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2005年，大眾汽車再一次書寫了達(dá)喀爾拉力賽的歷史：1980 年，大眾汽車成為第一家贏得達(dá)喀爾拉力賽總冠軍的德國汽車廠商。而在25 年之后，在德國女車手 Jutta Kleinschmidt 及其意大利領(lǐng)航員 Fabrizia Pons的共同努力下，以柴油發(fā)動機(jī)作為動力的大眾汽車途銳賽車以第 3 名的好成績完成了這項世界上最艱苦的沙漠拉力賽。 此外，動力強(qiáng)勁的途銳賽車贏得了四個分站賽冠軍，并且一度有 4 天居于總積分榜的首位，這進(jìn)一步證明了大眾汽車開發(fā)的 TDI 發(fā)動機(jī)技術(shù)具有一流的品質(zhì)。法國車手組合 Bruno Saby/Michel Périn 以第 5 名的好成績向歐洲最大的汽車廠商—大眾汽車集團(tuán)提交了自己的答卷，而來自美國的達(dá)喀爾拉力賽新手 Robby Gordon 與其領(lǐng)航員 Dirk von Zitzewitz 也成功到達(dá)了 9,000 公里漫漫非洲征途的終點(diǎn)，并且名列第 12 位。 本次達(dá)喀爾拉力賽對大眾汽車意味著巨大的成功，盡管這只是大眾汽車途銳賽車的第二次登場。同2004年相比，大眾汽車車隊取得了巨大進(jìn)步，所有車手和領(lǐng)航員都有良好表現(xiàn)。大眾汽車在發(fā)動機(jī)方面也取得了重大進(jìn)展。TDI 發(fā)動機(jī)的容量從 2.3 升增加到 2.5 升，相應(yīng)它的功率也從 231 PS 上升到現(xiàn)在的 260 PS。同賽車自身一樣，TDI 發(fā)送機(jī)也順利通過了各種惡劣環(huán)境的考驗。在接下來的 11 個月當(dāng)中，大眾汽車途銳車隊將繼續(xù)努力，進(jìn)一步增強(qiáng)車隊的競爭實力。 在 12 款賽車以及其它多款優(yōu)秀汽車相互展開的較量中，大眾汽車途銳賽車同車隊的四對選手并肩作戰(zhàn)，共同創(chuàng)造了輝煌的成績，并最終成為第二好品牌。作為達(dá)喀爾拉力賽歷史上最成功的女性，Jutta Kleinschmidt已經(jīng)是第四次登上領(lǐng)獎臺了。她不僅成為在本屆達(dá)喀爾拉力賽上成績最好的女車手，而且也為大眾汽車途銳車隊獲得了途銳賽車亮相一年多來的最佳成績。 另外，大眾汽車途銳車隊的優(yōu)異表現(xiàn)也要?dú)w功于整個車隊所展現(xiàn)出來的團(tuán)隊精神。在最后一個賽段的比賽中，Jutta Kleinschmidt 曾在 268 公里處停下來修理被損壞的方向盤。僅晚出發(fā) 14 分鐘的隊友 Robby Gordon 及其領(lǐng)航員 Dirk von Zitzewitz 及時趕來。通過他們的幫助，Jutta Kleinschmidt這對組合用隊友車上的方向盤換下了受損的方向盤，而后者只能等參加卡車組比賽的某輛大眾卡車前來。由于這種密切的團(tuán)隊合作，Jutta Kleinschmidt 僅耽誤了兩個小時，從而在當(dāng)天保住了積分榜第 3 的位置。而芬蘭車手Juha Kankkunen也曾在比賽中為隊友 Bruno Saby 提供支援。 這項世界上最艱苦的沙漠拉力賽的偃旗息鼓，標(biāo)志著大眾汽車途銳賽車在首個賽季取得了巨大成功。自從 2004 年 1 月 以來，這款柴油發(fā)動機(jī)賽車在 5 項賽事中(包括兩屆達(dá)喀爾拉力賽)一共獲得 11 個分站賽冠軍，并且在總積分榜首位停留的總時間達(dá)到 8 天。  |
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