米格-15夜戰(zhàn)B-29，沒(méi)有雷達(dá)全靠探照燈，擊落1架重傷2架，朝軍直接槍斃一名俘虜

哈哈獅的信箱 2024-12-26

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各位讀者大家好，我是戰(zhàn)史堂堂主，立志要做一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)又有趣的公眾號(hào)。盡量保證內(nèi)容真實(shí)干貨，配圖準(zhǔn)確，還讓文章讀起來(lái)不枯燥。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美軍將B-29“超級(jí)空中堡壘”投入了戰(zhàn)場(chǎng)。雖然B-29在二戰(zhàn)中大殺四方，讓日本全是熟人，但經(jīng)歷了大裁軍后，在朝鮮天空?qǐng)?zhí)行任務(wù)的并不多。

更嚴(yán)重的是，中蘇裝備的米格-15特別適合攔截大型轟炸機(jī)，其裝備的兩門(mén)23mm炮和一門(mén)37mm炮，對(duì)付“超級(jí)空中堡壘”一打一個(gè)不吱聲。

特別是經(jīng)過(guò)了1951年10月23號(hào)的“黑色星期二”作戰(zhàn)后，B-29部隊(duì)幾乎不再晝間出擊，而是改為夜間小規(guī)模行動(dòng)。

（所謂黑色星期二即空襲南市機(jī)場(chǎng)行動(dòng)，派出的9架B-29中，有3架被當(dāng)場(chǎng)擊落，3架重傷，27名空勤人員陣亡或失蹤，另有20人受傷，8人跳傘被俘，損失比是美軍歷史上轟炸行動(dòng)中最為慘重的。）

▲米格-15攻擊B-29的名場(chǎng)面，其裝備的大口徑航炮就是專(zhuān)門(mén)攔截重型轟炸機(jī)的。

▲1951年秋，美軍B-29的主要轟炸目標(biāo)，基本沿著鐵路線轟炸。

蘇聯(lián)飛行員進(jìn)行了針對(duì)性地夜間攔截訓(xùn)練，照樣取得了戰(zhàn)果。今天的故事就來(lái)講述一次米格-15夜間攔截B-29的戰(zhàn)斗。

時(shí)間來(lái)到1952年秋，美軍B-29部隊(duì)在夜間出擊能得到海軍陸戰(zhàn)隊(duì)VMF（N）-513中隊(duì)的夜戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，即F3D-2戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)稱(chēng)護(hù)航效果還不錯(cuò)。

12月30號(hào)這天，美國(guó)空軍駐扎在沖繩的第19轟炸機(jī)大隊(duì)第28中隊(duì)決定派出B-29轟炸鴨綠江附近的一個(gè)礦區(qū)。

夜幕降臨后，第28中隊(duì)的數(shù)架B-29加速滑跑沖上了云霄，但很快其中一架的飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障，被迫返航。

為了彌補(bǔ)戰(zhàn)力，美軍指揮部命令備份機(jī)（44-62011）立即起飛，追上大部隊(duì)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。備份機(jī)的機(jī)長(zhǎng)是福斯特上尉，整個(gè)機(jī)組共有12人。

▲美軍第19轟炸機(jī)大隊(duì)的B-29，駐扎在沖繩島。

▲朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，正在投彈的第28中隊(duì)的B-29。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的飛行后，B-29機(jī)群接近了目標(biāo)區(qū)域上空。然而此時(shí)傳來(lái)了一個(gè)壞消息：F3D-2戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法出擊，轟炸機(jī)必須自行完成任務(wù)。

B-29碩大的雷達(dá)信號(hào)非常顯眼，蘇軍迅速派出米格-15升空攔截。地面的探照燈部隊(duì)也鎖定了B-29機(jī)群，為飛行員們指示目標(biāo)。

B-29進(jìn)入轟炸航線后無(wú)法做規(guī)避動(dòng)作，因此米格-15專(zhuān)門(mén)選擇這個(gè)時(shí)機(jī)突襲。B-29的空勤人員聲稱(chēng)遭到了8架米格機(jī)攻擊。

飛行員阿納托利·卡雷林盯上了飛在最后的福斯特上尉的座機(jī)，來(lái)回攻擊了7次，擊毀了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

尾炮手斯沃爾斯回憶道：“我們很快被一架米格-15鎖定，他就抓著我們這架打，在投彈前最少擊中了3次。我立即還擊，可能擊中了他?！?/span>

▲一般來(lái)說(shuō)，美軍的F3D-2戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)執(zhí)行夜間護(hù)航任務(wù)，能起到一定的作用。

▲蘇軍飛行員卡雷林，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了6個(gè)戰(zhàn)果。

攻擊還在繼續(xù)，福斯特上尉的座機(jī)已經(jīng)千瘡百孔了，控制炸彈艙門(mén)的液壓系統(tǒng)已經(jīng)被打壞，無(wú)法收回，大大增加了阻力，減慢了飛行速度。

福斯特上尉發(fā)現(xiàn)其中一側(cè)的副翼也被打飛了，整架飛機(jī)很難無(wú)法控制，他用力蹬著方向舵和升降舵勉強(qiáng)維持著平衡。

此時(shí)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)已經(jīng)有數(shù)個(gè)起火點(diǎn)，還能動(dòng)彈的機(jī)組成員，一邊救火一邊還擊，或者急救傷員。

福斯特上尉得知左側(cè)炮手羅德尼受了重傷，于是決定在韓國(guó)緊急迫降。他駕機(jī)脫離了編隊(duì)，選取了最近的路線直奔38線向南飛去。

然而這條路線得穿過(guò)平壤市區(qū)等一片部署了大量防空火力的地區(qū)，而且飛機(jī)的傷勢(shì)也容不得福斯特上尉有太多的機(jī)動(dòng)和選擇，結(jié)果就落入了朝軍高射炮的火網(wǎng)中。

▲B(niǎo)-29的結(jié)構(gòu)圖，前中后艙并不能像B-17那樣從頭走到尾，得爬過(guò)飛機(jī)頂部的管道才能到中、后艙。

這時(shí)一發(fā)炮彈命中了這架B-29右翼中的油箱，機(jī)翼很快燃起大火。在高溫的炙烤下，翼梁沒(méi)過(guò)一會(huì)兒就失去了強(qiáng)度折斷，留在前艙的大部分機(jī)組成員來(lái)不及逃生，墜毀在平壤以北約40公里處。

幸運(yùn)的是中后艙有7人成功跳傘逃生，他們分別是2號(hào)投彈手科普蘭、飛行工程師迪福、右炮手奧圖爾、副駕駛奧爾、尾炮手沃爾斯、無(wú)線電員斯萊克和雷達(dá)員威爾科克斯。

不幸的是他們落地后被朝軍陸續(xù)俘獲。朝軍在搜捕的過(guò)程中，向右炮手奧圖爾詢(xún)問(wèn)其他人的下落，后者拒絕回答。

朝軍讓他交出用于通訊的步話機(jī)，奧圖爾根本沒(méi)這東西，于是又拒絕了。朝軍便認(rèn)為他拒不配合性質(zhì)惡劣，將其當(dāng)場(chǎng)處決了。

▲朝軍俘虜美軍的照片。

剩下6人則被投入了戰(zhàn)俘營(yíng)，其中飛行工程師迪福在戰(zhàn)俘營(yíng)中去世，遺體沒(méi)能歸還，其余人在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后被釋放回國(guó)。

在這次戰(zhàn)斗中，米格-15、探照燈和高射炮部隊(duì)打出了比較默契的配合，成功擊落一架B-29，重傷兩架，但是也反應(yīng)出夜間攻擊難度的確大。

米格-15飛行員卡雷林來(lái)回攻擊了7次，命中3次，打壞一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，給B-29造成了巨大破壞，命中率相當(dāng)不錯(cuò)了。

可以看出卡雷林每次射擊都用短點(diǎn)射，因?yàn)橐归g視線不好，長(zhǎng)時(shí)間射擊可能浪費(fèi)炮彈，不如把機(jī)炮當(dāng)狙來(lái)用，這也是對(duì)射擊技術(shù)有信心的表現(xiàn)（新飛行員可能就潑彈雨，試圖蒙中幾發(fā)）。

其實(shí)卡雷林的飛行技術(shù)也非常過(guò)硬，能夠執(zhí)行夜間任務(wù)的都是老手中的老手，他本人在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了6個(gè)戰(zhàn)果，被授予蘇聯(lián)英雄稱(chēng)號(hào)。

▲朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)蘇軍駕駛的米格-15秘密參戰(zhàn)，美軍也知道，只不過(guò)為了不擴(kuò)大戰(zhàn)爭(zhēng)秘而不宣。

從美軍視角來(lái)看，轟炸機(jī)沒(méi)有護(hù)航機(jī)的掩護(hù)就先輸了一招，不過(guò)福斯特上尉盡到了機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任，盡力挽救飛機(jī)和機(jī)組成員的生命。

在噴氣機(jī)時(shí)代全面到來(lái)的趨勢(shì)下，在二戰(zhàn)中鋪天蓋地、威力驚人的“超級(jí)空中堡壘”不得不向時(shí)代低頭，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后便陸續(xù)退出了現(xiàn)役，而美蘇之間的冷戰(zhàn)較量，才剛剛開(kāi)始……

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來(lái)自：哈哈獅的信箱 > 《抗美援朝》

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