核心提要

1. 當?shù)貢r間12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客機在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。截至北京時間16:32，據(jù)哈薩克斯坦曼吉斯套州醫(yī)療部門聲明，有27人奇跡生還。失事客機11年機齡，原計劃從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。

2. 途中飛機傳輸?shù)腁DS-B數(shù)據(jù)接收不良，在起飛一個半小時后的國際標準時 04:40信號丟失。飛機位于里海上空時，已掛出7700緊急代碼。隨后掙扎飛行了20分鐘，于世界標準時06:28 （北京時間14:28）墜毀于阿克套機場。

3. 在飛行的最后20分鐘，飛行員在努力掙扎控制飛機，確保飛機能夠降落到里海東岸的阿克套機場，降落前還在機場上空盤旋了一個8字型大彎，努力對準跑道，最終挽救了不少乘客的生命，值得尊敬。

作者｜唐駁虎 鳳凰新聞客戶端榮譽主筆

2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。截至北京時間16:32，據(jù)哈薩克斯坦曼吉斯套州醫(yī)療部門聲明，有27人奇跡生還。

失事客機是一架巴西航空工業(yè)的ERJ-E190支線客機，11年機齡，飛機注冊號為4K-AZ65。執(zhí)飛航班號為J2 8243，計劃從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼。

飛機于當?shù)貢r間07:55（東四區(qū)，國際標準時 03:55）起飛，計劃于當?shù)貢r間8點20分抵達目的地，飛行時長1小時25分鐘，飛行距離約485公里。

途中飛機傳輸?shù)腁DS-B數(shù)據(jù)（飛行姿態(tài)廣播）接收不良，在起飛一個半小時后的國際標準時04:40信號丟失。

又過了一個多小時，國際標準時06:07，飛機ADS-B信號再次出現(xiàn)，此時飛機已經(jīng)位于里海上空，向里海東岸的哈薩克斯坦飛行，已經(jīng)掛出7700緊急代碼。

隨后飛機掙扎飛行了20分鐘，于世界標準時 06:28 （起飛地阿塞拜疆10:28，墜落地西哈薩克斯坦11:28，北京時間14:28）墜毀在阿克套機場。

由于飛機飛行途中已經(jīng)掛出7700緊急代碼，并聯(lián)系哈薩克斯坦阿克套機場，哈薩克斯坦緊急情況部出動52名消防員和11臺設(shè)備準備滅火作業(yè)。

當?shù)刂槿耸恳呀?jīng)提前舉起手機錄制視頻，目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)出現(xiàn)多角度目擊視頻。

飛機迅速降低高度，并開始向右傾斜，最終墜毀在一片開闊的田野上，機頭硬生生的扎入地面，引發(fā)巨大的火光。

但也就是機頭部位提供了巨大的緩沖，使得后部機身殘骸相對完整，后部機艙人員生還。

哈薩克斯坦交通部報告稱，機上共有62名乘客和5名機組人員。 其中有37名阿塞拜疆公民、16名俄羅斯公民、6名哈薩克斯坦公民和3名吉爾吉斯斯坦公民，截至北京時間16:32，據(jù)哈薩克斯坦曼吉斯套州醫(yī)療部門聲明，共有27人幸存。

巴庫去西北方向格羅茲尼的航班，怎么飛去里海東面的哈薩克斯坦了？ 據(jù)報是因為格羅茲尼出現(xiàn)大霧，飛機改變航線。

改飛馬哈奇卡拉，然后飛往阿克套，墜機原因初步判斷為與鳥群相撞，一個發(fā)動機失去動力。

從衛(wèi)星云圖可以看到，整個東歐、俄羅斯歐洲部分都被濃云覆蓋，只有中東、里海東岸的哈薩克斯坦局部地區(qū)沒有濃云。

從飛行最后20分鐘的 ADS-B 廣播信號可以看出，飛機的速度、高度多次劇烈變化。但高度都只有600-1500米左右，飛行時速在220節(jié)（400公里）左右。

這也可能是水平尾翼安定面或者升降舵有問題，顯示飛行員在努力掙扎控制飛機，確保飛機能夠降落到里海東岸的阿克套機場。

飛機降落前還在機場上空盤旋了一個8字型大彎，顯示在努力對準跑道。

可惜看到飛機在最后一次轉(zhuǎn)彎后，飛機已經(jīng)沒有足夠的高度進一步調(diào)整飛行姿態(tài)。

機長已經(jīng)盡力了，雖然他應(yīng)該未能生還，但是他的努力挽救了數(shù)十人的生命，值得致敬。

有人問，直接迫降在里海海面會不會好一點？不會。哈德遜河奇跡能帶上奇跡兩個字已經(jīng)足夠說明偶然性了。

多數(shù)迫降在海上的處境都不會比陸地好。200多甚至400公里的時速，砸在水上不會把沖擊力減少太多，反而讓大型救援設(shè)備難以靠近。

另外被撞暈或者骨折的乘客在海上如果沒有人救援，幾乎不可能從出口撤出去?，F(xiàn)在是冬天，天氣不好，里海也是波濤洶涌。

救援難以迅速抵達，失能的乘客還馬上面臨失溫的挑戰(zhàn)，因為飛機即使以完美姿態(tài)迫降，也會很快沉入海里。

可以說，機長選擇了正確的方案。

后續(xù)更多關(guān)于事故的詳細情況，包括傷亡人數(shù)的準確統(tǒng)計、事故原因的調(diào)查結(jié)果等，還有待觀察。