發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛的，而是需經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成，稱為汽車的傳動(dòng)系。汽車傳動(dòng)系的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)，一般可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式。我們最常見的汽車均為前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，而售價(jià)更低的微面卻是后輪驅(qū)動(dòng)，這又是為什么呢？

前置前驅(qū)的好處

現(xiàn)在絕大部分車都是采用前置前驅(qū)方式，前置前驅(qū)（FF）是指發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車的前部，并采用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪是由于前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。所以簡(jiǎn)單一句，前置前驅(qū)成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高！

空間表現(xiàn)更好！由于沒有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車沒有后差速器，后座乘客的腿部空間更寬松，行李箱也更加平整。后驅(qū)車型由于增加了傳動(dòng)軸，造成車內(nèi)空間減小，影響車內(nèi)空間的布置分配。

前置前驅(qū)的不足

但是缺點(diǎn)就是整車的重心集中在車身前段，導(dǎo)致車頭過(guò)重。當(dāng)然車體會(huì)被前輪拉著走也更有利于直線行駛，這樣穩(wěn)定性非常好。而前輪承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的任務(wù)，無(wú)疑對(duì)前輪胎來(lái)說(shuō)是不小的負(fù)荷，所以開一段時(shí)間后，前后輪胎磨損程度不一樣，所以前后輪胎要對(duì)調(diào)一下。

那為什么微面都是采用后驅(qū)居多，難道不在乎成本嗎？其實(shí)并非如此，主要原因在意微面的用途和車身結(jié)構(gòu)，微面主要用途是載人拉貨，后輪往往承擔(dān)絕大多數(shù)的重心，如果采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，可能出現(xiàn)“撓地不走”的現(xiàn)象。特別是在滿載上坡的情況下，重心在車尾，如果采用前驅(qū)的話，前輪空轉(zhuǎn)的可能性更大。而且微面幾乎都采用中置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)根本省不了錢。

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