這個問題最好的例子是上海南京路，這段距離也不短，遠(yuǎn)大于一個項目的尺度。這要是品牌的組合、業(yè)態(tài)布局得當(dāng)，產(chǎn)生了興奮點。這需要跟業(yè)主、商業(yè)管理方進(jìn)行細(xì)化，從概念到方案進(jìn)行考量，在哪些位置需要駐足點，不一定是空間放開，也可以是立面上的變化，用設(shè)計的方法來引導(dǎo)最終的結(jié)果。

室內(nèi)的mall，在加蓋的情況下，內(nèi)街的商業(yè)價值其實是損失了的。個人認(rèn)為北京可以局部接受戶外商業(yè)街的形式。但是我們不贊成商業(yè)街坐落在特別北的北方，比如哈爾濱等。在南方也有下雨的問題。從北京來說，藍(lán)色港灣應(yīng)該是一個能夠接受的案例。

它的設(shè)計手法更傾向于親民的狀態(tài)，而不是高大上。中國的商業(yè)在室內(nèi)設(shè)計的檔次是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的。社區(qū)形商業(yè)可以趨于理性化的狀態(tài)，而不是拒人千里之外，更休閑、更娛樂化，我認(rèn)為這是未來的一種趨勢。

成都萬象城的退臺并沒有起到收放的空間變化，同時它是掛在了商業(yè)的外圍，而不是人們需要經(jīng)過的地方。退臺要注意從人流方向上來要看到上一層有什么東西來吸引你。

從整個空間來說，如何增大開放空間和玩樂空間，一些退臺、娛樂設(shè)施、共享空間、家庭化的空間等都可以作為參考。

好的商業(yè)動線，一是盡量減少不可見的視線遮擋；二是整個垂直動線對于租戶的遮擋應(yīng)該是最少的；三是豎向動線應(yīng)該是容易被看到的；四是動線應(yīng)該是有興奮點，但又不會過于拖沓的設(shè)計。

互聯(lián)網(wǎng)解決的是人與人之間的虛擬聯(lián)系。但是現(xiàn)在需要的是人與人當(dāng)面接觸的狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)不是我們完全能夠依賴的。

我認(rèn)為這并不是一個博弈的過程。業(yè)主的落位有他的考量，我們會進(jìn)行優(yōu)化，或給一定的建議。像太古項目，他們的落位并不是那么清晰的，整個商業(yè)是一個動態(tài)的過程，租戶會有變化，最好會有一定的可變性給業(yè)主。

我并不是機(jī)電工程師，拿餐飲來說，最大的問題是油煙量和煤氣。我們原則上是高處排放，要跟機(jī)電工程師和業(yè)主有配合。煤氣管不能穿越防火分區(qū)，必須暴露在外面或百葉遮擋。因此對后勤走道的設(shè)計是很重要的。我們會在概念階段做預(yù)設(shè)，業(yè)主也會有要求。這會有一個經(jīng)濟(jì)模型，給業(yè)主建議。

主力店的形式會越來越少。百貨公司業(yè)態(tài)基本消失了，旗艦店成為主力業(yè)態(tài)，但是跟以往的主力店相比，規(guī)模是逐漸縮小的。

這是一個博弈的過程。在軌道上修建商業(yè)，是需要征得同意的。達(dá)成共識是有技巧的，增加商業(yè)價值是技巧之一。商業(yè)與地鐵的聯(lián)系，主要是在地鐵出入口。垂直設(shè)計上是與地鐵分開的，變化會非常少。有許多的業(yè)態(tài)是可以選擇的，餐飲、烘焙教室等都可以選擇。項目需要考量的其實主要是地鐵的人流方向。