|
雖然有越來(lái)越多的人拿到了駕照，但是全國(guó)仍有10億多人不會(huì)開(kāi)車，本文寫(xiě)給所有不會(huì)開(kāi)車的人： 我作為一個(gè)曾經(jīng)也不會(huì)開(kāi)車的人，我也曾認(rèn)為開(kāi)車的不敢撞人，所以過(guò)馬路都非常大膽…… 確實(shí)！沒(méi)有司機(jī)敢撞人！不可能有哪個(gè)司機(jī)出門前，會(huì)計(jì)劃著今天出門要撞多少人…… 但是中國(guó)每年發(fā)生交通事故50萬(wàn)起，死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，穩(wěn)居世界第一，每五分鐘就有一人死于車禍，每一分鐘就有一人致殘…… 這些事故又是怎么發(fā)生的？ 被撞的不想被撞死，撞人的更不想撞死人，思想上如此默契，為什么那么多事故都違背了所有人的意愿？ 我想這跟很多人不了解汽車這個(gè)東西還是有很大的關(guān)系的，所以我今天想說(shuō)幾點(diǎn)，請(qǐng)不會(huì)開(kāi)車的朋友了解這些“常識(shí)”，會(huì)開(kāi)車的請(qǐng)把這篇文章轉(zhuǎn)發(fā)給周圍不會(huì)開(kāi)車的親友，如果能轉(zhuǎn)遍全中國(guó)，我相信中國(guó)的交通事故率降低50%一點(diǎn)不成問(wèn)題。 第一條：剎車距離 那么出一道題：假設(shè)你在過(guò)馬路，略微有點(diǎn)走神，一輛車況良好的私家車在遠(yuǎn)處駛來(lái)，時(shí)速100公里，對(duì)方司機(jī)要在距離你多遠(yuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)你，才能保證不撞上你？ 估計(jì)絕大多數(shù)人都不會(huì)關(guān)心剎車距離這件事，除了個(gè)別追求車輛各方面性能的玩車一族，那么現(xiàn)在市面上的私家車大多數(shù)時(shí)速一百公里時(shí)的剎車距離都在40米以上。 所以很明顯，對(duì)方司機(jī)發(fā)現(xiàn)你之后，至少要距離你40多米以上就開(kāi)始緊急制動(dòng)，才能保證不撞到你，40多米是個(gè)什么概念，標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三個(gè)籃球場(chǎng)的寬度相加才足夠，這還是要求車況良好。 有多少人會(huì)保持這么遠(yuǎn)的距離過(guò)馬路？也許會(huì)說(shuō)平時(shí)馬路上的車不會(huì)跑這么快，那就說(shuō)一般城市馬路上的車速，時(shí)速50公里，是市區(qū)很正常的車速，時(shí)速50公里時(shí)剎車到靜止需要大概12米左右，12米不算太遠(yuǎn)，也許大多數(shù)人過(guò)馬路基本上12米的距離還是能保證的，可是12米就安全嗎？ 時(shí)速50公里的汽車，每秒能夠跑多少米？答案是將近14米！ 也就是說(shuō)，當(dāng)你認(rèn)為你12米很安全的時(shí)候，興許司機(jī)壓根就沒(méi)看到你，哪怕司機(jī)只有1秒的走神，你也將被時(shí)速50公里的撞飛。 那時(shí)速150公里，剎車距離是多少？答案是150米，想橫穿高速的人，請(qǐng)記住這個(gè)數(shù)據(jù)！ 第二條：反應(yīng)速度 剛才說(shuō)到時(shí)速50公里，剎車距離12米，那么你只給一個(gè)司機(jī)留出12米，夠嗎？ 當(dāng)然是不夠的，司機(jī)的平均剎車反應(yīng)時(shí)間，大概是0.8秒，這個(gè)時(shí)間足夠讓車再開(kāi)出將近12米了，也就是說(shuō)當(dāng)你幸運(yùn)的遇到了一個(gè)注意力非常集中的司機(jī)，那你給他留出24米以上的距離，才能保證你不會(huì)被撞飛。 你過(guò)馬路的時(shí)候有留出24米遠(yuǎn)的距離嗎？這只是說(shuō)的私家車，如果是大客車或者大貨車，再或者是超載的大貨車……24米還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！ 第三條：遠(yuǎn)光燈 汽車大燈分為遠(yuǎn)光和近光，遠(yuǎn)光適合在速度非常快的時(shí)候，可以照到比較遠(yuǎn)的地方，近光，顧名思義就是照的比較近，但是如果車速不快，照很遠(yuǎn)的地方毫無(wú)意義，反而車前什么都看不到了，平時(shí)走在路上，可能會(huì)感覺(jué)很多車燈很刺眼，而很多車燈不刺眼，并不是因?yàn)闊襞莸牧炼炔罹嗄敲淳薮?，而是有些車開(kāi)遠(yuǎn)光，有些車開(kāi)近光造成的。 在毫無(wú)必要的情況下開(kāi)啟遠(yuǎn)光，照人不照路，是很惡劣的行為，但偏偏有很多品性惡劣或者毫無(wú)常識(shí)的司機(jī)，喜歡在市區(qū)開(kāi)遠(yuǎn)光燈，這樣并不會(huì)把車前的路照的更亮，卻會(huì)極大的影響到對(duì)面車輛駕駛員的視線，不要說(shuō)司機(jī)，任何人被強(qiáng)光照射的時(shí)候，眼前都只會(huì)剩下白茫茫的一片。 當(dāng)你夜間過(guò)馬路時(shí)，正好走到馬路中間，一邊的車輛開(kāi)了遠(yuǎn)光燈，另一邊正好也有車經(jīng)過(guò)！恭喜你！這個(gè)時(shí)候，被遠(yuǎn)光燈照射的那位司機(jī)，至少有80%的概率是根本看不到你的，這個(gè)時(shí)候你只有自求多福了！你覺(jué)得自己足夠命大嗎？ 第四條：瞬間出現(xiàn) 按說(shuō)除非是科幻片或者神話電影以外，不太可能有突然出現(xiàn)的人或車……但是有些時(shí)候，行人從一輛公交車旁邊走出來(lái)，對(duì)于路過(guò)的車輛來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于出現(xiàn)了一個(gè)會(huì)瞬間移動(dòng)的神話人物，這種突然出現(xiàn)的情況，對(duì)于任何司機(jī)包括車王舒馬赫，都是無(wú)法解決的，這根本超出了人類反應(yīng)能力以及汽車制動(dòng)技術(shù)的極限。 唯一的解決方法就是，不要從任何物體后面突然出現(xiàn)，也許很多人會(huì)認(rèn)為，司機(jī)會(huì)提前預(yù)防這種情況，而有僥幸心理，可實(shí)際上絕大多數(shù)司機(jī)也會(huì)有僥幸心理，認(rèn)為不會(huì)突然出現(xiàn)什么神人。 最重要的一點(diǎn)，按照交通規(guī)則，行人穿過(guò)馬路，是應(yīng)該走人行橫道的，所以下了公交車，然后直接從公交車車頭一邊繞過(guò)來(lái)直接橫穿馬路，即便是被撞死，也是自作孽不可活。 所以你如果非要做一個(gè)違章者，也至少請(qǐng)做一個(gè)活著的違章者。 還有一種瞬間出現(xiàn)，是汽車突然出現(xiàn)，而行人未發(fā)現(xiàn)，主動(dòng)撞了上去，曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)BRT快速公交站臺(tái)的監(jiān)控錄像，一個(gè)身手敏捷的帥哥，違章從BRT車道飛躍護(hù)欄而過(guò)，注意！是飛躍噢！因?yàn)樗倪`章飛躍是從BRT車后面飛躍的，所以視線受到了影響，在他飛過(guò)之后，落地之前，迎面撞上了一輛公交車。 今天還看到另一個(gè)視頻，一個(gè)公交車停車，卻沒(méi)有靠站，居然離馬路邊還有一條車道，就停下，并且打開(kāi)車門下乘客，一輛貨車在最右邊車道正常行駛，而公交車上一位美女身輕如燕的一躍而下，也是還沒(méi)有落地，就一頭撞在貨車的側(cè)面。這到底算是誰(shuí)的責(zé)任？至少我覺(jué)得貨車并沒(méi)有什么責(zé)任，因?yàn)樗钦Ｐ旭?，而且是被撞的一方?BR> 無(wú)論是司機(jī)還是行人，都要盡量避免突然出現(xiàn)，也要時(shí)刻警惕那些突然出現(xiàn)的人和車，實(shí)際上那些突然出現(xiàn)的人和車，都不是什么詭異現(xiàn)象，不要存有僥幸心理，就可以避免這些事故。 第五條：依賴心理 我曾經(jīng)在山師大潤(rùn)發(fā)路口看到這樣一幕，一輛富康在非機(jī)動(dòng)車道緩緩移動(dòng)，一位逆行的騎自行車的中年婦女貼右邊騎行，發(fā)現(xiàn)迎面過(guò)來(lái)的汽車并沒(méi)有給她留下足夠的通過(guò)空間，于是停下自行車，大聲喊叫，也許是在喊讓一讓之類的吧，喊了半天富康毫無(wú)反映，依舊緩緩移動(dòng)，隨后將自行車擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，仍然是在大喊，并且猛烈拍引擎蓋，希望司機(jī)能停下，并繞過(guò)她，實(shí)際上以富康緩緩移動(dòng)的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容的、輕易的、不緊不慢的繞開(kāi)這輛富康，兩者相安無(wú)事。 因?yàn)槲乙苍陂_(kāi)車，所以關(guān)于這位婦女同志與這輛無(wú)人駕駛的沒(méi)拉手剎的富康的故事的結(jié)局，我就不清楚了。 是否有人喜歡把命運(yùn)交在別人手里，我不清楚，但我覺(jué)得自己掌握自己的生命，會(huì)比較安心一些。而且就算是把生命交給別人，起碼也多少有些保障，可如果連個(gè)所謂的“別人”都沒(méi)有，還有什么能保障你？！ 第六條：新手駕駛 依賴心理也不是全錯(cuò)的，有時(shí)狹路相逢，站定不動(dòng)，讓司機(jī)繞開(kāi)，也許也是一個(gè)辦法，省的配合失誤。但是依賴也要看對(duì)象，不會(huì)開(kāi)車的人往往會(huì)認(rèn)為開(kāi)車是一件很簡(jiǎn)單的事情，并沒(méi)有新手和老手一說(shuō)，也許不會(huì)開(kāi)車的人并不理解舒馬赫跟駕校新學(xué)員有什么差距。似乎認(rèn)為司機(jī)看到人，就應(yīng)該能夠停下或者繞過(guò)去，仿佛這是司機(jī)的本能一樣。這種依賴心理非常危險(xiǎn)，有一些人的本能就是受到驚嚇之后，馬上就是一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包括原本踩在油門上的那條腿。就連幼兒園的小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門當(dāng)剎車的新聞，是怎么出現(xiàn)的？ 請(qǐng)不會(huì)開(kāi)車的人，有時(shí)間去駕校場(chǎng)地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個(gè)什么水平，也許以后就會(huì)主動(dòng)的跟汽車保持距離了。作為一個(gè)普通百姓，不要抱怨駕?；蛘唏{考，因?yàn)槟愎懿涣?，還是和新手保持好距離吧。 第七條：酒后駕駛和開(kāi)車打電話 醉酒駕車的危害，估計(jì)沒(méi)有人不明白，但是即便沒(méi)有達(dá)到喝醉的程度，也會(huì)極大的降低司機(jī)的反應(yīng)速度，開(kāi)車打電話也會(huì)同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時(shí)候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開(kāi)車喝水，開(kāi)車吃東西，甚至還有開(kāi)車看報(bào)紙的，更有甚者開(kāi)車睡覺(jué)的，這些都是一項(xiàng)比一項(xiàng)可怕…… 你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否是新手嗎？ 你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否喝了酒嗎？ 你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否在打電話嗎？ 你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否在喝水吃東西嗎？ 你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機(jī)是否醒著嗎？！ 肯定是不能的，你準(zhǔn)備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過(guò)來(lái)的司機(jī)，是否具備可以躲開(kāi)你的能力？賭贏了有什么好處？賭輸了呢？ 第八條：視線死角 開(kāi)車有幾個(gè)視線死角，是根本看不到人的，這一點(diǎn)很多不開(kāi)車的人都會(huì)感覺(jué)不可思議，似乎司機(jī)應(yīng)該360度四面八方全都能夠看在眼里才對(duì)，實(shí)際上并不是這樣，汽車首先并不是四面八方都是透明的，這一點(diǎn)見(jiàn)過(guò)汽車的現(xiàn)代人都應(yīng)該知道。 汽車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車術(shù)語(yǔ)中叫做A柱，不同車型的A柱粗細(xì)不同。駕駛員一側(cè)的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠(yuǎn)，副駕駛一側(cè)的A柱距離駕駛員大概一米多遠(yuǎn)，所以副駕駛A柱對(duì)駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側(cè)的A柱非常影響駕駛員視線。 我為了在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)撞到人，平時(shí)左轉(zhuǎn)時(shí)只好先向左探頭，從左前門玻璃，像左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此反復(fù)大概三四個(gè)回合，才能確保不留下什么視線死角。如果我偶爾有一次偷懶，左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有這么麻煩的搖頭晃腦，那整個(gè)左轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有一個(gè)角度的行人會(huì)一直被擋住，直到這個(gè)人距離很近的時(shí)候，才能夠不被A柱完全擋住，這個(gè)時(shí)候再躲閃，就不一定能夠躲開(kāi)了。 另外車輛右轉(zhuǎn)的時(shí)候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時(shí)候，能夠完全夠用，但是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，還需要司機(jī)扭頭向后看，如果司機(jī)有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會(huì)直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或者用常用話描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實(shí)上可能只是司機(jī)沒(méi)有看到你而已，相信不會(huì)那么巧，正好跟你有深仇大恨來(lái)報(bào)復(fù)你。 所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果有輛車完全沒(méi)有躲閃你的意思，不要跟司機(jī)慪氣，趕緊躲開(kāi)，很有可能司機(jī)根本就沒(méi)有看到你，絕對(duì)不是故意撞你，當(dāng)你死后，司機(jī)會(huì)非常真誠(chéng)的向你致以萬(wàn)分的歉意。 第九條：汽車倒車 汽車往前開(kāi)的時(shí)候，是比較容易控制的，而倒車的時(shí)候，就會(huì)困難非常多，首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒(méi)法比，而且距離又遠(yuǎn)，能看到的角度非常有限，而很多人認(rèn)為倒車的時(shí)候，司機(jī)也應(yīng)該可以四面八方都看到，這簡(jiǎn)直是一種奢望，大多數(shù)司機(jī)，只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時(shí)，打方向盤(pán)的方式和前進(jìn)時(shí)是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。 很多行人在看到有人倒車的時(shí)候，還是喜歡跟車輛強(qiáng)路，以為“狹路相逢勇者勝”，實(shí)際上有另外一句更合適這個(gè)場(chǎng)合：“無(wú)知者無(wú)畏”，一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出。兩位勇者的激情碰撞，注定是一場(chǎng)悲劇！ 更可怕的一點(diǎn)，就是汽車倒車的時(shí)候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過(guò)，或者你忽然十分精確的在這個(gè)地點(diǎn)蹲下系鞋帶，那么一場(chǎng)悲劇就將發(fā)生，而司機(jī)也只會(huì)非常茫然的琢磨，到底壓到了什么。 第十條：關(guān)于違章 違章的方式有很多歸結(jié)到一處，就可以說(shuō)是：“不該出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，不該出現(xiàn)的人或者車，出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置上”。所以很簡(jiǎn)單，無(wú)論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災(zāi)難都將變成必然。交通規(guī)則并不復(fù)雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險(xiǎn)的位置，俗話說(shuō)得好：“天作孽猶可恕，自作孽不可活”，明知山有虎，偏向虎山行，自殺行為得到死亡的結(jié)果，這算是自殺成功，自殺行為卻沒(méi)有死，只能說(shuō)是自殺失敗，并不能說(shuō)你的行動(dòng)是安全的。 如果所有人都能遵守交通規(guī)則，不是說(shuō)所有的司機(jī)，是指所有出現(xiàn)在馬路上的人，機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車，還有行人，都能遵守交通規(guī)則，那原理上，是很難出現(xiàn)交通事故的。一說(shuō)到交通違章，大都會(huì)想到機(jī)動(dòng)車違章，但是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機(jī)動(dòng)車大都還是會(huì)主動(dòng)或被動(dòng)的遵守交通規(guī)則，而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒(méi)有任何監(jiān)管措施，所以行人總以為交通規(guī)則都是針對(duì)機(jī)動(dòng)車的，跟自己沒(méi)有絲毫關(guān)系，所以必然的行人和非機(jī)動(dòng)車違章要更嚴(yán)重。但是遵守交通規(guī)則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護(hù)大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請(qǐng)為了自己的生命安全，遵守交通規(guī)則。 生命是可貴的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。 |
|
|
來(lái)自： 昭哥哥 > 《學(xué)習(xí)資料》
