支奴干：全名為：波音垂直CH-47中量級—提升運輸直升機

                主要生產(chǎn)國為美國。有許可證生產(chǎn)的國家包括意大利和日本。支奴干運輸    機是為美國陸軍全天候研發(fā)的中量級運輸直升機。樣機首飛于1961年；第一批支奴干運輸機于1962年進入美國陸軍正式服役。

            支奴干完全摒棄了傳統(tǒng)的“摳門”造型 （一個大型水平旋翼外加一個小小抗扭矩尾部旋翼），采用了孿生串翼型水平旋翼造型，直升機兩頭每一頭都裝有一個主要的水平旋翼，由同一驅(qū)動軸提供動力。兩個水平旋翼朝相反方向旋轉(zhuǎn)，這樣便可以抵消扭矩力，從而也就不需要在直升機上安裝小型尾部旋翼。

            機身的后部有一個門，裝有活動斜梯以便于帶輪的裝卸工具使用。機身按防水要求建造以適應兩棲登陸。貨艙里還裝有一個防水閘以便于活動斜梯開啟，在水面著陸。支奴干有四柱著陸裝置，上面裝了大型低壓輪胎，以適應松軟地面作戰(zhàn)需要。機身下部裝了兩個翼梢浮筒，浮筒里面有自我封閉、抗摔的燃油槽。

            最初的CH-47A支奴干直升機被運往越南，主要用來補充軍火基地的武器彈藥以及回收墜毀的飛機。這種機型的軸馬力為220-shp,由兩臺Avco Lycoming  T55-L-5型渦輪軸發(fā)動機組成?？梢匝b載7272 公斤的貨物或者40名全副武裝的軍人。CH-47A曾經(jīng)一次運載147名越南難民。

            CH-47A很快被CH-47B替代。CH-47B 的軸馬力為2850-Shp, 由兩臺T55-L-7C型渦輪軸發(fā)動機組成。

            1968 年CH-47C投入使用。CH-47C的軸馬力為3750Shp, 由兩臺T55-L-11型渦輪軸發(fā)動機組成。最大運載量為 11，818 公斤。當時美軍在越南部署了550架CH-47C支奴干。這種機型被允許在日本意大利建造。

            1969 年，美國陸軍又把支奴干升級為CH-47D型。

            CH-47D型由兩臺4500軸馬力 T55-L-712 發(fā)動機，比最初的CH-47A型動力大了一倍多。15%的結(jié)構由高強度復合材料建造，以減輕直升機的自身重量。螺旋槳的葉片由玻璃鋼與Nomex高強度混合材料造成，以抵御23mm大口徑子彈。CH-47D型直升機配有夜視及全天候設備。直升機的電子對抗儀（ECM）包括一個Ale-40Chaff 配發(fā)器和紅外線對抗儀。CH-47D型直升機可以裝載44名全副武裝軍人或者是24負擔架箱以及4名陪同人員，或者12700公斤的貨物。機艙里有三個貨鉤：2個分別承受12700公斤的拉力，一個為9072公斤。1992 年建造436架。1986 年日本川崎重工獲準建造CH-47D型直升機。

支奴干直升機C、D機型參數(shù)：

            機身總長：15.55米              水平旋翼直徑：18.29米

            貨物容積：9.2 x 2.51x 1.98 米          動力系統(tǒng)：2臺 Avco –Lycoming T55 型

                                                                                           渦輪軸

            燃油：25，350 公斤             自重：C型9243 公斤

                                                                        D 型 10,500 公斤

最大載重（起飛）：C型  20866 公斤

                                    D 型  22680 公斤

最大時速：                C型  302 公里/小時（海平面飛行）

                                    D 型  295公里/小時（海平面飛行）

任務半徑：                C型  185 公里            有效載荷3294 公斤

                                    D 型   56 公里            有效載荷10446 公斤

渡運范圍：                D 型   2058公里

擁有國家：阿根廷、澳大利亞、加拿大、埃及、希臘、日本、伊朗、尼日利亞、

                    韓國、西班牙、坦桑尼亞、泰國