電動(dòng)自行車以蓄電池為能源，以無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，具有騎行操作簡(jiǎn)便、無(wú)污染、噪聲低、維護(hù)修理簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，故社會(huì)擁有量大。雖然電動(dòng)自行車種類繁多，結(jié)構(gòu)也有多種形式，但結(jié)構(gòu)基本相同主要由車體、控制系統(tǒng)、電機(jī)、儀表顯示盤、蓄電池與隨車充電器等五部分組成，下面就電動(dòng)自行車常見故障及故障檢修方法作一具體介紹。
    故障現(xiàn)象1：打開電門鎖后，電源指示燈不亮，電壓表無(wú)指示。
    分析檢修：該故障原因通常是主保險(xiǎn)管（30A）熔斷，或者蓄電池接線松脫。若是保險(xiǎn)管熔斷，應(yīng)換用同規(guī)格保險(xiǎn)管。若更換后再次熔斷，說(shuō)明電路存在短路故障?？上葯z查電源引線是否存在短路。若正常，應(yīng)檢查無(wú)級(jí)調(diào)速主電路中單向可控硅T1、T2是否擊穿，如圖1所示。若可控硅正常，很可能是無(wú)刷電機(jī)M定子線圈搭鐵（對(duì)地短路）。

    故障現(xiàn)象2：打開電門鎖后，電源指示燈能點(diǎn)亮，但轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)，車不能前進(jìn)。
    分析檢修：形成該故障的原因主要有以下三點(diǎn)：
    （1）調(diào)速手把中的調(diào)速電位器VR損壞或磁鋼與鋼絲繩連接松脫，或調(diào)速主電路有開路故障（如圖1中的D1開路）?？上葯z查調(diào)速電位器，若是它的問(wèn)題，應(yīng)清洗或更換電位器。若是鋼絲繩松脫，可將磁鋼與鋼絲繩重焊后并夾緊即可。
    （2）電機(jī)接線插頭松脫或電機(jī)損壞?？芍苯佑^察電機(jī)接線插頭是否松脫，若正常，可測(cè)電機(jī)電源輸入引線兩端是否有輸入電壓（注：此時(shí)調(diào)速電位器VR應(yīng)有一定阻值）。若沒有電壓，說(shuō)明調(diào)速控制電路還有問(wèn)題，若有電壓，則很可能是電機(jī)損壞，應(yīng)檢修或更換。
    （3）過(guò)載或電瓶本身充電不足。這種情況一般是電瓶使用年限較長(zhǎng)，致使電池內(nèi)阻過(guò)大。如遇負(fù)載過(guò)重或上坡起步，就會(huì)出現(xiàn)電池電壓陡降，使欠壓保護(hù)器動(dòng)作，從而發(fā)生上述故障。對(duì)于這種情況，應(yīng)先檢查電瓶電壓，如加載后電壓陡降，可確認(rèn)電瓶老化或充電不足，應(yīng)更新或充電。當(dāng)更新電瓶或重新充電后，要解除欠壓保護(hù)，必須先按一下復(fù)位按鈕，待保護(hù)器復(fù)位后，電壓才能送入電機(jī)。

    故障現(xiàn)象3：調(diào)速失靈或車速始終較低。
    分析檢修：該故障的原因主要有以下四點(diǎn)：
    （1）電池電壓過(guò)低。這種情況可能是電瓶使用年限較長(zhǎng)，致使電池內(nèi)阻過(guò)大或電瓶本身充電不足。先按電池10小時(shí)放電率充電8～10小時(shí)再試，若帶負(fù)載后電池電壓迅速下降。則說(shuō)明電池已損壞，應(yīng)予更換。
    （2）調(diào)速手把中的調(diào)速電位器VR損壞或無(wú)級(jí)調(diào)速電路損壞。可先用萬(wàn)用表檢查調(diào)速電位器阻值是否正常，旋轉(zhuǎn)手柄，觀察阻值變化是否均勻。若是它的問(wèn)題，應(yīng)清洗或更換電位器。若電位器正常，則可能是無(wú)級(jí)調(diào)速電路損壞。
    為幫助讀者檢修，下面簡(jiǎn)要介紹無(wú)級(jí)調(diào)速電路工作原理。無(wú)級(jí)調(diào)速電路也稱．無(wú)級(jí)調(diào)壓變速電路，常用的是斬波器電路，也稱調(diào)速主電路（見圖1）。斬波器實(shí)際上是一個(gè)脈沖寬度可調(diào)直流電源，輸出控制脈沖電壓波形如圖2所示。電機(jī)的速度調(diào)節(jié)是通過(guò)改變電機(jī)輸入電壓脈沖寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在圖1中，當(dāng)單向可控硅T1、T2截止時(shí)，電源EO經(jīng)D1、L1、D3和電機(jī)M對(duì)電容C充電。當(dāng)T1導(dǎo)通后，電機(jī)M得電轉(zhuǎn)動(dòng)。T2在T1導(dǎo)通后延時(shí)導(dǎo)通，使由C、L1、L2形成的LC振蕩電路產(chǎn)生振蕩，其振蕩電壓經(jīng)D3使 T1陰極因加入正電壓而關(guān)斷，T2也會(huì)因陰極加入正電壓而同時(shí)關(guān)斷。于是電源又一次對(duì)電容C充電，……然后重復(fù)上述過(guò)程。顯然，加在電機(jī)兩端的電壓是脈沖電壓。因此，只要改變T1、T2觸發(fā)脈沖的時(shí)間間隔t0，就可以改變加在電機(jī)上的脈沖電壓寬度，進(jìn)而改變車速。

    無(wú)級(jí)調(diào)速副電路框圖如圖3所示。無(wú)級(jí)調(diào)速副電路輸送給T1的觸發(fā)脈沖g1，與單結(jié)晶體管等元件構(gòu)成的振蕩器的振蕩電壓同相位，而T2的觸發(fā)脈沖g2則要經(jīng)單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器延時(shí)，其延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的時(shí)間常數(shù)調(diào)節(jié)電位器VR調(diào)節(jié)，只要改變VR的阻值就能達(dá)到調(diào)速的目的。g1、g2觸發(fā)脈沖波形圖如圖4所示。VR通常設(shè)置在車右車把上，故只要旋動(dòng)右車把，即可實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。



    另外，當(dāng)捏動(dòng)霍爾式制動(dòng)閘把時(shí)，它輸出的控制信號(hào)能使振蕩器停振，導(dǎo)致g1、g2輸出脈沖為零，電機(jī)因失去驅(qū)動(dòng)電壓而停轉(zhuǎn)。
    （3）調(diào)速把中復(fù)位彈簧被卡住或失靈。這通過(guò)手感就能確認(rèn)?？刹痖_手把，除去障礙物或更換彈簧。
    （4）負(fù)載過(guò)重或車胎氣壓嚴(yán)重不足。

故障現(xiàn)象4：一次充電后持續(xù)行駛的里程過(guò)短。
    分析檢修：該故障的原因主要有：（1）電池已充電250次以上，已接近報(bào)廢。順便說(shuō)明，電池充電電流切勿過(guò)大，充電電流通常為容量（安時(shí)數(shù)）的1/10，且不能過(guò)充，也不能欠充，電池電量應(yīng)維持在70％左右放電循環(huán)使用，這樣壽命可達(dá)充放電500次。否則，電池極板極易硫化，容量大幅下降，尤其是過(guò)度放電或虧電存放。另外，盡量避免在?！嬉韵颅h(huán)境下用車，這是因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下電瓶容量會(huì)降低，且過(guò)度放電后很難恢復(fù)正常。（2）對(duì)蓄電池充電時(shí)間過(guò)短。在一般情況下，對(duì)蓄電池的充電時(shí)間不得少于8小時(shí)。（3）負(fù)載過(guò)重，輪胎氣壓過(guò)低，上坡多或頻繁剎車和啟動(dòng)。
    故障現(xiàn)象5：在騎行中主保險(xiǎn)管熔斷。
    分析檢修：該故障的原因通常有：（1）強(qiáng)行大電流啟動(dòng)，如啟動(dòng)時(shí)突然將調(diào)速手把逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，致使大電流將保險(xiǎn)管熔斷。啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手把，待車開始行走后，再繼續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手把提高車速。（2）剎車時(shí)未斷開電機(jī)電源，使電機(jī)堵轉(zhuǎn)而形成大電流將主保險(xiǎn)管熔斷。制動(dòng)時(shí)切不斷電機(jī)電源的原因以閘把損壞較為常見。
    閘把有機(jī)械式和霍爾式兩種。機(jī)械式閘把有常開式和常閉式兩種，通常使用的是常開式。它是一種自復(fù)位式雙刀雙擲開關(guān)，當(dāng)捏緊閘把時(shí)，制動(dòng)鼓張開對(duì)車進(jìn)行制動(dòng)。與此同時(shí)，由于常開開關(guān)閉合，故剎車燈點(diǎn)亮；常閉開關(guān)斷開，切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。檢修這種開關(guān)故障時(shí)，可先找出常閉開關(guān)上兩引線（一般為紅、橙色），用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)其電阻。在未捏動(dòng)閘把時(shí)，其阻值約為0;當(dāng)捏下制動(dòng)閘把時(shí)，其阻值應(yīng)變?yōu)闊o(wú)窮大，否則，說(shuō)明閘把開關(guān)已損壞。
    霍爾式閘把開關(guān)有低電位有效和高電位有效兩種，共有三根引出線，其中，黑線為接地線，藍(lán)線為制動(dòng)信號(hào)輸出線，紅線為5V電源供給線。在接地線良好且5V供電電壓正常情況下，測(cè)量其閘把開關(guān)信號(hào)線電壓，即可判斷閘把開關(guān)是否正常。下面以低電位有效霍爾式閘把開關(guān)為例，將萬(wàn)用表?yè)苤林绷麟妷簱酰诠P接地，紅筆接藍(lán)色制動(dòng)信號(hào)輸出線，正常情況下，當(dāng)捏緊閘把時(shí)，電壓約為1V，松開閘把時(shí)約為4V，否則，說(shuō)明閘把開關(guān)損壞，應(yīng)予修理或更換。高電位有效霍爾式閘把開關(guān)測(cè)量結(jié)果與上述相反，在此不再贅述。如果測(cè)量電壓正常，則說(shuō)明閘把開關(guān)正常，問(wèn)題在控制電路。
    故障現(xiàn)象6:騎行中感覺動(dòng)力不足，且電機(jī)過(guò)熱。
    分析檢修：在電池電壓、負(fù)載、輪胎氣壓及路面騎行條件均正常情況下，故障原因通常是電機(jī)速度控制電路或電機(jī)本身問(wèn)題，其判別方法如下：將電機(jī)與速度控制電路相連接的接插器拔下，選擇萬(wàn)用表直流電壓擋，讓黑表筆搭鐵，紅筆接速度控制電路（又稱控制器）的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓輸出端。轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制把，其輸出電壓應(yīng)能從0v升至接近電源電壓90%（這是因?yàn)樗俣瓤刂瓢涯鏁r(shí)針轉(zhuǎn)到底時(shí)，其控制器輸出電壓脈沖間隔很小）。若電壓變化正常，說(shuō)明故障在電機(jī)。電機(jī)故障原因主要有：（1）由于電機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載發(fā)熱，致使里面的永磁體退磁。這只能更換永磁體或?qū)τ来朋w重新充磁。（2）電機(jī)繞組匝間短路，這種情況只能重新繞制線圈或更換電機(jī)。
    若測(cè)得控制器輸出電壓低或變化范圍小，則是控制器問(wèn)題，應(yīng)檢修或更換。