12月27日，據(jù)英國《金融時報》報道，明年中國電動汽車銷量將首次超過內(nèi)燃機(jī)汽車銷量，提前10年達(dá)到中國制定的目標(biāo)。這意味著世界最大汽車市場將比西方國家早幾年達(dá)到這個歷史性拐點(diǎn)。

《金融時報》根據(jù)四家機(jī)構(gòu)——包括投行瑞銀、匯豐、晨星、伍德麥肯茲提供給的數(shù)據(jù)，預(yù)計2025年中國電動汽車（包括純電池汽車和插電混合動車汽車）銷量將增長約20%，超過1200萬輛。這一數(shù)字將是2022年銷量的兩倍多，當(dāng)時銷量為590萬輛。

與此同時，傳統(tǒng)動力汽車的銷量預(yù)計將出現(xiàn)下滑，明年銷量預(yù)計不到1100萬輛，下滑幅度超過10%，與2022年的1480萬輛相比，下降了近30%。

趨勢顯示出中國在電動汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，與歐洲和美國市場的放緩形成鮮明對比。歐洲和美國的電動汽車銷量增長出現(xiàn)放緩，這反映了傳統(tǒng)汽車行業(yè)對新技術(shù)的猶豫態(tài)度、政府補(bǔ)貼的不確定性以及保護(hù)主義情緒上漲。

伍德麥肯茲亞太區(qū)可再生能源研究董事Robert Liew表示，中國在電動汽車領(lǐng)域即將達(dá)到的里程碑，凸顯了中國在自主技術(shù)發(fā)展和全球供應(yīng)鏈控制方面的成功。他指出，電動汽車行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)導(dǎo)致制造成本大幅下降，進(jìn)而降低了面向消費(fèi)者的價格。

雖然中國的電動汽車銷量增長已經(jīng)不如前兩年迅猛，但最新的預(yù)測表明，中國將比原計劃提前10年實(shí)現(xiàn)2020年制定的官方目標(biāo)，即到2035年電動汽車在汽車銷量中占比50%。

預(yù)測還表明，未來10年，中國國內(nèi)市場的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車工廠將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因?yàn)槟戤a(chǎn)數(shù)千萬輛的產(chǎn)能在國內(nèi)市場可能找不到銷路。同時，中國電動汽車行業(yè)的迅速崛起正在威脅著德國、日本和美國的汽車制造商。

上海咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國電動汽車市場有望比上年增長近40%，在這種背景下，外國品牌汽車的市場份額降至37%的歷史低點(diǎn)，與2020年的64%相比大幅下滑。一些國際汽車制造商如通用汽車、保時捷等已在中國市場減記了數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)價值，而日產(chǎn)和本田則表示將通過合并來應(yīng)對“急劇變化的商業(yè)環(huán)境”。

然而，中國車企也面臨著內(nèi)部競爭。匯豐駐北京的資深分析師Yuqian Ding表示，盡管電動汽車現(xiàn)在是中國高科技新經(jīng)濟(jì)中一個“具有重要戰(zhàn)略意義”的部分，但隨著行業(yè)的整合，激烈的競爭預(yù)計將把更多參與者擠出市場。

咨詢公司中國汽車洞察創(chuàng)始人涂樂指出，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個前所未有的動蕩時期的“開端”。投資研究集團(tuán)晨星的股票分析師Vincent Sun指出，幾家跨國汽車制造商預(yù)計要到2025年底或2026年才會在中國推出重要的新款電動汽車車型。

盡管存在一些不確定性，但瑞銀中國汽車研究主管鞏旻預(yù)測，2025年底購買量將出現(xiàn)一波大漲，原因包括補(bǔ)貼到期和2026年對電動汽車征收5%購置稅的政策變化。