[汽車之家 新聞]  12月8日，《汽車之家2015乘用車整車質(zhì)量報告》已經(jīng)公布了中型SUV車型TOP5車型質(zhì)量表現(xiàn)以及相應成績，排名前五位的分別為雷克薩斯NX、漢蘭達、傲虎、比亞迪S7以及奔馳GLK級。本篇文章中，我們將針對這五款車型的質(zhì)量情況進行深度分析，究竟這五款新車質(zhì)量排名前五名是因為什么，接下來我們走進正文詳細了解。

★ 中型SUV新車質(zhì)量表現(xiàn)排名：

從結(jié)果來看，中型SUV市場總體新車質(zhì)量的平均PPH值為264，領先于整體行業(yè)表現(xiàn)（PPH值311）較多。其中共有9款車型質(zhì)量表現(xiàn)高于平均值，分別為雷克薩斯NX、漢蘭達、傲虎、比亞迪S7、奔馳GLK級、全新勝達、沃爾沃XC60、奧迪Q5以及比亞迪S6。下面正文中，我們將圍繞排名前五的車型展開介紹，來仔細看看這前五名車型的具體質(zhì)量表現(xiàn)如何。

★ TOP1：雷克薩斯NX

2015年中型SUV新車質(zhì)量排行中，雷克薩斯NX位列第一位，作為雷克薩斯品牌在華投放重量級非常高的一款中型SUV，雷克薩斯NX的外觀以及動力配備受到了絕大多數(shù)消費者的贊揚，那么究竟這款車為何能夠奪得2015年中型SUV新車質(zhì)量表現(xiàn)第一名呢？我們下文慢慢分析。

雷克薩斯NX的新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為僅為100，低于行業(yè)平均水平164，表現(xiàn)可以用非常好來形容。從我們研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯NX新車主要質(zhì)量問題分布集中在行駛過程、功能操作、內(nèi)飾、電子設備以及空調(diào)系統(tǒng)五個點，其中行駛過程質(zhì)量問題占比達到25%。而在車身外觀、發(fā)動機、座椅、變速系統(tǒng)四方面，雷克薩斯NX新車主要質(zhì)量問題反饋較少，表現(xiàn)不錯。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)：

作為雷克薩斯NX反饋最多的質(zhì)量問題，我們看到行駛過程部分，剎車有噪聲這項問題最高，PPH值達到13.6，其余五項問題（剎車力不夠大、剎車太松等）PPH值均為2.3。很明顯，行駛過程部分的主要質(zhì)量問題絕大多數(shù)還是集中在了該車的剎車上。

其中剎車有噪音該項細分市場的行業(yè)平均PPH值為11.98，而雷克薩斯NX的PPH值為13.6，略低于行業(yè)水準。根據(jù)網(wǎng)友口碑反饋，網(wǎng)友“2008活的精彩”稱：“暫時沒發(fā)現(xiàn)什么大的故障，就是每次松剎車的時候，響聲比較大?！绷硗猓W(wǎng)友“pjiatu”也說道：“冷車啟動后有一段距離會剎車嘯叫，待行駛一會后消失，原因待查?！逼鋵嵧ㄟ^網(wǎng)友反饋，我們不難看出，網(wǎng)友提出的剎車有響聲原因很可能是因為剎車盤上存在硬點，因此在冷車情況下較容易出現(xiàn)。

除了該項之外，剎車力不夠大、剎車太松、車子底部有異響、怠速時車身明顯抖動以及輪胎胎噪聲過大五項主要質(zhì)量問題PPH值均為2.3，問題反饋相對較少，所以雷克薩斯NX在其余方面的表現(xiàn)還是很不錯的。

★ 功能操作主要質(zhì)量表現(xiàn)：

至于功能操作部分的主要質(zhì)量問題，關于雷克薩斯NX車型反饋最多的前兩項問題分別為前雨刷/噴洗器操控不易使用，以及前雨刷/噴洗器故障兩項。網(wǎng)友“pjiatu”稱：“駕駛員位置前的雨刷敢不敢再刷到位一點，殘留那么多，害死強迫癥患者啊?！绷硗猓W(wǎng)友“clver”也在口碑中提到：“雨刷刷不干凈，雨刷器剛好擋住視線?！?/p>

★ 內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)：

而關于雷克薩斯NX內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)，我們通過研究中心數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，共有五項主要質(zhì)量問題PPH值均為2.3，不過結(jié)合行業(yè)平均水準數(shù)據(jù)來看，只有手套箱異響以及中控臺設計不合理/不易操作兩項是低于它們對應的行業(yè)平均水準的（平均水準：手套箱異響1.01/中控臺設計不合理0.75）。

網(wǎng)友“香菇粉絲”在口碑中表示：“雷克薩斯NX的中控設計占的地方比較多，導致中控儲物空間變小?！睆木W(wǎng)友的口碑中我們不難發(fā)現(xiàn)，關于雷克薩斯內(nèi)飾的主要問題還是由于中控臺布局稍微有些不合理，導致該車內(nèi)飾空間表現(xiàn)較差。不過中控臺設計不合理一項PPH值也僅為2.3，大多數(shù)車主對于雷克薩斯NX的內(nèi)飾還是給予好評的。

除了上述兩項之外，盡管內(nèi)裝材質(zhì)易磨損、車門內(nèi)飾板以及儀表板有異響這三項均有車主反饋問題，但個例情況較多，并不能代表雷克薩斯NX的整體水平。

★ 電子設備主要質(zhì)量表現(xiàn)：

來到電子設備部分主要質(zhì)量問題方面，我們看到這部分反饋的問題僅有一項，那就是導航系統(tǒng)無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳的問題，該項的PPH值為11.4。

關于這項，有網(wǎng)友“張家斌”在最不滿意方面反饋稱：“導航真的很難用，搞了個‘高科技’的手寫？還不如直接來個觸摸屏好，導航我?guī)缀醪挥密囕d的，直接用手機導航既方便又快捷！”另外，網(wǎng)友“Wulihuitian”也對此說道：“導航不好用，推薦的路徑經(jīng)常不是最好的，比如市中心鬧市區(qū)導，或者有大路可以走卻導向偏僻擁擠的小路，有好路可以走卻導向爛路。在熟悉的城市不容易被誤導，不熟悉城市車主就只能被耍了?！?/p>

通過口碑數(shù)據(jù)我們可以看到大部分車主對于雷克薩斯NX導航系統(tǒng)的吐槽還是很多的，不過由于電子設備部分的問題僅反饋了這一項，因此雷克薩斯NX電子設備部分的表現(xiàn)總體來說還是非常好的。

★ 空調(diào)系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)

關于雷克薩斯NX空調(diào)系統(tǒng)部分的質(zhì)量反饋主要集中在風噪聲過大、冷氣不冷/冷得不夠快、前風擋玻璃除霧有故障以及送出風有異味四方面，這四項的行業(yè)平均PPH分別為11.75、8.23、0.55、6.04，除前風擋玻璃除霧有故障高于行業(yè)水準外，其余表現(xiàn)均優(yōu)于行業(yè)整體水平。

★ 車型小結(jié)：

通過反饋最高的前五類主要質(zhì)量問題來看，雷克薩斯NX整體表現(xiàn)相當優(yōu)異，只有個別項目PPH高于行業(yè)整體水平，因此最終雷克薩斯NX新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為100。而我們的評測編輯同事針對雷克薩斯NX的評價整體也很高，因此未來如果該車能夠針對目前反饋較多的剎車異響以及導航系統(tǒng)進行優(yōu)化，相信未來該車一定會更加受到認可。

★ TOP2：漢蘭達

『全新漢蘭達』

『老款漢蘭達』

廣汽豐田全新漢蘭達于2015年3月20日正式上市，由于是在2015年上市，因此此次漢蘭達車型的涉及樣本包括了部分老款漢蘭達車型。接下來，我們將針對新老兩款車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)，進行綜合點評。

首先，綜合來看，漢蘭達車型的新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為142，低于中型SUV整體質(zhì)量表現(xiàn)122（中型SUV新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為264）。其中，新車主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、座椅以及空調(diào)系統(tǒng)五大方面，行駛過程問題占比達到32%，車身外觀質(zhì)量問題占比19%，成為了質(zhì)量問題最突出的兩項。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)

關于漢蘭達行駛過程部分主要質(zhì)量問題，PPH值最高的前三項分別是剎車力不夠大（12.0）、方向盤有異響（6.0）、無法剎住車（5.0）。其中剎車力不夠大行業(yè)總體水平為10.21，但中型SUV總體水平僅為6.43，因此漢蘭達行駛過程部分這一項質(zhì)量問題表現(xiàn)稍差。

其中全新漢蘭達車主“FLW周”在口碑中表示：“全新漢蘭達的缺點是剎車前半段制動效果不明顯，后半段制動效果又顯得有些突兀，4S店說這款漢蘭達都這樣，不知道是真的假的。”

而老款漢蘭達車主對于剎車問題的反饋更多一些，其中“l(fā)one26”表示：“剎車不太給力，要留有足夠的剎車距離?！绷硗饩W(wǎng)友“醉月之光”也表示：“漢蘭達剎車未免也太軟了，點少了根本剎不住，緊急情況下，我估計追尾的情況要比其他車高點，因為很難一下停住。現(xiàn)在我開車速度稍高，都是跟前車盡可能的保持距離，害的很多時候，別人都插我的車道，老被說我的技術(shù)有問題，誰知道我是有苦難言?！?/p>

從兩代漢蘭達車主的口碑中，我們都看到了他們對于剎車力度不夠大的吐槽，也難免漢蘭達的行駛過程主要問題集中在這里。不過，漢蘭達其他幾大方面的PPH值最高也只為6，所以總體來說，漢蘭達的行駛質(zhì)感還是很不錯的。

★ 車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)

至于漢蘭達車身外觀部分主要質(zhì)量問題，我們看到車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉以及后備廂門不易開啟/關閉兩項問題PPH值最高，均為5.0。依舊是從口碑數(shù)據(jù)查看，我們發(fā)現(xiàn)，這個問題出現(xiàn)在全新漢蘭達車型身上。新漢蘭達車主“杰森伯伯”稱：“新漢蘭達的外門縫隙太大，漆面太軟?！绷硗?，車主“一人木木三”也說道：“對于新漢蘭達，最不滿意的是門、后備廂與車身的縫隙幾乎有10mm這么寬，這是什么概念啊?！?/p>

除了上述車主反饋的車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉問題之外，其余主要質(zhì)量問題的PPH值均為3以下，因此整體來看，漢蘭達的車身外觀部分質(zhì)量還是令人滿意的。

★ 內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)

內(nèi)飾部分，漢蘭達內(nèi)飾主要質(zhì)量問題反饋最高的是內(nèi)裝材質(zhì)易磨損問題，而這一項問題通過我們集合口碑數(shù)據(jù)看后，其反饋的問題更多集中在老款漢蘭達車主上。老款漢蘭達網(wǎng)友“tianjizheng”這樣評價道：“兩年多使用下來感覺內(nèi)飾的耐磨損程度比較高，因為之前駕駛過進口版本的漢蘭達，國產(chǎn)漢蘭達的內(nèi)飾裝配工藝和進口版想必還是略遜一籌的，內(nèi)飾的塑料感也比較強，個人覺得和其近40萬元的價格不是很匹配。”

至于全新漢蘭達，由于其上市時間還不到一年，因此諸如內(nèi)裝材質(zhì)易磨損這樣的問題并不會出現(xiàn)太多。另外，全新漢蘭達也針對內(nèi)飾的材質(zhì)等方面進行升級，因此總體表現(xiàn)還是相當不錯的。

★ 座椅主要質(zhì)量表現(xiàn)

座椅部分，我們看到漢蘭達座椅主要質(zhì)量問題反饋最高的是座椅有異響，其PPH值達到8.0，高于細分市場平均值（4.09）。而通過用戶口碑，我們發(fā)現(xiàn)，座椅有異響問題出現(xiàn)在了兩代漢蘭達車型上，比如全新漢蘭達車主“天成一”稱：“后排座椅不推到最后，不坐人行駛的話，還真的有異響（不是一直有），我試過了，對于30萬的新車這是不應該的?！?/p>

而老款漢蘭達車主“789www”也說道：“11000公里開始有異響了，上網(wǎng)一查，不是個案，原來是通病，主要是后排座椅響，因為在開車，我沒辦法仔細查詢聲音來源。但據(jù)大家說，后排座椅之間有摩擦，噴點皮革光亮劑就可以解決，下次洗車時候試試看。”

看來，在新老兩代車主的眼中，漢蘭達座椅異響問題是名副其實存在的，情況也比較普遍，因此我們推薦廠家在未來車型年代款升級時，可以針對這項問題進行調(diào)整。而除了座椅異響之外，其余問題PPH值均很低，表現(xiàn)還是相當不錯的。

★ 空調(diào)系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)

至于空調(diào)系統(tǒng)部分主要質(zhì)量問題，我們看到包括空調(diào)系統(tǒng)風噪聲過大、冷氣不冷/冷得不夠快以及送出的風有霉味三項問題的PPH值均為3，其余三項問題的PPH值僅為1。另外，口碑中絕大部分車主對于上述問題也并未有反饋，因此我們判斷空調(diào)系統(tǒng)部分的質(zhì)量問題個案可能性較大，如果您也有上述問題，可以酌情去4S店單獨解決。

★ 車型小結(jié)：

作為中型SUV質(zhì)量排名TOP2車型，豐田漢蘭達包括了新、老兩代車型的質(zhì)量評分。結(jié)合整體質(zhì)量表現(xiàn)來看，漢蘭達的內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)、功能操作、電子設備、發(fā)動機、變速箱的質(zhì)量表現(xiàn)均相當優(yōu)秀，對得起應有的排名。只是在行駛過程部分的剎車力不足問題，以及座椅異響問題上，受到了不少車主的吐槽，最關鍵的是，這兩項問題竟然同時出現(xiàn)在了新老兩代車型上，有些不應該，也希望廠家可以在未來針對這兩項車主吐槽較多的細節(jié)上，酌情進行調(diào)整。

★ TOP3：傲虎

中型SUV新車質(zhì)量表現(xiàn)排名第三位的，是斯巴魯傲虎車型。從我們研究中心的數(shù)據(jù)顯示，該車PPH值為145，相比該細分市場的總體質(zhì)量表現(xiàn)平均值要低119，質(zhì)量表現(xiàn)高于細分市場與行業(yè)整體水準，可以證明該車的總體質(zhì)量還是很好的。

拋開來看，斯巴魯傲虎主要質(zhì)量問題分布在電子設備、行駛過程、功能操作、車身外觀以及內(nèi)飾這五方面，其中電子設備問題占比達到36%。而空調(diào)系統(tǒng)、座椅、發(fā)動機、變速系統(tǒng)四大方面的整體占比均低于5%，是傲虎質(zhì)量不錯的方面。

★ 電子設備主要質(zhì)量表現(xiàn)

電子設備占據(jù)了傲虎主要質(zhì)量問題的20%，具體表現(xiàn)來看，導航系統(tǒng)無地圖信息缺失以及免提通訊設備無法接通兩項PPH值均為11.9，均整體高于該細分市場平均值（前者為10.54/后者為1.24）。除此之外，收音機收不到信號這項問題的PPH值也達到了9.5，高于細分市場平均值較多（0.92）。

我們從上面數(shù)據(jù)可以看到，傲虎電子設備部分的主要問題還是集中在多媒體系統(tǒng)以及導航系統(tǒng)上，對于導航系統(tǒng)，網(wǎng)友“尖頭叉子”在口碑中表示：“導航每天早上起來都找不到GPS衛(wèi)星，我也不知道是為什么，升級導航并沒有解決這個問題?！绷硗猓€有網(wǎng)友“海納中鋒”在口碑中對PPH值高于細分市場水平較高的收音機問題吐槽稱：“收音機確實有吐槽點，容易受干擾，沙沙的聲音會偶爾出現(xiàn)?！?/p>

上述兩種問題共同存在的朋友也不在少數(shù)，諸如網(wǎng)友“jgm200000”，他口碑這樣說道：“電子系統(tǒng)部分，故障太多、太爛！導航系統(tǒng)重啟，死機頻發(fā)！收音機雜音太重?！倍诉@幾大問題之外，傲虎電子設備其余幾方面的評價還是相當不錯的。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)

行駛過程部分質(zhì)量問題一般是大部分車主反饋問題較多的方面，我們看到傲虎的問題主要集中在怠速車身抖動、輪圈剎車粉過多以及剎車有噪音三方面，三項PPH值均為7.1，其中僅有怠速車身抖動一項PPH值高于細分市場平均值（3.10）。其中網(wǎng)友“瀟湘楚云2011”在口碑中寫道：“冷車著車后是有些許輕微的抖動，不過不太明顯?！绷硗?，網(wǎng)友“TangandTang”也反饋稱：“怠速轉(zhuǎn)速較高，有輕微抖動?！?/p>

至于剎車粉過多一項問題，這主要與剎車片硬度有關，其實掉粉過多并不能代表車輛本體剎車存在缺陷問題，我們可以通過更換剎車皮解決該項問題。

除了上述項目PPH值較高問題外，包括剎車力不夠大、胎噪聲過大、輪胎有缺陷等問題存在少數(shù)反饋情況，但大部分車主在口碑中并未反饋這些問題，所以我們判斷基本為個案。所以傲虎的行駛過程部分整體表現(xiàn)還是不錯的。

★ 功能操作主要質(zhì)量表現(xiàn)

功能操作部分，傲虎主要質(zhì)量問題反饋包括上圖中的七項，PPH值均低于5，因此我們基本可以斷定傲虎功能操作部分存在的質(zhì)量問題并不多。不過包括車窗操作不易使用、車窗故障、時鐘顯示位置不佳三項PPH值均為4.8，雖然仍屬于個案范疇，但我們還是推薦購買傲虎的車主長期觀察，如果出現(xiàn)問題及時去4S店進行處理。

★ 車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)

車身外觀主要質(zhì)量方面，后備廂門把手/門鎖故障的問題反饋PPH值最高，為4.8，高于細分市場值（0.41）較多。網(wǎng)友“魂牽西域”表示：“偶爾出現(xiàn)電動后備廂門開啟不靈的現(xiàn)象，需要在車內(nèi)重復按開啟按鍵一兩次才能打開?！敝笃邆€月他追加的口碑再度提到：“電動后備廂門依舊偶爾會失靈，重置一下就好了，其他大毛病沒有，希望永遠不會有。”

至于其他幾項問題，它們的PPH值均為2.4，已經(jīng)高于行業(yè)整體質(zhì)量水平。但暴露出的問題很多并不是機械故障，而是細節(jié)的裝配問題，因此未來廠家如果針對傲虎的細節(jié)進行小升級就再好不過了。

★ 內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)

內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題共有四項反饋，其PPH值均為2.4，其中除杯架有間隙/無法密合一項之外，其余三項的PPH值均低于行業(yè)平均質(zhì)量表現(xiàn)，因此我們基本斷定傲虎的內(nèi)飾部分質(zhì)量表現(xiàn)很好。

★ 車型小結(jié)：

其實通過斯巴魯傲虎的整體質(zhì)量問題來看，其最大的問題集中在了電子設備部分，尤其是其中的導航系統(tǒng)，不少車主在口碑中針對導航系統(tǒng)進行了太多的吐槽，這與斯巴魯導航的用戶體驗較差有一些關系，另外，針對多媒體系統(tǒng)出現(xiàn)的包括收音機噪音等小故障，其實都是車主日常使用較多的零部件，因此反饋問題較多非常正常，希望未來斯巴魯能夠針對電子設備方面再用心一些，提高用戶體驗就再好不過了。不過，整體來看，斯巴魯品牌車型在做工方面一直不錯，傲虎雖作為小眾車型，在車主中的口碑更多還是表揚的，因此最終拿到第三名的成績理所應當。

★ TOP4：比亞迪S7

比亞迪S7是新車質(zhì)量表現(xiàn)排名前五位的唯一中國品牌車型，作為一款中型SUV，比亞迪S7具備著超高的性價比，并保持著月均近8000臺的銷量。目前比亞迪S7在國內(nèi)的售價區(qū)間為10.69-13.99萬元。

從比亞迪S7的新車質(zhì)量表現(xiàn)來看，其PPH為149，低于細分市場平均值115，質(zhì)量表現(xiàn)相當不錯。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪S7主要質(zhì)量問題主要分布在在行駛過程、變速系統(tǒng)、發(fā)動機、車身外觀以及功能操作五大方面。而諸如內(nèi)飾、座椅、電子設備以及空調(diào)系統(tǒng)四方面的占比低于10%。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)

行駛過程部分主要質(zhì)量問題集中在剎車有噪聲、怠速車身抖動以及車行駛跑偏三方面，這三方面的對應PPH值分別為9.2、7.1以及6.6。

關于上述問題，網(wǎng)友“未命名will”表示：“冷車啟動行駛時車子右后方會有低沉的嗡嗡聲，剎車會發(fā)出刺耳的響聲，水溫上來后問題就消失了。”另外，網(wǎng)友“nannanart”對于怠速抖動問題方面也表示：“怠速時不管N擋還是D擋剎車狀態(tài)，車身偶爾莫名抖動，就是有動力憋著勁的那種感覺?！本W(wǎng)友“尛尛眔”也稱：“做了首保后，發(fā)現(xiàn)有時候怠速、低速時車身有抖動，聽車友會有朋友說有方法可以解決?！?/p>

關于剎車噪音，一種可能是由于剎車皮磨損造成的，另一種可能就是剎車皮過硬發(fā)出的摩擦聲，如果該聲音對您比較困擾或者頻發(fā)，還是建議到4S店進行檢查。至于比亞迪S7怠速車身抖動問題，有不少車主都在口碑中反饋出該問題，并稱可以去通過升級系統(tǒng)解決，因此我們推薦發(fā)現(xiàn)該問題的朋友盡快解決。

★ 變速系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)

變速系統(tǒng)問題方面，我們看到網(wǎng)友反饋故障最多的是變速箱異響以及換擋不順兩項問題，兩者PPH值分別為8.2與4.6。比亞迪S7配備的是6速手動或6速雙離合變速箱，而關于這套動力配備，比亞迪S7 2.0T自動擋車主“我不是扎戈耶夫”在口碑中表示：“比亞迪S7的發(fā)動機和變速箱匹配確實還不是很成熟，頓挫感確實也有，但是如果你單純說加速的話，那還是不錯的?！绷硗?，網(wǎng)友“上班愛遲到”也稱：“伴隨加油會有啪的一聲響，首保時候讓師傅檢查了下，說是離合片壓力不夠，有間隙，建議進行升級?！?/p>

除了網(wǎng)友口碑提到的頓挫問題之外，此前我們在深度試駕比亞迪S7 2.0T自動擋車型的時候，也提到了這款車在3擋以上時，會出現(xiàn)變速箱反應略慢、稍有延遲的問題。所以綜合來看，網(wǎng)友反饋較多的變速箱小問題確實存在。

而除了上述提到的變速箱兩項問題之外，其余問題的PPH值均低于行業(yè)整體質(zhì)量平均值，因此總體來說，比亞迪S7的變速系統(tǒng)并沒有太大問題。

★ 發(fā)動機主要質(zhì)量表現(xiàn)

關于比亞迪S7發(fā)動機部分主要質(zhì)量問題中，我們看到最高的發(fā)動機耗油量過大PPH值僅為4.1，已經(jīng)低于細分市場平均值（5.51）。因此，盡管比亞迪S7發(fā)動機部分的主要質(zhì)量問題反饋項目較多，但是PPH值低所說明的是發(fā)動機質(zhì)量表現(xiàn)非常好，出現(xiàn)的絕大部分問題僅為個案。

★ 車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)

與發(fā)動機主要質(zhì)量問題類似，比亞迪S7車身外觀部分的主要質(zhì)量問題PPH值也非常少，最高的車身側(cè)面油箱門不易開啟/關閉的PPH值僅為2.0。不過，車身外觀主要質(zhì)量問題反饋類別較多，已經(jīng)多余10個，因此這還是間接代表著比亞迪S7在細節(jié)做工上存在一定提升空間，不過作為一款售價10萬元左右的SUV，擁有如此的質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

★ 發(fā)動機主要質(zhì)量表現(xiàn)

功能操作部分，比亞迪S7的主要質(zhì)量問題集中在了后雨刷/噴洗器故障方面，其PPH值為3.1，細分市場平均值僅為0.9。對于這個問題，有網(wǎng)友“西山望海樓”反饋稱：“后雨刷工作的時候‘吱吱呀呀’的聲音很大?！辈贿^，整體來看，對于比亞迪S7功能操作部分的反饋個例較多，因此我們推薦如果您的車輛發(fā)生上述圖中問題的話，可以去4S經(jīng)銷商尋求解決。

★ 車型小結(jié)

主要質(zhì)量問題的反饋包含用戶對于自身車輛的期望值，因此對于比亞迪S7來說，用戶對于該車的期望值相對較低，導致PPH值也對應不高。但是作為一款中國品牌中型SUV，能夠入圍中型SUV車型質(zhì)量表現(xiàn)排名TOP5已經(jīng)相當厲害，這也體現(xiàn)出的是比亞迪品牌目前的造車實力。目前對于比亞迪S7存在的最大問題還是變速箱部分，畢竟國內(nèi)廠商制作變速箱以及編寫變速箱程序方面，還處于不成熟階段，無法與合資甚至進口車型相匹敵，但是隨著時間與經(jīng)驗的沉淀，相信未來比亞迪能夠打造出更加完美的車型。

★ TOP5：奔馳GLK級

奔馳GLK級目前已經(jīng)完成換代（換代車型稱為GLC），不過由于剛剛完成換代僅1個月左右，目前部分奔馳經(jīng)銷商還是可以買到奔馳GLK級庫存車型的。作為此次中型SUV質(zhì)量表現(xiàn)排名TOP5中第五名的車型，我們不如一起來了解下這款車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，各位朋友可以簡單了解下。

奔馳GLK級的PPH值為185，低于中型SUV細分市場總體質(zhì)量89。從數(shù)據(jù)方面來看，GLK級的主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、功能操作、變速系統(tǒng)、內(nèi)飾以及車身外觀五大方面，其中行駛過程反饋占28%，是問題反饋最多的一項。

★ 行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)

首先，我們來看下奔馳GLK級行駛過程部分主要質(zhì)量問題。其中行駛中車跑偏、輪圈剎車粉過多以及剎車有噪聲三項為GLK級行駛過程主要質(zhì)量問題排名前三的。其中問題最多的行駛中車跑偏問題PPH值為10.8，細分市場平均PPH值僅為4.63，因此行駛過程主要質(zhì)量問題這一項表現(xiàn)偏差。

關于GLK級跑偏的問題，已經(jīng)是該車車主們討論較多的一個話題了，我們從口碑中也不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友“syylhy”表示：“行駛27000km左右的時候陪朋友去奔馳店看車，由于方向跑偏問題越發(fā)感覺嚴重，就讓4S店技師檢查，結(jié)果是無故障。不過他們調(diào)了一下方向盤就好了，現(xiàn)在基本沒有跑偏的感覺了。”網(wǎng)友“Huz2000”則表示：“在高速上方向盤似乎是有點向右跑偏，本想去4S店檢查下的，但我發(fā)現(xiàn)在左轉(zhuǎn)彎道路向左傾斜時，車子又變成左跑偏了，所以我的結(jié)論是道路偏哪它就偏哪，這似乎也合理，也就懶得去檢測了?！?/p>

從口碑中不難發(fā)現(xiàn)，GLK級跑偏問題確實存在，所以我們也希望奔馳可以針對車主反饋的問題進行統(tǒng)一檢查進行處理。

★ 功能操作主要質(zhì)量表現(xiàn)

功能操作部分中的質(zhì)量問題PPH值均低于5，沒有過于明顯的問題所在，雖然質(zhì)量問題項目較多，但一方面奔馳GLK級作為一款起售價近40萬元的豪華中型SUV，配置相對較高，出現(xiàn)功能操作問題幾率也更高，另外功能操作部分中問題的PPH值整體偏低，這也證明了這些項目問題大多是個別案例，因此我們推薦車主可以去4S店進行處理。

★ 變速系統(tǒng)主要質(zhì)量表現(xiàn)

變速系統(tǒng)方面有5項質(zhì)量問題反饋，其中正常行駛中換擋不順PPH值已經(jīng)達到了12.0，高于細分市場整體表現(xiàn)（4.03），另外換擋有延遲PPH值也達到了6.0。

具體來看，奔馳GLK級配備的這臺7速自動變速箱，有不少車主就在口碑中反饋問題，網(wǎng)友“syylhy”稱：“經(jīng)濟模式下面，提速一般（狂踩油門的情況下例外），油門響應比較遲鈍，低擋換擋的時候頓挫感明顯，但是中后段的動力輸出還是相當滿意的?！绷硗饩W(wǎng)友“走調(diào)的鋼琴”也說道：“變速箱的話，感覺挺笨的，換擋不夠積極，總是轉(zhuǎn)速上去了還不換擋，經(jīng)常用手動撥片換擋。”

不過，奔馳GLK級的換代車型——奔馳GLC已經(jīng)全系車型更換9速自動變速箱，因此廠家還是比較清楚原7速自動變速箱存在一些感受上的小瑕疵，并對癥下藥處理。

★ 內(nèi)飾主要質(zhì)量表現(xiàn)

內(nèi)飾方面，我們通過調(diào)查數(shù)據(jù)看到，奔馳GLK級內(nèi)飾部分主要質(zhì)量問題PPH值為2.4的共有五項，分別為內(nèi)裝材質(zhì)易磨損、點煙器/電源插頭故障、儀表板異響、腳墊滑動以及儀表板有間隙。不過，這幾項主要質(zhì)量問題PPH行業(yè)平均值分別3.72、1.09、2.99、2.72以及1.03，僅涉及儀表板的兩項PPH值稍高，且結(jié)合大部分車主口碑來看，并沒有對于這兩個問題的反饋，因此我們判斷這些問題基本為個案情況。

★ 車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)

車身外觀部分主要質(zhì)量問題上，反饋最多的是車身飾板有縫隙/無法密合歪掉問題，其PPH值為3.6。但該項目的細分市場平均值為5.68，因此證明奔馳GLK級在該項目上做的高于中型SUV市場平均水準。結(jié)合數(shù)據(jù)中統(tǒng)計的主要質(zhì)量問題來看，之所以存在這些問題的反饋，主要還是與用戶期望值有關，作為一款豪華品牌中型SUV，用戶對于這些小細節(jié)還是非常在意的。不過整體來說，奔馳GLK級在外觀部分的質(zhì)量還是非常好的。

★ 車型小結(jié)

作為中型SUV新車總體質(zhì)量表現(xiàn)排名第五名的車型，奔馳GLK級除了行駛過程車輛跑偏以及變速箱頓挫兩項問題用戶反饋的較多之外，其余方面的表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的，這體現(xiàn)著中型SUV整體較高的質(zhì)量水平。如今，奔馳GLK級已經(jīng)迎來換代車型GLC，2016年新車質(zhì)量報告中，我們將看到的是GLC的成績。究竟2016年奔馳GLC能否獲得更加驚人的表現(xiàn)，我們拭目以待。

★ 中型SUV新車總體質(zhì)量表現(xiàn)情況：

文章最后，我們一起看下中型SUV的整體質(zhì)量表現(xiàn)情況。中型SUV總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH值為264，低于整體行業(yè)水平47，可以說中型SUV新車總體質(zhì)量表現(xiàn)是非常好的。

進一步看，中型SUV新車主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾以及功能操作四項問題上，其中行駛過程的質(zhì)量問題占比達到23%。其余五項占比均小于10%，用戶反饋問題并不多。

行駛過程部分，剎車有噪聲這項問題反饋最多，其PPH值已經(jīng)達到了13.4。其余項問題PPH值均低于10，這證明了中型SUV行駛過程主要質(zhì)量問題還是集中在用戶感受層面的問題，并沒有涉及到車輛本身質(zhì)量問題，總體表現(xiàn)不錯。

車身外觀方面，車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、風噪聲過大依舊是中型SUV主要質(zhì)量問題反饋的前兩位，這樣的情況與小型SUV與緊湊型SUV基本一致，這直接證明了這兩個質(zhì)量問題是SUV車型普遍出現(xiàn)的。

內(nèi)飾部分主要質(zhì)量問題的PPH值比較平均，其中問題最多的內(nèi)裝材質(zhì)易磨損一項，PPH值為4.1，其余問題PPH值均低于3。而關于內(nèi)裝材質(zhì)磨損問題，文中的中型SUV新車質(zhì)量排名TOP車型均有所涉及，但問題并不大，更多都是個例情況，所以中型SUV內(nèi)飾部分質(zhì)量還是很不錯的。

功能操作方面的問題，我們看到主要質(zhì)量問題PPH值最高的為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)操控不易使用/顯示不佳問題，但PPH值僅為2.2，除了該項之外的其他問題，PPH值均低于2。因此，基本可以斷定，中型SUV車型在功能操作部分的問題不大，畢竟中型SUV大部分車型售價均比較高，所以配置方面更加豐富，也就存在著一定幾率在電子設備方面出現(xiàn)問題。

發(fā)動機方面，油耗大、空調(diào)開啟后發(fā)動機無力是主要反饋的問題，這兩點同樣是與緊湊型SUV新車質(zhì)量情況相同。一方面，由于中型SUV車身重量較大，且這些車型均搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機，而根據(jù)發(fā)動機特性以及匹配的變速箱情況，會出現(xiàn)一些車主反饋油耗過高等情況，我認為這樣的結(jié)果十分正常。

綜合來看，中型SUV新車主要質(zhì)量問題出現(xiàn)最多的，還是剎車有噪音、導航系統(tǒng)兩項問題。而在正文中我們分析中型SUV新車質(zhì)量TOP車型時，這兩項問題也覆蓋到了較多的車型上，尤其是剎車有噪音這個問題，希望未來各大廠商在打造中型SUV時，能夠更加注意這點。

至此，我們2015年新車質(zhì)量報告也將迎來結(jié)尾，經(jīng)過了近3個月的更新，我們從小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV六大類別車型的新車質(zhì)量進行了結(jié)果展示以及分析，不知道各位網(wǎng)友是否還滿意。如果有任何問題的話，可以進入我們的編輯博客進行提問，我們將盡力給您解答問題。最后，在文章底部圖片上，我們將為各位網(wǎng)友奉上《汽車之家2015年新車質(zhì)量報告》整體結(jié)果，以及其它并未在排名TOP5之內(nèi)的相關車型情況，感謝您的長期關注，我們2016年再見。（文/汽車之家 周宇軒）