到底選哪種 細評轎車前驅(qū)與后驅(qū)優(yōu)劣之爭

        相信大多數(shù)消費者在購買汽車時，關注的無外乎外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機性能、油耗等相關參數(shù)，一般對汽車的驅(qū)動方式并不太在意。但是隨著汽車逐漸成為一種生活必需品的時候，越來越多的消費者就會關心諸如驅(qū)動方式等更深層次的汽車知識。

　　大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以“FR（前置后驅(qū)）轎車”為其最大賣點。到底前驅(qū)轎車和后驅(qū)轎車有多大區(qū)別呢？今天，汽車探索就與大家探討一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動技術，為需要買車的朋友做個參考。

　　后輪驅(qū)動（RWD）的定義

　　后輪驅(qū)動，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，其動力自發(fā)動機經(jīng)由傳動軸傳遞到后輪上，后輪為驅(qū)動輪負責驅(qū)動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進時后輪“推動”前輪，帶動車輛行進。采用前置后驅(qū)的車輛，其發(fā)動機一般縱向放置，發(fā)動機產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動的力借由傳動軸，傳遞至后驅(qū)動軸，再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動的動力，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。

寶馬5系為典型的前置后驅(qū)車，圖為其結(jié)構透視圖

　　后輪驅(qū)動的優(yōu)點

　　1、操控性好：后輪負責驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動的原因；

　　2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度；

　　3、維修容易，前置后驅(qū)的安排使發(fā)動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉(zhuǎn)向機構的結(jié)構，便于車輛的保養(yǎng)和維修。

寶馬廣告，通過駿馬與青蛙來形象的說明后驅(qū)的優(yōu)勢所在

　　上面兩張圖片是寶馬在國外的一個廣告，原文是“That's why we don't have front wheel drives.”，意為“這正式為什么我么沒有前驅(qū)車的原因。”，很明顯駿馬和青蛙應該后腿比前肢要強壯才顯得協(xié)調(diào)，正是寓意了前驅(qū)的不足和后驅(qū)的優(yōu)勢所在。

　　后輪驅(qū)動的缺點

　　1、成本較高，空間利用不便：后驅(qū)車部件多、組裝復雜，生產(chǎn)成本相對較高。由于增加了傳動軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的改進，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地；

　　2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度：盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅(qū)動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。后驅(qū)車在過彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導致轉(zhuǎn)向過度，即一般所說的“甩尾”

　　3、動力損耗較大：由于發(fā)動機產(chǎn)生的動力需要多經(jīng)過傳動軸這一步才能傳遞到驅(qū)動輪，因此對于動力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

前輪驅(qū)動（FWD）的定義

　　前輪驅(qū)動，英文全稱Front Wheel Drive，是指動力無需經(jīng)過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅(qū)動車輛又負責轉(zhuǎn)向，也就是前進時，前輪“拖動”后輪，帶動車輛前進的驅(qū)動方式。一般來說，前置前驅(qū)的車輛，其發(fā)動機多采用橫置于發(fā)動機艙內(nèi)的排布，因為這樣發(fā)動機橫向轉(zhuǎn)動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉(zhuǎn)換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅(qū)車型發(fā)動機采用縱置排列，需要將縱向傳遞的動力經(jīng)過齒輪等裝置轉(zhuǎn)換成橫向轉(zhuǎn)動的動力才能傳遞到前輪上。

大眾帕薩特B6（邁騰）除4-Motion四驅(qū)版外，都采用的是前置前驅(qū)方式

　　前輪驅(qū)動的優(yōu)點

　　1、造價低、效率高：廠家設計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價，前驅(qū)相對后驅(qū)來說，不論設計和生產(chǎn)都比后驅(qū)費用低。前驅(qū)車不需要傳動軸、后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，并且由于動力傳遞直接，減少了損耗，運轉(zhuǎn)效率更高。

　　2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。前驅(qū)車的機械組件相對于后驅(qū)車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發(fā)動機和驅(qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

　　3、增加內(nèi)部空間：這可以說是前驅(qū)車對后驅(qū)車最大的優(yōu)勢之一了，前驅(qū)車沒有傳動軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時前驅(qū)車沒有后差速器，行李箱的空間也增大不少。

　　前輪驅(qū)動的缺點

　　1、操控性差：這是前驅(qū)車最大的缺點之一，由于發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅(qū)車前后配重比多大于50：50，并且因為車輛后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

　　2、轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時承擔了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題，高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。

　　3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅(qū)車前輪既要負責驅(qū)動又要負責轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。

　　前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動優(yōu)缺點對比

市場上采用后輪驅(qū)動的國產(chǎn)車

　　如前邊所說，后驅(qū)車的成本比較高，所以市場上采用后輪驅(qū)動的國產(chǎn)車大多在中型車以上的車型，數(shù)量并不多。

豐田銳志一直以“FR前置后驅(qū)”為其最大賣點

寶馬全系均采用后輪驅(qū)動方式

　　除了文章開頭提到的豐田銳志外，國產(chǎn)后驅(qū)車還有：豐田皇冠、寶馬3系、寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克CTS、SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道等。

前面提到的寶馬和銳志，是后驅(qū)車操控出色特點的集中體現(xiàn)。然而，行駛穩(wěn)定、舒適度高也是其優(yōu)點之一，因此大多數(shù)的豪華車都采用了前置后驅(qū)的方式，可以看到奔馳E級、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開來，行駛穩(wěn)定、乘坐舒適的優(yōu)點要比操控性好更為重要，但是后驅(qū)豪華車一定要解決空間排布的問題，這可是其一大缺點，當然相對耗能較大、較廢油的缺點對豪華車來所就更加捉襟見肘了。

眾多豪華車都采用后驅(qū)方式，盡現(xiàn)后驅(qū)車行駛穩(wěn)定、舒適度高的優(yōu)點

　　市場上采用前輪驅(qū)動的國產(chǎn)車

　　前驅(qū)車因為其成本低、性價比高，而且省油的特點，所以市場上大部分轎車均采用了前輪驅(qū)動的方式。如我們熟知的本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達6、福特福克斯、奧迪A4及奧迪A6的部分車型等等。

目前國內(nèi)賣的相當好的車都是前驅(qū)車，主要是性價比高、省油

　　編后語

　　總之，前驅(qū)與后驅(qū)的優(yōu)劣之爭難以定論，因為兩者是對立的兩端，此之優(yōu)點既是彼之缺點，反之亦然，所以可謂是各有所長，難分伯仲。

　　您在選購汽車的時候，可以根據(jù)自身需要或駕駛習慣來選擇合適的驅(qū)動方式的車輛。假設您想擁有出色的操控感受，那您可以多考慮后驅(qū)車；如果您更看重車輛的油耗和經(jīng)濟性，那您可多考慮前驅(qū)車。