又到一月一盤點(diǎn)的時間，廢話不多說，下面我們就直接來看看6月份賣的最好的10款車究竟是誰？首先，從SUV走起！

從榜單來看，與上月相比， SUV市場前五名的名次并沒有任何變化，哈弗H6以37547輛的成績奪冠，領(lǐng)先第二名傳祺GS4一萬多輛；黑馬傳祺GS4在6月的表現(xiàn)依舊神勇，以26120輛的成績霸占第二名；而昂科威也以19,888輛的銷量不僅再次入主前三甲，而且遠(yuǎn)超途觀，成為合資品牌中最“賣座”的SUV！

哈弗H6：“千年老大”

哈弗H6在6月份迎來大漲，同比增幅達(dá)到60.1%，銷量繼續(xù)領(lǐng)跑SUV整體市場。在年初的前幾個月，哈弗H6同樣遭遇了不少壓力，主要來自于寶駿560和傳祺GS4。比起其他同價位的緊湊級SUV，哈弗H6并沒有在哪方面有壓倒性優(yōu)勢，反倒是把大眾車系“中庸卻平衡”的特點(diǎn)給學(xué)到手了。

為啥這么好賣？除了漂亮的外觀、豐富的選擇、機(jī)械水平過得去，高性價比也是真正受國人追捧的真正原因，要知道用十來萬的價格就能買到一款看似二三十萬價值的SUV，這一招對中國人十分受用。

傳祺GS4的表現(xiàn)不得不讓人刮目相看，6月同比大漲143.6%，上半年累計銷量排名位居第三，并且銷量繼續(xù)保持良好的增幅，儼然成為SUV車市的巨星。235T車型的推出對其銷量提升也有很大的幫助，據(jù)了解235T發(fā)動機(jī)的車型銷售比例已占據(jù)約60%，不過下半年GS4仍要注意質(zhì)量的管控。

上個月昂科威超過560爬到了排行榜第三的位置，如今已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的坐上了合資SUV第一的位置，已經(jīng)拋離當(dāng)初神車途觀了。昂科威和君越的相似，不僅限于定位策略，車廂檔次感甚至實(shí)際開起來都是如此。2.0T動力都被調(diào)得很像V6，底盤都給人很厚過濾感，高速行駛都很沉厚，靜謐性都是它們的顯著優(yōu)勢。如果問昂科威有什么顯著缺點(diǎn)，毫無越野能力算是一個。雖說昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)并不弱，但受限于離地間隙，使得昂科威更適合在城市里行走。

寶駿560之所以能熱銷，除了空間大、價格接地氣，配置也相當(dāng)豐富，例如ESP、日間行車燈一類的安全配置，560全都沒有落下。相對其他售價在10萬內(nèi)的SUV，560已經(jīng)算是一臺標(biāo)桿級車型了。

寶駿560如今進(jìn)入了瓶頸期，雖然也在不斷推新車型進(jìn)行調(diào)整，但市場的反應(yīng)并不理想。或許消費(fèi)者對于這個“網(wǎng)紅”的新鮮勁兒快過去了，持續(xù)保持產(chǎn)品競爭力將是寶駿560下半年的關(guān)鍵任務(wù)。

雖說途觀的技術(shù)相比眾多新車來說到現(xiàn)在已經(jīng)有點(diǎn)“老舊”了，但技術(shù)含量還是有的，而且“德系性能”也受大家追捧；車廂功能在同級不算最精巧，但歐系品牌近年來逐漸開始注重多功能，途觀也做到了豐富程度；加長軸距帶來同級最好的后排空間，即使面對現(xiàn)在加長得更離譜的新車也有一定競爭力；途觀的駕駛感受沒有太多的特色，舒適與操控相對平衡。再來就是價格跨度很大，選擇夠多樣，主力1.8T車型對標(biāo)對手的2.4L、2.5L自吸還是有足夠的優(yōu)勢。不過2.0T就比較考驗(yàn)消費(fèi)者的接受能力了，畢竟30萬左右還有七座的漢蘭達(dá)和國產(chǎn)Q5這等強(qiáng)手。

途觀在6月份繼續(xù)下滑，這也是排名前十車型中唯一的一個。值得注意的是，6月份的下滑幅度還在繼續(xù)加大，這對于途觀來說并不是一件好事，雖然換代車型已經(jīng)曝光，但總有點(diǎn)遠(yuǎn)水解不了近渴的意思。

瑞風(fēng)S3在車身尺寸方面和同級別產(chǎn)品相比沒什么優(yōu)勢，但差距也并不大，都處在同一水平。空間方面瑞風(fēng)S3的表現(xiàn)還是不錯的，無論是頭部空間還是腿部空間都足夠日常使用，美中不足的就是后排中間座位沒有設(shè)計頭枕。

新款CS35最顯著的變化就在于增加的兩款1.5T車型，無論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是從實(shí)際駕乘體驗(yàn)中分析，這款4G15T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)都屬上乘，在同級SUV行列中也具有較強(qiáng)的競爭力。只可惜的是，1.5T車型目前僅提供手動變速箱，同級別不少對手，諸如哈弗H2、瑞風(fēng)S2等都有手自一體變速箱或CVT變速箱可選擇。

自上市以來，CR-V在合資緊湊級SUV市場就樹立了非常良好的口碑，而省油好開好養(yǎng)的特點(diǎn)，讓它在大洋彼岸的北美地區(qū)，都有著許多忠實(shí)用戶。不過，雖然CR-V優(yōu)點(diǎn)不少，但依然面臨和途觀一樣沒有新款車型的問題。這位當(dāng)年舍我其誰的銷量冠軍，如今確實(shí)少了幾分當(dāng)年風(fēng)采，但貴在能一直保持競爭力。

在新一代奇駿上，日產(chǎn)提供了最新的動力系統(tǒng)、舒適取向的操控特性、良好的乘坐舒適性、寬敞的車內(nèi)空間等等，這些都讓奇駿在各方面都具備了相當(dāng)?shù)母偁幜?。但奇駿雖然很全面，但相比對手來說缺乏一些很有話題性或者很突出的優(yōu)勢點(diǎn)，特別是走量的2.0L前驅(qū)版本，無論是動力、操控、配置等等各個方面對CR-V、RAV4等車并未形成明顯優(yōu)勢，讓奇駿很難脫穎而出。

買大不買小是國人一貫的購車習(xí)慣，能以小于對手的身材，長期保持著萬臺以上的月銷量，這臺源自東瀛的小型SUV的確不簡單。仔細(xì)一想，XR-V和飛度之間雖然有千絲萬縷的關(guān)系，但飛度省油好養(yǎng)動力足和乘坐空間大的特點(diǎn)，XR-V可全都傳承下來了，何況這車底盤比飛度高多了，更適應(yīng)國內(nèi)路況。

總結(jié)：在SUV前十名中自主品牌雖然位置相對靠前，但相比以前上榜的車型減少了很多，尤其是很多自主小型SUV出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑。日系逐漸在競爭中上位，占據(jù)了4個席位。下半年的競爭依然會異常激烈，SUV市場將會迎來怎樣的變化，讓我們拭目以待吧！