1 賽車手培訓(xùn)指南
平心而論，學(xué)習(xí)賽車確實是個花錢的玩意。各人由于夢想不同，經(jīng)濟條件的差異也客觀存在，實現(xiàn)自己賽車夢的途徑也各有不同。不要因自己的錢包而沮喪，因為，對一個真正喜歡汽車的人來說，對于任何一種駕駛方式，他都能夠從中獲得樂趣！

怎樣才能成為一位賽車手？在中國要成為賽車手要具備什么樣條件呢？怎樣取得賽車執(zhí)照呢？怎樣參加比賽呢？這一系列的問題，我想很多車迷朋友也是很想了解的。在精彩的一級方程式賽車的熏陶下，很多車迷朋友似乎都不約而同地產(chǎn)生一種渴望：如果我能駕上F1賽車在F1賽道上飛弛，那該多好啊！在這種渴望的促使之下，便產(chǎn)生了一個念頭：我要成為一個賽車手！回到現(xiàn)實中來，又有多少朋友了解到成為一位賽車手是有多難呢？，要在中國成為一位賽車手那就更不用說了。

駕照
成為賽手的第一步就是要考取賽手執(zhí)照。目前，國內(nèi)有資格培訓(xùn)國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)賽手執(zhí)照的駕校，有中國汽車運動聯(lián)合會培訓(xùn)中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數(shù)不多的幾家。目前，由于發(fā)展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認(rèn)證，獲得頒發(fā)駕照的資格。國內(nèi)的教學(xué)賽車大都是日本產(chǎn)三菱、法國產(chǎn)標(biāo)志106、國產(chǎn)的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯(lián)合會的要求改裝的標(biāo)準(zhǔn)賽車。只要擁有國內(nèi)交通主管部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照，身體健康無重大疾病者均可以報名學(xué)習(xí)。
目前，國內(nèi)主要是以汽車?yán)悶橹鞯母髻愜嚺嘤?xùn)班學(xué)費價格在3000～5000元左右，學(xué)期3天。主要學(xué)習(xí)賽車運動的基礎(chǔ)知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示范，并且?guī)ьI(lǐng)學(xué)員親自在專業(yè)賽道上駕駛，幫助學(xué)員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領(lǐng)。三天的培訓(xùn)中，初級班基本只訓(xùn)練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時采用類似ABS的點剎技術(shù)進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術(shù)。別小看了這三項技能，坐上改裝后的標(biāo)準(zhǔn)賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項后，保準(zhǔn)你會詢問他人是否愿意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會“正?！瘪{駛了。也許你會認(rèn)為培訓(xùn)費太高了，但高額培訓(xùn)費只相當(dāng)于賠償費，很多學(xué)院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。
結(jié)業(yè)時，每位學(xué)員都要親自駕駛賽車，在專業(yè)的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)的賽手執(zhí)照了。此執(zhí)照級別為E級，國內(nèi)可以考取的最高級別為C級，但持有E級執(zhí)照者同樣可以參加國內(nèi)汽車?yán)惖母鞣N賽事。
另外，還有中級班和領(lǐng)航員培訓(xùn)班。中級班的教學(xué)都是由聘請的國外教練執(zhí)教，但學(xué)習(xí)者要持有初級班結(jié)業(yè)證（也就是E級賽手執(zhí)照）。領(lǐng)航員培訓(xùn)班是為汽車?yán)愔凶鳛橄驅(qū)У念I(lǐng)航員專門設(shè)立的。
對駕照的要求，摩托車和賽車的途徑基本一致。

賽車
有了駕照沒車等于有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，方可參加比賽。當(dāng)然，專業(yè)的賽車也有得賣，如果經(jīng)濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應(yīng)公路賽段比賽的賽車，前前后后需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）規(guī)定，凡是年產(chǎn)2500輛以上的國產(chǎn)車廠家的轎車通過申請批準(zhǔn)，都可以參加國內(nèi)的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內(nèi)品牌車，也就是在國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。
汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業(yè)運營，還是進行汽車?yán)?，其安全性能都是首?dāng)其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯(lián)合會注冊的指定產(chǎn)品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現(xiàn)有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的指定產(chǎn)品，方可參加比賽。

資金
有了駕照和賽車，如不包括自身的主觀因素，這些只是成為賽車手的最基本條件。當(dāng)你一旦開始這兩項基本條件，鈔票就開始嘩啦啦的往外流?？捡{照只是小頭，改裝賽車也可通過購買二手車等方法節(jié)省開支，但每部車的維修費、保養(yǎng)費等卻是“累積”起來的支出，最大的開銷則在參賽費用上。
以國內(nèi)兩名小車手為例，從他們開始學(xué)賽車到現(xiàn)在參加各種賽車比賽的經(jīng)費，絕大部分都是由他們的家族的油站生意提供的，到現(xiàn)在為止，他們的總經(jīng)費已上數(shù)百萬了。對于中國現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況而言，這可不是一個小數(shù)目啊。這也正是在中國搞賽車運動的一大“難”點，學(xué)賽車、參加賽車比賽處處需要經(jīng)費，在沒有得到贊助商的支持之前，必須由個人承擔(dān)費用。程叢夫大抵也如此，當(dāng)年他在英國參加比賽，父親為他郵寄了一套比賽用服就價值5000多元。賽車真是砸錢的行當(dāng)。所以在賽車界流傳著這么一句話：學(xué)車的小孩不在乎家里人會不會開，關(guān)鍵要有個好爸爸。據(jù)說，江騰一的爸爸為了兒子練車已經(jīng)砸了兩三百萬人民幣，程叢夫的父親為此投入還要翻一番。
國內(nèi)的賽車的培訓(xùn)主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓(xùn)拉力賽的機構(gòu)較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓(xùn)費用不等，初級拉力賽培訓(xùn)一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓(xùn)費用也不菲，一期兩天的初級培訓(xùn)班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓(xùn)練中不損壞賽車，最終交費為15500元。
目前，全國參加過賽車手培訓(xùn)的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的后勤維修服務(wù)、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復(fù)費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。
如果碰到技術(shù)問題，需要改進，這個投入更不得了，“快一秒就值一百萬”，也許是大投入的最好詮釋。


　　初級
　　你并不是一個狂熱的賽車迷，或者說你不愿意為了自己的賽車夢付出背井離鄉(xiāng)和大筆鈔票的代價的話，那你就只能選擇卡丁車了。不過千萬不要以為初級意味著低級，嚴(yán)格地說，卡丁車其實也是方程式的一種。我們熟悉的眾多賽手像是塞納、舒馬赫、威廉紐夫、希爾、普羅斯特等等，都是在卡丁車賽場上第一次嶄露的頭角。
　　要是說起玩卡丁車，那選擇余地可就大了，廣州的格蘭披士、深圳的塞納威爾，都是很不錯的選擇，好的場所，不僅車好，場地設(shè)計也好，更安全也更富有樂趣！但卡丁車并不都只是拿來消遣的，真正比賽中的走線、卡位在這里都能體現(xiàn)，玩精了，一樣可以參加卡丁車比賽，獲得國際認(rèn)可的資格證書。
　　卡丁車最大的優(yōu)越性就在于它的價格了，痛痛快快玩一場下來，也就是幾十一百的，和上面兩樣比起來，就兩個字：便宜！

　　中級
　　如果你更鐘情的是F1的風(fēng)馳電掣，并且不能接受背井離鄉(xiāng)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的話，那珠海的FRD康巴斯方程式賽車訓(xùn)練班就最適合你了，訓(xùn)練所使用的康巴斯賽車其實也是方程式的一種，有很多F1選手的賽車啟蒙教育就是通過它獲得的。
　　這個課程也不需要太多時間，在兩天的時間里，你將能得到法國教師的悉心教導(dǎo)，更誘惑的是，還能在具備F1比賽條件的珠海國際賽車場美美的繞上45圈。不過由于方程式賽車的考核條件比較苛刻，兩天的培訓(xùn)還不足以取得任何的執(zhí)照，不過方程式的培訓(xùn)是非常系統(tǒng)的，在參加完這個培訓(xùn)并取得證書之后，便可投入SPIDER方程式（高一級）的訓(xùn)練。
　　你需要為這短短兩天的培訓(xùn)付出15500元，還是港幣。

　　高級
　　對于憧憬著成為一個拉力賽選手的車迷來說，進行一番系統(tǒng)的培訓(xùn)是十分必要的。培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：賽車的基本常識；賽車的主要構(gòu)造；操縱賽車的簡單技巧等，費用一般為3500元左右。當(dāng)你從賽車學(xué)校畢業(yè)后，便可辦理由中汽聯(lián)頒發(fā)的國際賽車駕照（E級、 D級）。這樣，就算走出了你賽車生涯的第一步。
　　目前，中國汽聯(lián)與國內(nèi)不少汽車俱樂部都辦有賽車學(xué)校，并招收有才華、有潛力的年輕人，你可以加盟這些俱樂部或參加他們的培訓(xùn)。如：中國汽聯(lián)賽車培訓(xùn)中心、上海333賽車俱樂部與中國汽聯(lián)舉辦的賽車培訓(xùn)項目、555中國賽車學(xué)校和北京海駕賽手培訓(xùn)學(xué)校的賽車培訓(xùn)項目等。由于廣東省內(nèi)缺乏這樣的培訓(xùn)機構(gòu)，血氣方剛的你，去福建威龍賽車俱樂部接受這樣的培訓(xùn)吧!

你應(yīng)該去考取比賽駕照，國際A、B、C、D、E
這幾級，最高的是國際A級，可以駕駛f1賽車參賽。

在國內(nèi)，應(yīng)該先從E級開始，參加培訓(xùn)之后參加比賽，取得一定的成績后再升級。 考一個國際E級的駕照的費用是5000塊。