7月4日，加拿大空軍CC-177“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)抵達(dá)馬里某機(jī)場(chǎng)。

這是加拿大空軍執(zhí)行“PRESENCE”行動(dòng)，為駐扎在這里的多國部隊(duì)運(yùn)來即將，同時(shí)還有一架CH-147F“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)抵達(dá)這里。

這架直升機(jī)隸屬于加拿大空軍第450戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)中隊(duì)。


經(jīng)過一番努力，這架“支奴干”直升機(jī)終于從CC-177“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙內(nèi)出來了。


之前大多數(shù)“支奴干”直升機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)工作都是C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行的。


可以看到這樣的運(yùn)輸狀態(tài)的“支奴干”直升機(jī)與平時(shí)有所不同，前部槳轂的整流罩向兩側(cè)打開，以降低高度。后部的槳轂安裝座完全不見了。


稍后卸下的就是“支奴干”的后部槳轂安裝座。這樣分開運(yùn)輸是因?yàn)槠湔w高度太大，超過運(yùn)輸機(jī)的能力，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮到這個(gè)問題，特別設(shè)計(jì)成這樣可分解的樣式。


這是“支奴干”直升機(jī)拆下的后槳轂安裝座。


由于直升機(jī)航程有限，所以長距離轉(zhuǎn)移需要運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，因此“支奴干”外形尺寸受到運(yùn)輸機(jī)貨艙的限制。


這是地勤人員為“支奴干”后槳轂安裝座的情景，可以看到這個(gè)大型部件還有復(fù)雜的傳動(dòng)裝置。


理論上來說，直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)是不能分解的。


但結(jié)構(gòu)超高的“支奴干”為了能裝進(jìn)運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙，不得不將其設(shè)計(jì)成可以分解的類型，依靠超高的加工精度來將不可能變成可能。從其服役幾十年的經(jīng)歷也能夠證明，這套系統(tǒng)是安全可靠的。


這是剛剛從貨輪上卸下的“支奴干”直升機(jī)，由于輪船貨艙空間非常大，因此不必拆卸后槳轂安裝座，節(jié)省了大量的時(shí)間和人力。