尺寸確實很重要，因為大塊頭有大智慧。雖然“Char 2C”現(xiàn)實中口碑不佳，但是本人很是喜歡，原因在于我沒這個型號。法系戰(zhàn)車沒玩，一直看別人用這個型，令我很羨慕。

法國一艘鋼鐵巨獸，不應該用輛這個單位。“Char 2C”塊頭實在夠大，有人形容它的體積，堪比半個體育場，滿身布滿了巨型口徑的炮塔時。陸地上，可允許出現(xiàn)的超重型坦克。它是一個國家的技術水平和經(jīng)濟實力象征，也證明了能夠支撐這樣一個項目的國力。同時，它也要讓對手明白，這樣的國家最好不要輕易挑戰(zhàn)。

Char 2C №97 “諾曼底”號參加了法國軍隊的戰(zhàn)前演習。照片前景中可見輕型陪同坦克R 35。

超重型坦克的定義有幾個，但它們并不可靠，而且隨著時間的推移經(jīng)常發(fā)生變化，就像任何武器分類一樣。關鍵是，當你看到一輛坦克，并將它與“KV”或“老虎”這樣的“輕型”坦克進行比較時，你會立刻明白：哦，沒錯，這確實是超重型的……在上面的照片中，這輛超重型坦克與輕型R35坦克并排站立，可以很明顯地感受到差異。同時，注意那些坦克和人類站在一起的照片。

德國士兵在被俘的法國巨型坦克Char 2C №95“圖雷”（Touraine）前合影。

超重型坦克的概念是第一次世界大戰(zhàn)時期的一個未成熟產(chǎn)物，更準確地說，是西方戰(zhàn)線的陣地危機下的產(chǎn)物，這是一種軍事工程上的煉金術，試圖同時找到靈丹妙藥和賢者之石，從而在作戰(zhàn)層面上徹底改變局面。這其中是有其邏輯的。軍方在實踐中發(fā)現(xiàn)，“普通”坦克無法突破分層防御——它們的裝甲太“薄弱”（德國人不是白開發(fā)反坦克機槍的——機槍，卡爾?。?，火力不足，且武器布置不便（尤其是法國的CA-1施奈德和圣沙蒙坦克），在“月球表面”般的戰(zhàn)場上機動性差（尤其是法國坦克）。總而言之，奇跡武器并未實現(xiàn)。但如果增大火炮口徑，增加火炮數(shù)量，加裝更多裝甲，裝備更強大的發(fā)動機，并且讓整輛坦克更大一些以容納這一切，那么，或許可以制造出一種真正的“全能坦克”？于是，工匠們?nèi)找瑰懺熘懊劂y裝甲”……

Char 2C №97“諾曼底”號，51重型坦克營營長指揮的坦克。

總的來說，陸上巡洋艦的構思曾被許多國家嘗試過，甚至俄羅斯也曾提出過“沙皇坦克”，但幾乎所有這些項目要么停留在紙面上，要么只做成原型——要么是常識制勝，要么是戰(zhàn)爭不合時宜地結束了，或者發(fā)生了其他意外。無論如何，最終唯一采用這種奇跡坦克的國家是法國，他們的Char 2C（FCM 2C）。起初，法國人考慮了三種方案，最終選擇了體型最大的那個，雖然不是火炮最強大的那一款——他們還是覺得105毫米口徑的火炮過于冗余。

坦克的人員配置和彈藥分布

評估這輛坦克的性能：

· 長度：超過10米，寬度：2.95米，高度：超過4米；

· 防彈裝甲（厚度從45毫米到22毫米不等，車頂為10毫米），旨在抵御德國主力野戰(zhàn)炮7.7厘米FK 16的炮彈；

· 75毫米長管炮，安裝在炮塔內(nèi)，射速為每分鐘15發(fā)，標準彈藥儲備為125發(fā)（或其他來源稱124發(fā)）；

· 輔助武器：4挺步槍口徑的機槍，其中一挺安裝在后炮塔；

· 配備兩臺汽油發(fā)動機，每臺功率180-250馬力（隨著服役期間更換發(fā)動機），電動傳動系統(tǒng)允許即使只有一臺發(fā)動機也能繼續(xù)行駛；

· 速度：15公里/小時（若只用一臺發(fā)動機則為5公里/小時），續(xù)航能力：150公里；

· 該坦克能夠跨越寬度達4米的壕溝，攀爬垂直高度達1.2米的墻壁，并能涉水至深度1.6米的水域，這一性能至今依然出色；

· 乘員：12人，包括駕駛員、指揮員、炮手、裝填手、四名機槍手、機械師、電工、助手機械師和無線電操作員。

Char 2C 前部艙室。左側是機械師/駕駛員的位置

從其特性可以看出，Char 2C 預計的使用方式是：坦克分隊通過鐵路運輸平臺盡可能靠近突破口，并在那里通過起重機卸下，然后緩慢推進到前線。到達前線后，坦克會從山坡上緩慢駛下，消滅一切試圖在第一、第二、第三條甚至更多防線上的敵人，且不會承受太大損失。第一線防線由步兵占據(jù)，突破口由騎兵或輕型坦克突破，然后這些部隊會以歡呼聲向敵人后方推進，而超級重型坦克的乘員則會喝著勃艮第酒，輕松完成任務。那時還沒有提出深度作戰(zhàn)和閃電戰(zhàn)的概念——這與他們無關。

作戰(zhàn)應用方式（當時還沒有工程機械坦克IMR的概念）

關于 Char 2C 還有什么可說的呢？對于1919年來說，這輛坦克是非常先進的?？梢哉f，它是第一個具有抗炮彈裝甲的坦克，第一個擁有三人塔的坦克，并且在技術上極為先進。事實上，當時它只有一個缺點：它錯過了與第一次世界大戰(zhàn)，最終未能在戰(zhàn)斗中投入使用。然而，堅韌的法國人還是生產(chǎn)了一批 Char 2C，雖然并沒有按最初計劃生產(chǎn)700輛或300輛，而是僅生產(chǎn)了10輛。這些“陸地巡洋艦”在FMC工廠建造，每輛坦克都有一個獨特的名字，通常以法國的省份命名。

法國重型坦克 Char 2C №90 ?普瓦圖?（Poitou）乘員在城市街道上的合影，背景是他們的坦克，地點是布里耶小鎮(zhèn)

逐漸地，第二個缺點顯現(xiàn)出來——到下一場戰(zhàn)爭時，這些坦克已經(jīng)完全過時了。雖然坦克的火炮仍然不錯，裝甲也沒有完全無望，尤其是它可以通過加強（例如「Char 2C bis」項目——這種配置下坦克的重量增加到74噸），但是面對戰(zhàn)場上有沖擊性航空兵力的環(huán)境，這種機動性簡直無從談起。盡管如此，法國人并沒有放棄重型坦克的概念，開始研發(fā)替代舊坦克的新型坦克——雙塔140噸的FCM F1，但最終他們并未趕得上。

Char 2C「貝里」型，1928年

到開始時，所有 Char 2C 坦克都集結在第51重型坦克營，駐扎在距離韋爾登東北43公里的布里耶。隨著實際戰(zhàn)斗的開始，在撤退混亂中，剩余的6輛仍可行駛的坦克被困在專用鐵路平臺上，陷入了交通堵塞中，既無法繼續(xù)前行，也無法卸載。在1940年6月15日面對德國軍隊的進攻時，它們被坦克乘員自行炸毀；另外兩輛在此之前失去動力的坦克也提前被摧毀。作為法國坦克工業(yè)的驕傲與“宣傳海報上的面孔”，Char 2C坦克始終沒有對敵人開火。

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