作者：劉紫濤

來源：車早茶

在還沒學(xué)會開車以前，我也曾天真地認(rèn)為開車的都不敢撞人，所以過馬路都非常大膽……確實(shí)，沒有司機(jī)敢撞人，也不可能有哪個司機(jī)出門前會計劃著今天出門要撞多少人（當(dāng)然急性短暫性精神障礙之類除外），但是中國每年發(fā)生交通事故50萬起，死亡人數(shù)超過10萬，穩(wěn)居世界第一。初初算下來，那就是每五分鐘就有一人死于車禍，每一分鐘就有一人因車禍致殘。

沒有司機(jī)想要撞人，更沒有行人想要被撞，如此一致的默契之下，又為何有那么多的事故繼續(xù)違背了大家的意愿呢？

我想這跟很多人不了解汽車這個玩意還是有很大關(guān)系的，所以我們今天就聊聊司機(jī)和行人的哪些誤區(qū)會導(dǎo)致汽車事故發(fā)生。

1.剎車距離

假設(shè)你在過馬路，略微有點(diǎn)走神，一輛車況良好的私家車在遠(yuǎn)處駛來，時速100公里，對方司機(jī)要在距離你多遠(yuǎn)的時候發(fā)現(xiàn)你，才能保證不撞上你？

估計絕大多數(shù)人都不會關(guān)心剎車距離這件事，除了個別追求車輛各方面性能的玩車一族。那么，現(xiàn)在市面上的大多數(shù)車型時速一百公里時的剎車距離都在40米以上。

所以很明顯，擋對方司機(jī)發(fā)現(xiàn)你之后，至少要距離你40多米以上就開始緊急制動，才能保證在撞到你之前剎停。40多米是個什么概念？標(biāo)準(zhǔn)籃球場的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三個籃球場的寬度相加才足夠，這還是要求車況良好，還要司機(jī)技術(shù)良好，還得祈求老天不要下雨下雪，還要……

有多少人會保持這么遠(yuǎn)的距離過馬路？也許會說平時馬路上的車不會跑這么快，那就時速50公里吧，這是市區(qū)很正常的車速了。時速50公里時，從剎車到靜止需要大概12米左右。12米不算太遠(yuǎn)，也許大多數(shù)人過馬路基本上12米的距離還是能保證的，可是12米就安全嗎？

時速50公里的汽車，每秒能夠跑近14米！也就是說，當(dāng)你認(rèn)為你12米已經(jīng)很安全的時候，或許司機(jī)就沒第一時間看到你，哪怕司機(jī)只有1秒鐘走神，你都將被時速50公里的車撞飛。

那時速150公里，剎車距離是多少？答案是150米。所以警告那些想橫穿高速的人、在高速旁等長途大巴的人、還有高速上出了車禍后要在后面放警示牌提醒后車的人，請一定要記住這個數(shù)據(jù)。

2.反應(yīng)速度

剛才說到時速50公里、剎車距離12米，那么你只給司機(jī)留出12米，夠嗎？

當(dāng)然是不夠的，司機(jī)的平均剎車反應(yīng)時間大概是0.8秒，這個時間足夠讓車再開出將近12米了，也就是即使是幸運(yùn)地遇到了一個注意力非常集中的司機(jī)，也得給他留出24米以上的距離，才能避免車禍發(fā)生。

但你過馬路的時候有留出24米遠(yuǎn)的距離嗎？這只是說的車況良好的私家車，如果是老舊私家車車，如果是大客車或者大貨車，再或者是超載的大貨車……24米是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的！

同樣也提醒各位駕駛者，一定要時刻留意高危的路段，比如說斑馬線、路口、掉頭車道缺口等，這些路段隨時都可能會有行人竄出，謹(jǐn)記一是不能超速行駛，二是在這些路段一定要打醒精神、放慢行駛，這些才能保證在突發(fā)狀況下能更有效地閃避或在危險前剎住車輛。

3.遠(yuǎn)光燈

我們經(jīng)常遇到一些在市區(qū)開啟遠(yuǎn)光的車，對于開車的人來說自然惱火，無論是對向還是同向，遠(yuǎn)光燈對駕駛員的影響都相當(dāng)大：一是造成短暫失明影響判斷力，二是駕駛疲勞更快形成。這樣的話，當(dāng)你開啟遠(yuǎn)光燈，你的對向和同向前車都將成為定時炸彈。所以，當(dāng)行駛在路燈充足的路段，就不要開啟遠(yuǎn)光了。即使是在沒有路燈的路段行駛，遇到對向車輛和與前車間距在100米內(nèi)都應(yīng)該轉(zhuǎn)為近光燈。

那么對于行人來說，遠(yuǎn)光燈的危險就更大了。舉個例子，當(dāng)你夜間過馬路時，正好走到馬路中間，一邊的車輛開了遠(yuǎn)光燈，另一邊正好也有車經(jīng)過，這時候被遠(yuǎn)光燈照射的那位司機(jī)，至少有80%的概率是根本看不到你的，你還能擔(dān)保開車的不敢撞你嗎？事實(shí)上他是真的看不到你。所以在夜間，行人過馬路不要挑戰(zhàn)這些光線衍射的物理規(guī)律，規(guī)律是死的，無法避免，盡管撞到你自然是車的責(zé)任，但傷的痛的都是自己，何必往死里作？

4.“鬼探頭”

行人從遮蔽物體突然冒出，這種情況被稱為“鬼探頭”。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在有高大植物的隔離帶、路邊停靠的汽車間和?？柯愤呄驴偷墓卉嚽啊１热缯f公交車前，這是經(jīng)常遇到的狀況，乘客下車后直接從公交車車頭一邊繞過來直接橫穿馬路，而旁邊行駛的汽車從看到行人探出到撞上的距離只有幾米，時間甚至少于1秒，這根本超出了人類反應(yīng)能力以及汽車制動技術(shù)的極限，這已經(jīng)不是駕駛員愿不愿意躲閃的問題了。

而造成這種“鬼探頭”的意外往往是駕駛員和行人的僥幸心理和對這種突破物理常態(tài)現(xiàn)象的不了解。駕駛者和行人或許認(rèn)為對方在這種情況下出現(xiàn)的幾率不高，所以僥幸，而一旦出現(xiàn)時，直接撞上造成事故的幾率就非常非常大了！所以，無論是司機(jī)還是行人，都要盡量避免自己的突然出現(xiàn)，也要時刻警惕那些突然出現(xiàn)的人和車。實(shí)際上，稍微有點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的人都應(yīng)該知道什么情況下有可能會有突然出現(xiàn)的人或車，只要不存有僥幸心理，就完全可以避免這些事故。

5.依賴心理

曾經(jīng)看到這樣一幕，一輛富康在非機(jī)動車道緩緩移動，一位逆行的騎自行車的中年婦女貼右邊騎行，發(fā)現(xiàn)迎面過來的汽車并沒有給她留下足夠的通過空間，于是停下自行車，大聲喊叫，叫他讓一下道，但喊了半天富康毫無反映，依舊緩緩移動，隨后將自行車擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，其仍然是在大喊，并且猛烈拍引擎蓋，希望司機(jī)能停下，并繞過她……實(shí)際上以富康緩緩移動的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容地、輕易地、不緊不慢地繞開這輛富康，兩者相安無事，這個女士與這輛無人駕駛的沒拉手剎的富康之間的故事，其結(jié)局也就不一樣了。

事實(shí)上，任何認(rèn)為車輛不敢撞或者行人不敢走的心理都是對自己的不負(fù)責(zé)任，也千萬不要帶負(fù)氣心理，不要把自己的命運(yùn)交在別人手里。有些事故確實(shí)是能躲的，真的無須發(fā)展成交通事故。

一、新手駕駛

之前說過的依賴心理其實(shí)也不是全錯的，有時狹路相逢，站定不動，讓司機(jī)繞開，也許也是一個辦法，省得配合失誤。但是依賴也要看對象，不會開車的人往往會認(rèn)為開車是一件很簡單的事情，并沒有新手和老手一說。很多人認(rèn)為司機(jī)看到行人，就應(yīng)該能夠停下或者繞過去，仿佛這是司機(jī)的本能一樣。這種依賴心理非常危險，因?yàn)橛行┤说谋灸芫褪鞘艿襟@嚇之后，馬上一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當(dāng)然包括原本踩在油門上的那條腿。就連小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門當(dāng)剎車的新聞，是怎么出現(xiàn)的？

請不會開車的人，有時間去駕校場地觀摩一下，看看新手駕駛到底是個什么水平，也許以后就會主動的跟汽車保持距離了。

作為一個普通行人，不要抱怨駕?；蛘唏{考，因?yàn)槟愎懿涣?，最好的方法還是和新手保持好距離吧。

二、酒后駕駛和開車接打電話

醉酒駕車的危害，估計沒人不明白，但是即便沒有達(dá)到喝醉的程度，也會極大地降低司機(jī)的反應(yīng)速度，開車接打電話也會同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話的時候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開車喝水、開車吃東西，甚至還有開車看報紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項(xiàng)比一項(xiàng)可怕……

而對于行人來說

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否是新手嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否喝了酒嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否在接打電話嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否在喝水吃東西嗎？

你能在幾十米外分辨出一個司機(jī)是否醒著嗎？

肯定是不能的，你準(zhǔn)備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過來的司機(jī)，是否具備可以躲開你的能力？賭贏了有什么好處？賭輸了呢？

三、視線死角

開車有幾個視線死角，是根本看不到人的，這一點(diǎn)很多不開車的人都會感覺不可思議，似乎司機(jī)應(yīng)該360度四面八方全都能夠看在眼里才對，實(shí)際上并不是這樣，汽車并不是四面八方都是透明的。

汽車前擋風(fēng)玻璃和前門玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車術(shù)語中叫做A柱，不同車型的A柱粗細(xì)不同。駕駛員一側(cè)的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠(yuǎn)，副駕駛一側(cè)的A柱距離駕駛員大概一米多遠(yuǎn)，所以副駕駛A柱對駕駛員視線影響不大，而駕駛員一側(cè)的A柱非常影響駕駛員的視線。

為了在左轉(zhuǎn)彎的時候不會撞到人，很多司機(jī)平時左轉(zhuǎn)時不得不先向左探頭，從左前門玻璃向左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此反復(fù)大概三四個回合，才能確保不留下什么視線死角。假如偷懶，左轉(zhuǎn)彎時不那么麻煩地?fù)u頭晃腦，很可能整個左轉(zhuǎn)彎過程中就有一個角度的行人會一直被擋住，直到發(fā)現(xiàn)時，這個人離車的距離已經(jīng)很近，這時再躲閃，就不一定能躲開了。

另外車輛右轉(zhuǎn)的時候，右后方大概45度左右的位置也是視線死角，汽車后視鏡的可視角度并不大，在直行的時候，能夠完全夠用，但是轉(zhuǎn)彎時，還需要司機(jī)扭頭向后看，如果司機(jī)有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉(zhuǎn)，跟在車輛旁邊的其他車輛或行人，很有可能就會直接撞在右轉(zhuǎn)彎的車輛的側(cè)面，或者用常用話描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實(shí)上可能只是司機(jī)沒有看到你而已。

所以在看到車輛轉(zhuǎn)彎的時候，如果有輛車完全沒有躲閃你的意思，不要跟司機(jī)慪氣，趕緊躲開，很有可能司機(jī)根本就沒有看到你，不是故意撞你。

四、汽車倒車

汽車往前開時是比較容易控制的，而倒車時就會困難很多。首先視線非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到 180度回頭，而汽車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，而且距離又遠(yuǎn)，能看到的角度非常有限。與很多人認(rèn)為的司機(jī)可以看到四面八方不同，大多數(shù)司機(jī)只能看到倒車的方向30度左右的范圍。而且倒車時，打方向盤的方式和前進(jìn)時是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。

很多行人在看到有人倒車的時候，還是喜歡跟車輛搶路，以為“狹路相逢勇者勝”，如果一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出，這注定是一場悲劇。

更可怕的一點(diǎn)，就是汽車倒車的時候，是根本看不到車后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過，或者你忽然十分精確的在這個地點(diǎn)蹲下系鞋帶，那么一場悲劇就將發(fā)生，而司機(jī)也只會很茫然，到底壓到了什么。

五、關(guān)于違章

違章的方式有很多，歸結(jié)到一處可以說是：“不該出現(xiàn)的時機(jī)，不該出現(xiàn)的人或者車，出現(xiàn)在了不該出現(xiàn)的位置上”。所以很簡單，無論是人違章，還是車違章，還是人車都違章，災(zāi)難都將變成必然。交通規(guī)則并不復(fù)雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險的位置，就是作死，即使僥幸地健全到現(xiàn)在，也并不能說你的行動是安全的。

如果所有人都能遵守交通規(guī)則，包括出現(xiàn)在馬路上的人，機(jī)動車，非機(jī)動車，還有行人，那原則上是很難出現(xiàn)交通事故的。一說到交通違章，大都會想到機(jī)動車違章，但是至少在大城市里，有交警有監(jiān)控的情況下，機(jī)動車大都還是會主動或被動的遵守交通規(guī)則。

而行人違章，在大多數(shù)的城市里，都沒有任何監(jiān)管措施，所以行人總以為交通規(guī)則都是針對機(jī)動車的，跟自己沒有絲毫關(guān)系，所以必然的行人和非機(jī)動車違章要更嚴(yán)重。

遵守交通規(guī)則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護(hù)大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自己的生命安全，遵守交通規(guī)則。

作者：劉紫濤

來源：車早茶