據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國今年上半年車禍死亡人數(shù)增加了8.1%，是自1977年以來車禍死亡人數(shù)增長量最快的半年，而其中原因與手機(jī)導(dǎo)致的分心駕駛和新手司機(jī)增多關(guān)系密切。事實(shí)上，沒有司機(jī)想撞人，也沒有行人想被撞，但車禍卻依舊頻繁的發(fā)生著。這是為什么？之前我們討論了司機(jī)與行人對交通工具、狀況的一些誤區(qū)往往是導(dǎo)致交通意外的重要原因，比如說高估剎車距離和反應(yīng)時間，遠(yuǎn)光燈的影響，依賴心理等。今天，我們繼續(xù)探討還有哪些一定要注意的小誤區(qū)。

一、新手駕駛

之前說過的依賴心理其實(shí)也不是全錯的，有時狹路相逢，站定不動，讓司機(jī)繞開，也許也是一個辦法，省得配合失誤。但是依賴也要看對象，不會開車的人往往會認(rèn)為開車是一件很簡單的事情，并沒有新手和老手一說。很多人認(rèn)為司機(jī)看到行人，就應(yīng)該能夠停下或者繞過去，仿佛這是司機(jī)的本能一樣。這種依賴心理非常危險(xiǎn)，因?yàn)橛行┤说谋灸芫褪鞘艿襟@嚇之后，馬上一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包括原本踩在油門上的那條腿。就連小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門當(dāng)剎車的新聞，是怎么出現(xiàn)的？

請不會開車的人，有時間去駕校場地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個什么水平，也許以后就會主動的跟汽車保持距離了。

作為一個普通行人，不要抱怨駕?；蛘唏{考，因?yàn)槟愎懿涣?，最好的方法還是和新手保持好距離吧。

二、酒后駕駛和開車接打電話

醉酒駕車的危害，估計(jì)沒人不明白，但是即便沒有達(dá)到喝醉的程度，也會極大地降低司機(jī)的反應(yīng)速度，開車接打電話也會同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開車喝水、開車吃東西，甚至還有開車看報(bào)紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項(xiàng)比一項(xiàng)可怕……

而對于行人來說

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否是新手嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否喝了酒嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否在接打電話嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否在喝水吃東西嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否醒著嗎？

肯定是不能的，你準(zhǔn)備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過來的司機(jī)，是否具備可以躲開你的能力？賭贏了有什么好處？賭輸了呢？

三、視線死角

開車有幾個視線死角，是根本看不到人的，這一點(diǎn)很多不開車的人都會感覺不可思議，似乎司機(jī)應(yīng)該360度四面八方全都能夠看在眼里才對，實(shí)際上并不是這樣，汽車并不是四面八方都是透明的。

汽車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車術(shù)語中叫做A柱，不同車型的A柱粗細(xì)不同。駕駛員一側(cè)的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠(yuǎn)，副駕駛一側(cè)的A柱距離駕駛員大概一米多遠(yuǎn)，所以副駕駛A柱對駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側(cè)的A柱非常影響駕駛員的視線。

為了在左轉(zhuǎn)彎的時候不會撞到人，很多司機(jī)平時左轉(zhuǎn)時不得不先向左探頭，從左前門玻璃向左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此反復(fù)大概三四個回合，才能確保不留下什么視線死角。假如偷懶，左轉(zhuǎn)彎時不那么麻煩地?fù)u頭晃腦，很可能整個左轉(zhuǎn)彎過程中就有一個角度的行人會一直被擋住，直到發(fā)現(xiàn)時，這個人離車的距離已經(jīng)很近，這時再躲閃，就不一定能躲開了。

另外車輛右轉(zhuǎn)的時候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時候，能夠完全夠用，但是轉(zhuǎn)彎時，還需要司機(jī)扭頭向后看，如果司機(jī)有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或者用常用話描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實(shí)上可能只是司機(jī)沒有看到你而已。

所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時候，如果有輛車完全沒有躲閃你的意思，不要跟司機(jī)慪氣，趕緊躲開，很有可能司機(jī)根本就沒有看到你，不是故意撞你。

四、汽車倒車

汽車往前開時是比較容易控制的，而倒車時就會困難很多。首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到 180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，而且距離又遠(yuǎn)，能看到的角度非常有限。與很多人認(rèn)為的司機(jī)可以看到四面八方不同，大多數(shù)司機(jī)只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時，打方向盤的方式和前進(jìn)時是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。

很多行人在看到有人倒車的時候，還是喜歡跟車輛搶路，以為“狹路相逢勇者勝”，如果一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出，這注定是一場悲劇。

更可怕的一點(diǎn)，就是汽車倒車的時候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過，或者你忽然十分精確的在這個地點(diǎn)蹲下系鞋帶，那么一場悲劇就將發(fā)生，而司機(jī)也只會很茫然，到底壓到了什么。

五、關(guān)于違章

違章的方式有很多，歸結(jié)到一處可以說是：“不該出現(xiàn)的時機(jī)，不該出現(xiàn)的人或者車，出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置上”。所以很簡單，無論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災(zāi)難都將變成必然。交通規(guī)則并不復(fù)雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險(xiǎn)的位置，就是作死，即使僥幸地健全到現(xiàn)在，也并不能說你的行動是安全的。

如果所有人都能遵守交通規(guī)則，包括出現(xiàn)在馬路上的人，機(jī)動車，非機(jī)動車，還有行人，那原則上是很難出現(xiàn)交通事故的。一說到交通違章，大都會想到機(jī)動車違章，但是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機(jī)動車大都還是會主動或被動的遵守交通規(guī)則。

而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒有任何監(jiān)管措施，所以行人總以為交通規(guī)則都是針對機(jī)動車的，跟自己沒有絲毫關(guān)系，所以必然的行人和非機(jī)動車違章要更嚴(yán)重。

遵守交通規(guī)則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護(hù)大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自己的生命安全，遵守交通規(guī)則。