車(chē)樁網(wǎng)一體化旨在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，打通整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)鏈，讓整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)在一個(gè)平臺(tái)中合理運(yùn)營(yíng)、相互促進(jìn)。 

近日，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良率國(guó)家發(fā)改委考察團(tuán)一行專(zhuān)程前往北京電莊科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電樁”）位于貴州貴安的新能源車(chē)樁網(wǎng)一體化項(xiàng)目，進(jìn)行深度調(diào)研。

該項(xiàng)目是電樁與政府合作的首個(gè)車(chē)樁網(wǎng)一體化示范項(xiàng)目。它也標(biāo)志著電樁是中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)了車(chē)樁網(wǎng)一體化的綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

目前，除了貴安外，電樁的車(chē)樁網(wǎng)一體化模式還得到了各地政府的認(rèn)同，并在東、中、西部各省陸續(xù)落地建設(shè)，未來(lái)還將在全國(guó)更多城市進(jìn)行復(fù)制。

電樁CEO先越介紹，車(chē)樁網(wǎng)一體化旨在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，打通整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)平臺(tái)將電動(dòng)汽車(chē)租賃、銷(xiāo)售、維護(hù)、充電一站式結(jié)合，讓整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)在一個(gè)平臺(tái)中合理運(yùn)營(yíng)、相互促進(jìn)。 

構(gòu)建車(chē)樁網(wǎng)一體化生態(tài)圈

新能源汽車(chē)和充電樁是兩個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)，兩者相對(duì)獨(dú)立。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的推廣速度很快，充電樁的建設(shè)力度也在不斷加大，但也存在著一個(gè)悖論：充電難一直困擾著整個(gè)行業(yè)，而市面上閑置的充電樁特別多，車(chē)和樁不匹配的問(wèn)題比較突出。

究竟采用什么模式才能讓充電樁和電動(dòng)汽車(chē)匹配起來(lái)，讓充電樁的鋪設(shè)不是盲目的，讓電動(dòng)汽車(chē)及時(shí)地得到充電和服務(wù)？在先越看來(lái)，要做到合理布局、建設(shè)充電樁需要做到有樁的地方有車(chē)來(lái)充電，有車(chē)的地方有樁匹配跟隨。只有解決了供需問(wèn)題才能使行業(yè)進(jìn)入健康的發(fā)展軌道。

于是，2015年底，電樁提出了車(chē)樁網(wǎng)一體化模式。“車(chē)樁一體化”背后必然是一個(gè)智能、互聯(lián)的計(jì)算平臺(tái)，從而衍生出“車(chē)樁網(wǎng)”，“網(wǎng)”決定了智能、高效的車(chē)樁配比。通過(guò)智能的樁聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，把車(chē)輛和充電的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，形成一體化，為消費(fèi)者提供一個(gè)完整的服務(wù)體系。

電樁是中國(guó)第一家以互聯(lián)網(wǎng)思維切入新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的公司，以開(kāi)放的平臺(tái)最大力度地整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，打造車(chē)、樁、網(wǎng)一體化模式。

“我們希望利用我們智能云計(jì)算平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，讓車(chē)和樁更有效地結(jié)合起來(lái)，提高利用率?！毕仍秸f(shuō)，“這就是我們所倡導(dǎo)的‘互聯(lián)網(wǎng)+’。它與‘車(chē)樁網(wǎng)’中的‘網(wǎng)’概念同出一轍?！?/p>

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是去“加”一個(gè)模式、產(chǎn)品或服務(wù)，而是作為行業(yè)整合優(yōu)勢(shì)的接入口，“加”了產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴、設(shè)備、商業(yè)模式以及政府平臺(tái)，最終的核心目的是更好、更合理、更便利、更智慧地推動(dòng)城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為用戶服務(wù)。同時(shí)，把這些要素資源通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”融合起來(lái)，合理分工，有序歸位，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，各司其責(zé)，優(yōu)化充電服務(wù)布局，提高服務(wù)體驗(yàn)。這也是行業(yè)的最大痛點(diǎn)所在。

事實(shí)上，在創(chuàng)業(yè)初期，電樁就曾呼吁開(kāi)放，有些同行積極合作，也有些同行認(rèn)為存在競(jìng)爭(zhēng)和沖突而采取了比較保守的方式，給電樁的發(fā)展造成了一些困惑。

在后來(lái)不斷摸索的過(guò)程中，電樁在不斷思考，認(rèn)為不論別人怎么看，都要在有限的資源下做出樣板，讓大家認(rèn)可電樁的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式是行得通的，“+”出來(lái)的成果是有價(jià)值的，是代表著未來(lái)充電體系的示范。

先越介紹，作為一家以互聯(lián)網(wǎng)思維為切入到新能源汽車(chē)行業(yè)的公司，電樁經(jīng)過(guò)一步一個(gè)腳印的積累，形成了一定的示范效應(yīng)，反響較好，也讓行業(yè)內(nèi)的伙伴看到了其突破的價(jià)值，吸引著越來(lái)越多的伙伴和電樁一起合作，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的車(chē)樁網(wǎng)一體化生態(tài)圈。 

復(fù)制“貴安模式”

針對(duì)貴安新區(qū)充電設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展矛盾、電動(dòng)汽車(chē)使用推廣難題、車(chē)樁安全以及用戶體驗(yàn)順暢難題，電樁在貴安落成了新能源車(chē)樁網(wǎng)一體化項(xiàng)目。這是中國(guó)第一個(gè)最大規(guī)模的超級(jí)智能互聯(lián)網(wǎng)充電站。

貴安新區(qū)是“國(guó)家級(jí)”新區(qū)，非常重視新能源產(chǎn)業(yè)，也有著非常完整的布局——引入長(zhǎng)江汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的配套商，具備了打造產(chǎn)業(yè)鏈的良好環(huán)境。目前，電樁和貴安新區(qū)的戰(zhàn)略合作涵蓋了從資本、產(chǎn)業(yè)、研發(fā)到設(shè)備輸出等環(huán)節(jié)，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈的合作。

這個(gè)超級(jí)智能互聯(lián)網(wǎng)充電站有效實(shí)踐了“車(chē)－樁－網(wǎng)”的理念，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、充電硬件技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)技術(shù)整合起來(lái)，通過(guò)政府資源的配置、合理的資本投入，最終建設(shè)成了高標(biāo)準(zhǔn)、智能化的充電站。先越介紹，充電站投入運(yùn)營(yíng)后，已經(jīng)滿足了貴安新區(qū)整個(gè)新能源公交、通勤以及分時(shí)租賃的需求，而且獲得了很好的用戶體驗(yàn)和口碑。

“貴安超級(jí)智能充電站已正式投入使用，第二期的建設(shè)工程也已經(jīng)啟動(dòng)，旨在打造成一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)桿，并將此標(biāo)桿在貴安全區(qū)內(nèi)推廣建設(shè)?！毕仍秸f(shuō)，“我們遵循秦如培副省長(zhǎng)在視察時(shí)提出的‘充電站要在貴州全省進(jìn)行普及’的要求，正在積極地進(jìn)行落地的前期準(zhǔn)備工作。”

此前，先越曾表示：“我們希望用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新拉動(dòng)貴安新區(qū)乃至貴州全省，在新能源+互聯(lián)網(wǎng)體系的產(chǎn)業(yè)布局上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，而且要打造全產(chǎn)業(yè)鏈的‘貴安模式’?！?/p>

“貴安模式是引領(lǐng)和開(kāi)放的模式，它的價(jià)值在于通過(guò)各種要素，包括長(zhǎng)江汽車(chē)、政府資源供給、電樁一體化方案的技術(shù)輸出，進(jìn)行多方高效協(xié)作，從而快速呈現(xiàn)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！毕仍浇忉屨f(shuō)，“我們所說(shuō)的‘貴安模式’代表著未來(lái)智能充電一體化的生態(tài)，也是將生態(tài)落地的具體體現(xiàn)。在該模式中，‘互聯(lián)網(wǎng)+’被深層次地運(yùn)用在了充電服務(wù)體系里，把車(chē)、樁從充電數(shù)據(jù)底層進(jìn)行連接，在充電的便捷性、安全性、拓展性上，都有引領(lǐng)價(jià)值?！?/p>

“貴安模式”也是一個(gè)可復(fù)制的模式。目前，電樁已經(jīng)在德陽(yáng)、日照等地進(jìn)行布局。

先越介紹：“未來(lái)，電樁會(huì)把我們積累的‘互聯(lián)網(wǎng)+’模式打造成行業(yè)標(biāo)桿，在全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較聚集的區(qū)域進(jìn)行推廣，幫助推動(dòng)更多城市在新能源汽車(chē)充電服務(wù)領(lǐng)域形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)和用車(chē)體系?！?/p>