◆現(xiàn)象

    廣濟橋歷史組照被熱轉

    打開網(wǎng)上這一組被熱轉的廣濟橋圖片，記者看到，15幅圖片分別展示了廣濟橋在不同歷史時期的風貌，其中有8張黑白照片拍攝時期較早。圖片下方的文字說明顯示，第一張拍攝于1868年，橋面上蓋有房子，據(jù)說是廣濟橋現(xiàn)存最早的照片。還有20世紀初美國發(fā)行的明信片上的廣濟橋，20世紀30年代拍攝的廣濟橋十八梭船，1939年7月侵華日軍隨軍記者拍攝的廣濟橋等。此外，還有分別拍攝于1948年、1958年、1976年、2003年等的廣濟橋，角度均各不相同。

    除了圖片之外，發(fā)布者還編輯了文章，詳細介紹關于廣濟橋第一張照片的故事。文章中說，目前能搜集到的關于廣濟橋的最早照片，是韓山師專的外籍教師朱麗·希金爾女士從澳大利亞寄來的一張照片復印件，拍攝于公元1868年。拍攝者是英國攝影家約翰·湯姆遜，拍攝時曾遭到當?shù)鼐用竦拇罅ψ钃?，攝像機還差點被毀。而湯姆遜之所以冒險拍下這張照片，是因為他認為，廣濟橋是中國最值得一提的橋梁，它跟倫敦老橋一樣，為居民提供可供做生意的地方。

    網(wǎng)友“行走江湖”說，現(xiàn)在網(wǎng)絡上看到的大多是廣濟橋修復之后的資料，過去的資料展示并不多，這個帖子集中曬出廣濟橋不同時期的樣貌照片，讓他對廣濟橋有了更全面的認識。

    記者留意到，網(wǎng)友們在轉載這篇文章的同時，有人還將之前媒體對廣濟橋的報道也翻了出來。如CCTV8音樂電視《潮州有座廣濟橋》、CCTV4走遍中國之《廣濟橋的歷史》等。網(wǎng)友“小紅帽”說，廣濟橋是潮州人的驕傲，每每看到這些資料，都覺得特別親切，這是屬于潮州的特殊記憶。

    ◆講述

    坐在梭船上和同學“講古”

    口述者：鄭雪儂

    我今年78歲，是潮州文化研究中心研究員。我從小生活在老市區(qū)，見證了廣濟橋幾十年的滄桑變化。關于這座古橋的故事，估計三天三夜也聊不完。

    我記憶之初的廣濟橋，并不是完整的“十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣”，整座橋只有21個橋墩，中間十八梭船顯得有些破舊，橋上只剩下十多個斑駁的亭臺樓閣，偶爾有農民在上面做點土特產生意、賣點涼水等。

    小時候我爺爺在東門古的月城內做咸魚生意，外祖父則在韓師門口賣水果，于是我常常在這座橋上往返。14歲時，在廣濟橋頭目睹大批解放軍入城的壯觀場面；1969年至1972年，每天都要跑步過橋，到韓師附小教書……

    我印象最深的，就是讀初中時，晚上常和幾個同學相約坐在梭船上“講古”，一群人有說有笑，感覺特別好。那時候晚上過橋的人比較少，江面不時吹來涼風，廣濟橋因此成為年輕人談戀愛約會的勝地。我當時談戀愛，就是跟女方約好在鉎牛附近碰面，然后兩個人漫步廣濟橋。

    不僅是長期居住在潮州的市民對廣濟橋有深厚感情，海外僑胞對這座橋更有特殊的眷戀。我有一個旅居澳大利亞的叔父，每次回到家鄉(xiāng)，總要站在橋頭，遙望這韓山韓水，一解思鄉(xiāng)之情。十幾年前，我曾邀請潮州老畫家余步青為廣濟橋作畫，并親自題詩，做成瓷板畫，贈送給僑居新加坡的老同學。一直以來，每有在外親友歸來，我總會帶他們走一走廣濟橋，給他們講述這座800多年歷史古橋的故事和傳說。

    廣濟橋曾是重要交通紐帶

    口述者：謝老師

    我已經60歲了，每個階段看廣濟橋都有不一樣的感覺。現(xiàn)在的廣濟橋，是經過裝扮的退休老人，滿面紅光，精神矍鑠，引來無數(shù)游客的贊美。可上世紀五六十年代的廣濟橋，則像是一個缺乏營養(yǎng)的老人，用它堅強的骨架支撐著過往的子孫。

    我記憶中的廣濟橋，跟現(xiàn)在很不一樣。橋中間有一部分是鋼鐵結構，橋的左右側有人行道，還有小商販在上面做生意。白天整座橋人來人往，偶爾還有運送武器的部隊車輛從上面通過。在韓江大橋建成之前，這座橋是人們通往福建、浙江等地的交通要道。人們不僅從這里通行，還在這里集散物資。長時間以來，廣濟橋承擔著交通紐帶的歷史使命。

    印象中，雖然每天橋上人流較多，但上世紀60年代的韓江東岸還比較荒涼。我有一回在橋上經過的時候突然下起大雨，只好趕緊跑到韓文公祠避雨。當時的韓文公祠看起來還是一座舊廟，韓愈的塑像剛好放在中間，那天正好電閃雷鳴，到處陰森森的，讓人有點害怕。而對于韓江東岸，我記憶最深的則是韓江漲水的情景。在潮州供水樞紐建成之前，每到雨季，韓江便會漲水，有時洪水沒過廣濟橋面，涌上西岸，各處城門就會緊急關閉，以阻止洪水洪向城里。每當這個時候，我常常跟一群同學特地跑到東門樓上，觀看城外洪水洶涌的場景。

    廣濟橋恢復原貌讓人自豪

    口述者：曉風

    “潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，兩只鉎牛一只溜?！睆男∥揖蜁@首歌謠，但在廣濟橋恢復原貌以前，我只能從圖片資料上領略她的風采。

    我出生于上世紀80年代，是地道的潮州市區(qū)人，所以對廣濟橋非常熟悉。那時雖然已改建為鋼架橋，但老橋墩還較好保留，橋上也保留了一只鉎牛。每次通過廣濟橋，我都要去摸一摸那只鉎牛，有時還騎在牛背上眺望韓江。

    修建濱江長廊之前，沿江的石板路崎嶇不平，岸邊有許多木材場、煤炭鋪，環(huán)境衛(wèi)生比較差，廣濟橋看起來也相當老舊。隨著濱江長廊的建成，韓江沿岸成為市民休閑娛樂的好去處。2003年，正在外地讀大學的我，又聽說政府要將廣濟橋恢復原貌，那時我心里可高興了。每次放假回來，我都會跑去看一看廣濟橋的修復進度，盼望著早日完工，讓我親眼看一看真正的“十八梭船廿四洲”。

    在學校的時候，我經常跟外地同學介紹廣濟橋的歷史和傳說，覺得特別自豪。畢業(yè)后，外地一些同學特地來到潮州旅游，而我便第一時間帶他們去參觀修復后的廣濟橋。這座千年古橋白天與晚上都有各不相同的韻味，讓外地同學著實開了眼界。

    直到現(xiàn)在，我空閑時依然喜歡去逛濱江長廊，帶著相機拍攝廣濟橋，曬上微博、微信，讓其他地方的網(wǎng)友見識潮州的魅力。

    ◆回顧

    廣濟橋的歷史變遷

    據(jù)市文物旅游局工作人員介紹，廣濟橋，俗稱湘子橋，位于潮州古城東門外，橫跨韓江，以其獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱為中國四大古橋。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。

    工作人員告訴記者，廣濟橋由潮州太守曾汪始創(chuàng)于宋乾道7年（1171年），接下來50多年時間，先后由近10位州官主持修建。東、西橋建起來后，江心一段因水深流急，用浮橋連結，形成了拱橋、梁橋與浮橋相結合的基本形式。明宣德十年（1435年），潮州知府王源主持了規(guī)模空前的重修，并在橋上建起126間亭屋，亭屋間建起12座樓臺。明正德八年（1513年），廣濟橋正式形成“十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”的獨特風貌。

    工作人員介紹說，隨著歷史的變遷，建國前夕，廣濟橋已殘破不堪。1958年，政府撥款對廣濟橋進行加固維修，撤去十八梭船浮橋，改為兩個鋼筋混凝土高樁承臺雙柱式橋墩，上架三孔鋼桁架，廣濟橋變成一座直通的公路橋。1977年和1979年，政府又先后將橋面加寬為雙車道及行人的大橋，以利交通往來。然而，由于各種自然災害的影響，廣濟橋部分橋墩出現(xiàn)掏空、傾斜與沉降現(xiàn)象，1958年改建的鋼架橋也超過設計年限。

    據(jù)介紹，1989年，市政府在廣濟橋下游一公里處新建韓江大橋，結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命。隨后，經過有關部門多方努力，國家文物局核準同意按照明代橋貌進行修復。2003年至2007年，政府多渠道籌集資金，加固和維修現(xiàn)存21座古橋墩，恢復“十八梭船”的啟閉式浮橋，同時修復了橋上的12座樓閣和18座亭屋，加上匾額和對聯(lián)，將其定位為旅游觀光步行橋。