上尉率領(lǐng)下，對迪爾斯喬附近地區(qū)的鐵路橋進(jìn)行轟炸。3枚炸彈準(zhǔn)確的炸毀了3個橋頭堡，這是波蘭戰(zhàn)役中德軍的第一次攻擊。9月16日，德軍的斯圖卡襲擊了布祖拉河兩岸的許多渡口，并擊沉了海爾港內(nèi)停泊的1540噸的波蘭海軍“韋佛爾”號驅(qū)逐艦及2000噸級的“克里夫”號布雷艦。9月17日，140架Ju 87B對華沙市附近的橋梁、炮兵陣地、街道和鐵路進(jìn)行了大規(guī)模的精確轟炸，摧毀了波蘭人的精心修筑的大量堅固據(jù)點(diǎn)。斯圖卡的轟炸和德軍猛烈的地面進(jìn)攻讓華沙十多萬波蘭守軍失去抵抗意志，最終宣布投降。在波蘭戰(zhàn)役期間，波蘭空軍的戰(zhàn)斗機(jī)也對轟炸華沙的斯圖卡進(jìn)行了英勇的攔截行動，然而由于性能落后，再加上德軍基本已經(jīng)牢牢掌握戰(zhàn)場制空權(quán)，戰(zhàn)果寥寥。

斯圖卡經(jīng)歷了波蘭和法國戰(zhàn)役的洗禮，取得的戰(zhàn)果十分豐碩。但德國人一直沒有放松對斯圖卡的改進(jìn)。1940年5月，Ju 87D-1型設(shè)計定型。其采用了新式的1400馬力Jumo 211J 型引擎，同時進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)身裝甲和起落架強(qiáng)度，載彈量也增加至1800公斤。

斯圖卡在東線

1941年7月，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，德軍1900余架飛機(jī)越過蘇德邊境，對蘇軍前線機(jī)場和其他重要軍事設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)?？找u。其中290余架Ju 87B攜帶著SD-2型集束炸彈，從4000米的高度向蘇聯(lián)機(jī)場俯沖投彈。集束炸彈對停放在機(jī)場上的蘇軍機(jī)群破壞效果十分顯著，開戰(zhàn)第一天，德國空軍共擊毀蘇聯(lián)空軍飛機(jī)1811架，其中有1489架擊毀于地面。在成功襲擊機(jī)場，使蘇聯(lián)空軍蒙受巨大損失后，德國空軍奪取了蘇德戰(zhàn)場的戰(zhàn)略制空權(quán)。在1941年這一年里，德國空軍對陸軍近距支援的作用最為突出。德國陸軍在空軍的支援下，可以在毫無顧忌蘇聯(lián)空軍的攻擊下進(jìn)行作戰(zhàn)。然而，隨著蘇軍漸漸恢復(fù)元?dú)猓鋵嵅筷犝归_反攻，即使有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，斯圖卡在面對蘇軍新銳戰(zhàn)斗機(jī)時損失還是日漸上升。

“大炮鳥”登場--Ju 87G型的誕生

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，隨著戰(zhàn)事的不斷發(fā)展，蘇軍以T-34坦克為主力組成的鐵甲洪流給德軍帶來了巨大壓力。為了有效對抗蘇軍坦克，德國空軍放棄了斯圖卡的俯沖投彈性能，專門研制了反坦克型號，同時也是斯圖卡家族的最后一種改型--Ju 87G。這種加裝2門BK 37型 37 毫米反坦克炮的斯圖卡改型得到了包括著名的斯圖卡駕駛員漢斯·魯?shù)聽柹闲５戎T多德軍飛行員的喜愛，往往命中3-4發(fā)便能讓一輛蘇聯(lián)坦克報廢。但是其載彈量實在是太少，德國設(shè)計師取消了 D 型原有的掛彈架、散熱器擋板、副油槽和氧氣泵，但也還是只能帶12發(fā)37毫米炮彈。而且由于G型產(chǎn)能不足，一線部隊大多選擇在D型的基礎(chǔ)上改裝37毫米航炮吊艙。從1943年10月開始，G型開始逐步裝備東線戰(zhàn)場上的部隊，并成為東線德軍重要的對地支援力量。

縱觀斯圖卡的作戰(zhàn)經(jīng)歷，可以看出這是一款戰(zhàn)果累累的優(yōu)秀前線支援飛機(jī)，憑借幾乎垂直的高精度俯沖投彈，在二戰(zhàn)初期表現(xiàn)出了驚人的威力，斯圖卡的照片也往往成為了“閃電戰(zhàn)”的代表影像。然而隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，已經(jīng)沒有太多的堅固工事需要斯圖卡俯沖投彈才能解決了。而斯圖卡自身飛行速度慢、機(jī)動性差等大量問題也慢慢浮現(xiàn)，雖然通過G型從俯沖轟炸機(jī)轉(zhuǎn)型成為強(qiáng)擊機(jī)取得了一定成功，但最終還是難以繼續(xù)在戰(zhàn)場上生存，在戰(zhàn)爭后期已經(jīng)基本落后，不得不兼職跑起了運(yùn)輸，實在悲涼（當(dāng)然也是歷史的行程）。

即使如此，我們依然不能否認(rèn)斯圖卡是一款十分經(jīng)典的俯沖轟炸機(jī)。他的名字永留航空史冊，并至今被人們傳誦：

附錄：斯圖卡俯沖時的尖嘯聲從何而來？

每當(dāng)斯圖卡進(jìn)行大角度俯沖攻擊的時候，地面上的敵軍總能聽到尖銳的呼嘯聲。產(chǎn)生呼嘯聲的原因有兩個：一是俯沖轟炸機(jī)俯沖時產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)：飛機(jī)俯沖時，音波被壓縮，頻率提高，聽上去就和尖嘯聲一般（當(dāng)一輛救護(hù)車迎面駛來的時候，聽到聲音越來越高，就是類似的表現(xiàn)）。二是斯圖卡的早期型號在固定起落架上安裝有一個特殊的裝置：綽號為“耶利哥號角”的嘯聲器。安裝嘯聲器的想法是由恩斯特·烏德特上將所提議的，他認(rèn)為可以通過嘯聲器進(jìn)一步強(qiáng)化斯圖卡俯沖時發(fā)出的恐怖聲音，給地面上的敵軍以巨大的心理威懾。之所以取名“耶利哥”主要是出于舊約典故：猶太人當(dāng)初圍困耶路撒冷附近的要塞：耶利哥城時，每日默不作聲地繞城1次，一連6日，第七天則繞城7次，然后祭司吹角，百姓大聲呼喊，城墻果然倒塌，不攻自破。因此安裝嘯聲器也是一種心理戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)（德國佬挺特么文藝的?。：髞硪驗橐痪€飛行員反映嘯聲器會影響飛機(jī)自身的飛行狀態(tài)和飛行速度，從D-3型開始就都不再安裝嘯聲器了。