水冷式中央空調(diào)系統(tǒng)中，常用的空調(diào)主機(jī)有螺桿式和離心式冷水機(jī)組。離心式冷水機(jī)組具有最大的單機(jī)制冷量，并且滿負(fù)荷時(shí)的運(yùn)行效率高，適用于大中型規(guī)模的空調(diào)工程中。

離心式冷水機(jī)組的內(nèi)部組成，主要為四個(gè)系統(tǒng)，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)、電機(jī)和油冷卻系統(tǒng)、冷媒中混油的回油系統(tǒng)。

一、制冷劑系統(tǒng)

制冷劑系統(tǒng)為壓縮式制冷，制冷劑經(jīng)壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個(gè)過程，形成完整的制冷循環(huán)。同時(shí)通過能量機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)開停機(jī)和外部負(fù)荷變化的需求。

1、壓縮過程

壓縮機(jī)抽取蒸發(fā)器中低溫低壓的制冷劑蒸汽，經(jīng)葉輪加速、擴(kuò)壓轉(zhuǎn)靜壓后，壓縮為高溫高壓蒸汽。

2、冷凝過程

來自壓縮機(jī)的高溫高壓制冷劑蒸汽，在冷凝器中放熱冷凝為中溫高壓蒸汽，期間經(jīng)歷過熱降溫為飽和、冷凝，過冷三個(gè)過程。

冷凝放出的熱量換熱給外部冷卻水，再送入冷卻塔，通過蒸發(fā)冷卻排放到室外空氣中。

3、節(jié)流過程

冷凝后的中溫高壓制冷劑液體，通過節(jié)流孔板，節(jié)流降壓為低溫低壓液體。

4、蒸發(fā)過程

節(jié)流后的低溫低壓液體，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)為低溫低壓蒸汽，期間經(jīng)歷蒸發(fā)、過熱兩個(gè)過程。

蒸發(fā)需要的熱量取自外部冷凍水，從而將冷凍水降溫，再送入室內(nèi)空調(diào)末端，對(duì)室內(nèi)制冷。

5、能量調(diào)節(jié)

離心式冷水機(jī)組運(yùn)行的大多數(shù)時(shí)間，處于非滿負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。在部分負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，需要相應(yīng)的能量機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以匹配外部負(fù)荷的變化。

對(duì)于非變速驅(qū)動(dòng)的定頻機(jī)組，主要通過位于壓縮機(jī)進(jìn)口處的導(dǎo)流葉片進(jìn)行調(diào)節(jié)。

導(dǎo)流葉片又稱進(jìn)口導(dǎo)葉，依據(jù)導(dǎo)葉的啟閉以及開啟角度，調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量，從而維持蒸發(fā)器的冷水出口溫度恒定。

二、潤滑油系統(tǒng)

潤滑油系統(tǒng)為主電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)的齒輪及軸承等運(yùn)轉(zhuǎn)部件提供潤滑并帶走熱量，同時(shí)利用油壓差推動(dòng)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

潤滑油系統(tǒng)由油泵、油冷卻器、油過濾器、油加熱器以及溫度和壓力傳感器等組成。

1、供油

油泵將油箱中的潤滑油抽出，經(jīng)過油壓差調(diào)節(jié)閥、油過濾器等，去除雜質(zhì)后分別送往主電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)各軸承以及增速箱齒輪等需要潤滑的部件。

潤滑油在各部件表面形成油膜，起到潤滑作用，同時(shí)帶走各部件在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量。

2、回油

完成潤滑和冷卻后，通過回油管路流回油箱。壓縮過程中混入冷媒的潤滑油，最終會(huì)集中在蒸發(fā)器，由引射器將其引射回油箱。

三、冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)將電機(jī)、軸承在運(yùn)行過程產(chǎn)生的熱量帶走。電機(jī)熱量由高壓冷媒液體直接帶走，軸承熱量由潤滑油帶走，再經(jīng)油冷卻器換熱，最終由高壓冷媒液體帶走。

冷卻系統(tǒng)分為電機(jī)冷卻和潤滑油冷卻：

1、電機(jī)冷卻

從冷凝器底部或節(jié)流裝置前的管路上引出部分制冷劑液體，一路經(jīng)過濾器、限流孔等進(jìn)入電機(jī)。制冷劑吸收電機(jī)熱量后氣化，集中到電機(jī)室底部排放回蒸發(fā)器。

2、潤滑油冷卻

另一路制冷劑液體送入油冷卻器，與潤滑油換熱，帶走潤滑油的熱量使其冷卻，氣化后的制冷劑也返回到蒸發(fā)器。

四、回油系統(tǒng)

回油系統(tǒng)將混入制冷劑中的潤滑油分離，以提高制冷劑的純度。

壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，必不可免有部分冷凍油隨排氣進(jìn)入冷媒循環(huán)。這些冷凍油最后會(huì)集中到蒸發(fā)器，懸浮在蒸發(fā)器冷媒上，形成富油層。

在蒸發(fā)器中，由于吸入的制冷劑沒有足夠的速度帶動(dòng)油，且二者的互溶性低、油密度低于制冷劑，因此油就聚集在蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑表面上。

蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油采用引射回油，射流器利用高壓制冷劑氣體噴射，形成低于蒸發(fā)器壓力的低壓，從而將油從蒸發(fā)器里抽出來，再通過回油管送回油箱。