隴海鐵路是我國(guó)東西方向的鐵路大動(dòng)脈之一，東起江蘇東北部的連云港，西至甘肅省會(huì)蘭州。為何這條鐵路稱隴海鐵路，而不叫蘭連鐵路或隴連鐵路、隴蘇鐵路？只因連云港以前叫海州，因此稱隴（甘肅）海（海州）鐵路，或稱海（海州）蘭（蘭州）鐵路。

連云港位于江蘇省東北端，東瀕黃海，面積7626平方千米。

連云港市古稱朐山、海州，1961年前稱新海連市。城市東部有一個(gè)港口，因面向連島、背倚云臺(tái)山，又因海港，得名連云港。1961年，新海連市以港為名，更名為連云港市。

連云港地貌分為西部崗嶺區(qū)、中部平原區(qū)、東部沿海區(qū)和云臺(tái)山區(qū)四大部分，云臺(tái)山地屬沂蒙山的余脈，有大小山峰214座，最高峰為云臺(tái)山支脈花果山的玉女峰，海拔624.4米，也是江蘇省最高峰。

連云港屬淮河流域沂沭泗河水系，新沂河、新沭河，兩河皆從連云港入海，市中心緯度是北緯34°35′49″。

連云港常住人口為457萬（2000年）、439萬（2010年）、460萬（2020年）、459萬（2023年），多年來一直較為平穩(wěn)。

我們回顧一下隴海鐵路的修建歷史，1889年（清德宗光緒十五年），兩廣總督張之洞建議，修建從北京到漢口（武漢）的盧漢鐵路，這是我國(guó)南北鐵路大動(dòng)脈京廣鐵路京漢段的前身。

1899年（清德宗光緒二十五年），督辦鐵路大臣盛宣懷提議，修建盧漢鐵路的東西向支線汴洛鐵路（開封至洛陽），并于1905年開始修建，1910年（清末帝宣統(tǒng)二年）建成通車。

1908年，汴洛鐵路還在修建中，農(nóng)工商部左參議“授右丞署右侍郎”的沈云霖覺得太短，建議向東延伸至徐州，向西延伸至潼關(guān)。如此一來，汴洛鐵路就由三段組成：開徐線（開封至徐州）、汴洛線（開封至洛陽）、洛潼線（洛陽至潼關(guān)）。鑒于江蘇錢糧的重要性，清廷覺得向東延伸到徐州還不夠，決定延伸至連云港。

1912年，袁世凱迫使宣統(tǒng)帝溥儀退位，清朝滅亡，但不影響鐵路修建。

1916年，東線通車至江蘇徐州。1925年，通車至江蘇海州，九年后通車至連云港。1927年，西線通車至河南靈寶。1935年，通車至陜西西安。1936年，通車至陜西寶雞。1945年，通車至甘肅天水。1953年，通車至甘肅蘭州。至此，整個(gè)隴海鐵路全線建成通車。2003年，隴海鐵路全線建成復(fù)線。

連云港本是港口，1961年才將新海連市（海州）更名為連云港市，因此稱隴海鐵路，而不是隴連或蘭連鐵路。

隴海鐵路全長(zhǎng)1759千米，從東到西途徑江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅五省，鐵路沿線的主要城市有江蘇連云港、徐州，河南商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽，陜西渭南、西安、咸陽、甘肅天水、定西、蘭州。全線共有223個(gè)站點(diǎn)，有三個(gè)省會(huì)城市鄭州、西安和蘭州。

如今隴海鐵路在蘭州與蘭新、蘭青和包蘭鐵路相接，向西延伸至新疆阿拉山口，是新亞歐大陸橋的組成部分。隴海鐵路與京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路等鐵路干線相交，是東西走向的鐵路大動(dòng)脈。

連云港南連長(zhǎng)三角，北接渤海灣，西依大陸橋，處于新亞歐大陸橋產(chǎn)業(yè)帶、亞太經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的“十”字結(jié)點(diǎn)位置，為陸上絲綢之路和海上絲綢之路交匯點(diǎn)，是新亞歐大陸橋東橋頭堡。