即使到現(xiàn)在，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的觀念還是深入人心，為啥呢？

相比以前比較主流的4AT，手動(dòng)擋在人為主觀下可根據(jù)路況隨機(jī)應(yīng)變，隨時(shí)增減擋，減少不必要的動(dòng)力浪費(fèi)，最直觀的就是可以控制在1500轉(zhuǎn)不到就換擋，而自動(dòng)擋如果在D擋的話，早期的自動(dòng)擋最早也要到1700-1800轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，加上手動(dòng)擋一般5個(gè)擋位，齒比自然比4AT要豐富，所以更省油。

而且還有一點(diǎn)就是空擋滑行，雖然并不提倡，自動(dòng)擋更是禁止這種方式行車(chē)，但手動(dòng)擋確實(shí)可以在空擋上利用慣性進(jìn)行滑行，相對(duì)來(lái)說(shuō)省了那么一丟丟。

當(dāng)然，以上說(shuō)的都是老掉牙的事了，現(xiàn)在技術(shù)不斷進(jìn)步，其實(shí)很多自動(dòng)擋車(chē)型反而要比手動(dòng)擋車(chē)型更加省油。其原因就在于現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱技術(shù)已經(jīng)完全規(guī)避了老式自動(dòng)變速箱的弱點(diǎn)，像現(xiàn)在市面上比較多的都采用了6速自動(dòng)變速箱，相比手動(dòng)擋的5速來(lái)說(shuō)，相同時(shí)速下的轉(zhuǎn)速更低，電控?fù)Q擋速度也比人為換擋更快，更何況現(xiàn)在還有7擋雙離合、8擋、甚至9擋變速箱。

有朋友會(huì)提出為什么出租車(chē)大多用手動(dòng)擋車(chē)型呢？主要原因其實(shí)不在于省油，那些開(kāi)出租車(chē)的老司機(jī)也會(huì)經(jīng)常采用空擋滑行，但省不了多少油。主要選擇原因還是可靠性，要知道出租車(chē)的行駛里程比普通家用多很多，對(duì)部件的壽命和維修成本更看重，盡管自動(dòng)變速箱先進(jìn)，但可靠性和維修成本確實(shí)是比不上手動(dòng)變速箱的。

而現(xiàn)在很多家用車(chē)都是采用自動(dòng)變速箱，它的“聰明度”能讓車(chē)輛更省油，但如果覺(jué)得不可靠的話大可自己換擋——利用手動(dòng)模式。不少人幾乎永遠(yuǎn)都在使用D擋開(kāi)車(chē)，但手動(dòng)模式也不是可有可無(wú)的配置，只要懂得方法，開(kāi)車(chē)就更有效率而且更省油！

手自一體變速箱的擋桿布局有很多，常見(jiàn)的有以下幾種，一般來(lái)說(shuō)都是把擋桿撥到D擋，然后橫移到手動(dòng)模式進(jìn)行手動(dòng)加減擋。

部分車(chē)型還會(huì)配有換擋撥片，但使用方法是一樣的，只是撥到手動(dòng)模式后可以使用撥片進(jìn)行加減擋。

使用手動(dòng)模式的主要技巧是正確判斷換擋時(shí)機(jī)，一般日常新車(chē)，升擋轉(zhuǎn)速可控制在1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間。假如在手動(dòng)模式下忘了升擋或者將擋，一般車(chē)輛都會(huì)有變速箱保護(hù)機(jī)制，在超過(guò)某個(gè)限定轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)進(jìn)行升降擋。此外，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)到停止時(shí)也會(huì)自動(dòng)降擋的，無(wú)需手動(dòng)減擋。

什么情況需要用到手動(dòng)模式？

在遇到長(zhǎng)距離下坡時(shí)，使用手動(dòng)模式以低擋位行駛能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，這樣的好處在于減少剎車(chē)次數(shù)，避免剎車(chē)過(guò)熱。一般可以保持2000-3000轉(zhuǎn)速區(qū)間，以此來(lái)選擇擋位。

如果在上坡時(shí)遇到擁堵，我們可以將擋位限制在一擋，這樣不僅能夠給予車(chē)輛充足的牽引力，也能對(duì)變速箱起到一定的保護(hù)作用。

北方的冬季不少地方已經(jīng)路面積雪，這種路面上如果用D擋，變速箱默認(rèn)1擋起步，如果油門(mén)過(guò)大很容易出現(xiàn)車(chē)輪打滑。但利用手動(dòng)模式掛入2擋起步的話，比1擋低的扭矩很大程度上避免這種情況。

在高速巡航時(shí)，若要在行駛中急加速超越慢車(chē)的話，不少人都會(huì)深踩油門(mén)。但鑒于變速箱電腦的判斷差別，變速箱降擋動(dòng)作可能會(huì)遲滯。我們可以利用手動(dòng)模式迅速降一個(gè)擋，能夠更快地完成超車(chē)動(dòng)作。

如果在坡度變化大的山路行駛，長(zhǎng)時(shí)間不斷變化的車(chē)速和頻繁升降擋會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)和變速箱過(guò)熱，而手動(dòng)模式就能夠改善這些問(wèn)題。在上坡時(shí)保持2擋行駛能保證足夠的牽引力；在下坡時(shí)選擇3或4擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。

另外，使用手動(dòng)模式所需要注意的是避免連降幾個(gè)擋位，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大導(dǎo)致變速箱受到損害，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是避免在較高車(chē)速時(shí)突然連降幾個(gè)擋位，經(jīng)常這樣操作的話會(huì)影響變速箱的壽命。

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