當你已經(jīng)是行業(yè)老大的時候，你還應該做什么？寧德時代給出了答案：要創(chuàng)新！

作為國內(nèi)動力電池企業(yè)的龍頭，有著“寧王”稱號的寧德時代在動力電池裝車量上早已是一騎絕塵，讓其他電池廠商難以望其項背。但是，面對巨大的領先，寧德時代卻并不敢懈怠，依然在不斷琢磨著如何擴大自己的領先優(yōu)勢，為自己的電池帝國豎起堅不可摧的“護城河”。

12月24日，寧德時代發(fā)布了全球首款超高安全滑板底盤——“寧德時代磐石底盤（以下簡稱“磐石底盤”）”，向外界宣告自己已經(jīng)不再只是單純的電池供應商，而是要將新能源汽車帶入電池與底盤深度捆綁的新時代。

安全性能經(jīng)受住120km/h超高速中心柱碰

近幾年，我國的新能源汽車市場保持著高速增長，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源汽車的產(chǎn)銷量雙雙突破150萬輛，1-11月新能源汽車的銷量更是達到1126.2萬輛，占汽車新車總銷量的40.3%。

不過，隨著新能源汽車保有量的提升，安全問題也開始凸顯。據(jù)汽車工程學會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車自燃起火的事故有150起，比2023年同期增多了20％。

從寧德時代給全新的滑板底盤技術命名為“磐石”就能看出其對安全的重視程度，希望底盤堅如磐石，不可摧折。

磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯直接集成到底盤中，實現(xiàn)和底盤的結構共用。同時基于上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量）。

在結構安全方面，磐石底盤采用仿生龜甲結構，將車體結構與能量艙框架上下一體，深度耦合，從而能像龜甲一樣保護能量艙。底盤應用了600MPa級航天鋁和2000MPa潛艇級熱成型鋼等超高強度材料，同時設計了航母式阻攔結構，當碰撞發(fā)生時，多重阻攔路徑分散力傳導，車輛逐級減速，降低障礙物侵入車體的速度。

此外，磐石底盤的電芯和底盤結構之間采用了高韌吸能絕緣膜，延伸率高達數(shù)百，不僅絕緣，還能吸收電芯內(nèi)部碰撞能量，進一步減小電芯形變。

在電芯安全方面，寧德時代為磐石底盤配備了開發(fā)了超高安全電芯。該電芯經(jīng)過了60km/h時速下的滑車撞擊，以及90°折彎試驗和貫穿式鋸斷試驗，均沒有發(fā)生起火和爆炸。

并且，磐石底盤還將寧德時代NP2.0技術與CTC相結合，即便在極端情況下發(fā)生單體電芯熱失控，也不會與相鄰電芯產(chǎn)生熱擴散，進一步確保電池安全。

在高壓安全方面，磐石底盤實現(xiàn)了行業(yè)最快高壓斷電，在碰撞發(fā)生的瞬間，0.01秒內(nèi)切斷高壓回路，避免高壓短路造成起火爆炸，0.2秒完成殘余高壓電能釋放，降低高壓觸電風險。這個速度比車內(nèi)安全氣囊觸發(fā)的時間還要快。

在三重防護的保障下，磐石底盤通過了全球首個“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試，在時速120km/h的正面碰撞和柱碰測試中，磐石底盤均確保了電池不起火、不爆炸、無擴散。