經(jīng)歷了“常壓油箱”事件之后，比亞迪與長城汽車的關(guān)系一度陷入了僵局，雖然明面上沒有廝殺，但在背地里兩者的競爭可謂火熱。而方程豹越野和鯊魚皮卡算是比亞迪對長城最有力的還擊。不過縱觀2024年，最讓比亞迪頭疼的其實并不是長城，而是悄無聲息的吉利汽車。

在剛剛過去的11月份，吉利汽車銷量達到了250136臺，雖然看似只有比亞迪的一半，但在吉利汽車的銷量中新能源車的銷量已經(jīng)達到了122453臺，同比增長94%。新能源車的銷量已經(jīng)遠超行業(yè)水平，當(dāng)然這數(shù)據(jù)并不會對比亞迪造成太大的影響。但吉利最近一年的發(fā)展卻讓比亞迪有些吃不消。

2024年吉利汽車在新能源領(lǐng)域共推出了銀河E8、銀河E5、吉利星愿、吉利星艦7等車型，在這幾款車中除了年初上市的銀河E8銷量略顯慘淡之外，其余三款車型的銷量都非?；鸨?，而這三款車型的定位和競爭對手也都非常的精準(zhǔn)，分別對應(yīng)比亞迪旗下的海鷗、海豚以及宋Pro，論價格吉利的都要更低一些，輪配置和車子定位，吉利的也都更高一些。

可以說從這三款車開始，吉利已經(jīng)完全摸清了新能源市場的打法，就是精準(zhǔn)的模仿比亞迪，然后用更高的性價比來搶奪比亞迪的市場份額。當(dāng)然從技術(shù)層面上，吉利也終于不再死守當(dāng)初引以為傲的雷神混動，改用更為節(jié)能且成本更低的?EM-i超級電混技術(shù)。雷神混動下的1.5T+3檔DHT雖然可以帶來更強悍的動力，但成本和油耗是硬傷，而改用1.5L+單檔E-DHT，不僅成本降低了，能耗也降低了不少。

而在純電領(lǐng)域，?SEA浩瀚架構(gòu)的下放，使得吉利的中低端純電車型，也能獲得更好的安全和駕乘體驗，雖然不能說比比亞迪的E3.0更好，但也不算差。另外GEA架構(gòu)下的入門級新能源，無論是整車品質(zhì)還是駕駛質(zhì)感都要比同級別的微型車更強。如果再配上一個極具性價比的價格，完全就是出圈級的產(chǎn)品。

所以從目前吉利在新能源領(lǐng)域的發(fā)展來看，吉利已經(jīng)從抵制比亞迪轉(zhuǎn)向模仿比亞迪，而目前剛剛上市的這三款車型只能說是試水，后面還會有一系列沿用EM-i超級電混或SEA浩瀚架構(gòu)的車型上市，而且性價比依然會是吉利新車的核心標(biāo)簽。

當(dāng)然吉利想要在短時間內(nèi)趕超比亞迪也并非易事，至少在目前的市場環(huán)境下，比亞迪已經(jīng)贏得了市場和口碑，只要不出大的失誤，銷量不會出現(xiàn)大幅度的下滑。但是吉利從模仿到超越的能力也不容小覷，就如當(dāng)初吉利在SUV領(lǐng)域模仿長城一樣，硬是在銷量上超越長城，并將其拉下神壇。所以現(xiàn)在對于比亞迪而言，明爭的長城不可怕，暗斗的吉利才更讓人頭疼。好了，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點個贊關(guān)注一下啊。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）