9號線板橋段，在進(jìn)入梅鋼片區(qū)后拐了個反“L”形的大彎道，與S2號線板橋站換乘后進(jìn)入板橋片區(qū)的主干道新亭大街上。這個對于梅山搬遷后的開發(fā)程度好嘛？當(dāng)然是好。

但是，別忘這條線路的前置定語。在現(xiàn)在重抓實體經(jīng)濟(jì)的年代，這種走法還有沒有可行性，有待商榷。

于是前幾天市規(guī)劃局發(fā)布的《南京市雨花臺區(qū)梅鋼片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及重點地段城市設(shè)計（公眾意見征詢）》中，我們隱隱約約地發(fā)現(xiàn)：疊加在路網(wǎng)上的9號線的走向是不是改了？可惜當(dāng)時官網(wǎng)上發(fā)布的圖太過模糊，于是我們向下方附贈的電子郵箱發(fā)信詢問有無更高清的圖片。

與之前版本相比，這個版本的9號線不再前往梅鋼片區(qū)，而是直接走了捷徑，板橋人民如果要坐9號線，不再需要繞一大圈，大大提升了可用性。

另外，從建設(shè)角度來看，不再繞道一是縮減了土建成本；二是也減少了建設(shè)上的阻力，更容易報批。

最后一點：16號線遠(yuǎn)期的終點站為原板橋中心站。但是改版本中隨著9號線不再繞道梅鋼片區(qū)，板橋中心站也隨之取消。今后16號線該怎么走？又成了一個問題。

至于上面提到的這些點，會不會影響既有三期規(guī)劃的可能性，畢竟16號線和9號線二期都在三期規(guī)劃名單中，目前第一批次上報的暫時不會影響，但是后期如果需要增補的話（前提：增補只能增補現(xiàn)有線路或在建線路的延伸線），這個調(diào)整或許是一個新的出發(fā)點。